Udstyr koder

Et udstyr kode beskriver kommunikation, navigation, tilgang hjælpemidler og overvågning transponder udstyr om bord på et fly. Disse alfabetiske koder bruges på FAA og ICAO flyveplan formularer til at hjælpe lufttrafiktjenesteenheder personale i deres håndtering af fly.

På FAA indenlandske flyveplan danner udstyr kode er et enkelt tegn placeret i blok 3 som et suffiks til flytypen kode. Et enkelt bogstav bruges til at repræsentere en radionavigeringsapparater kapacitet og transponder kombination.

På ICAO flyveplan formular et eller flere alfabetiske koder er placeret i rubrik 10. Flere bogstaver bruges til at beskrive de enkelte radio navigations evner og et enkelt bogstav bruges til at udpege den transponder. FAA begyndte at kræve, at ICAO-format formularen for indenrigsflyvninger som ønsker RNAV ruter den 29. juli 2008. ICAO-format har allerede været i brug i alle indenlandske flyveplaner i Canada, Mexico og mange andre lande i en årrække.

Uanset hvilken form, der anvendes, Flyveledere udstede klareringer baseret på indgivet udstyr koder, derfor er det vigtigt for piloterne at bruge passende kodning. For eksempel, hvis en ønsket rute kræver GPS, så piloten skal indgive / G, selv om luftfartøjet i øvrigt modtager andre suffikser. Piloter anbefales at indgive den maksimale kapacitet deres fly i udstyret endelsen.

At se forskellene i de kodende systemer, overveje en VFR fly med en VHF-kommunikation radio, VOR-modtager med indflyvningsglidebanevinkel til ILS tilgange, ADF, en GPS og en trykhøjde rapportering transponder. Det ville kodes som generalsekretæren / C på en ICAO form og som / G på FAA indenlandske form. Føj en DME til panelet og ICAO kode bliver SDG / C, mens FAA koden forbliver / G. Så, hvis ADF stopper modtager ICAO kode bliver DGLOV / C, mens FAA koden forbliver / G. Flere breve med ICAO-formatet betyder mere information om flyets radio-navigation kapacitet er til rådighed for ATS-controller, end med den ældre FAA kodesystem.

Liste over ICAO koder

Radiokommunikation, navigation og tilgang udstyr og kapaciteter bistand

  • En GBAS landingssystem
  • B LPV
  • C LORAN C
  • D DME
  • E1 FMC WPR ACARS
  • E2 D-FIS ACARS
  • E3 PDC ACARS
  • F ADF
  • G GNSS
  • H HF RTF
  • I INS
  • J1 CPDLC ATN VDL Mode 2
  • J2 CPDLC FANS 1 / A HFDL
  • J3 CPDLC FANS 1 / A VDL Mode 4
  • J4 CPDLC FANS 1 / A VDL Mode 2
  • J5 CPDLC FANS 1 / A SATCOM
  • J6 CPDLC FANS 1 / A SATCOM
  • J7 CPDLC FANS 1 / A SATCOM
  • K MLS
  • L ILS
  • M1 ATC RTF SATCOM
  • M2 ATC RTF
  • M3 ATC RTF
  • N KOM / NAV til den rute, udført eller er unservicable.
  • O VOR
  • P1-P9 Reserveret til RCP
  • Q
  • R PBN godkendt
  • S Standardudstyr består af VHF RTF, VOR og ILS, medmindre en anden kombination er ordineret af den relevante ATS-myndighed.
  • T TACAN
  • U UHF RTF
  • V VHF RTF
  • W RVSM godkendt
  • X MNPS godkendt
  • Y Angiver 8.33 kHz radiobånd afstand
  • Z Andet udstyr bæres eller andre kapaciteter

Overvågningsudstyr Koder

SSR - Sekundær Surveillance Radar

  • N Nej overvågningsudstyr til den rute, der skal flyves bæres eller udstyret er ubrugelige
  • En transponder - Mode A
  • C transponder - Mode A og mode C
  • E Transponder mode S, herunder identifikation fly, tryk-højde og udvidet squitter kapacitet
  • H Transponder Mode S, herunder identifikation fly, tryk-højde og skærpet overvågning kapacitet
  • I Transponder mode S, herunder identifikation fly, men ingen pres højde kapacitet
  • L Transponder mode S, herunder identifikation fly, tryk-højde, udvidet squitter og skærpet overvågning kapacitet
  • P Transponder mode S, herunder pres-højde, men ingen identifikation fly kapacitet
  • S-transponder Mode S, herunder både trykhøjde og fly identifikation kapacitet
  • X Transponder mode S med hverken identifikation fly eller tryk højde kapacitet

ADS-B

  • B1 ADS-B med dedikeret 1.090 MHz ADS-B "out" kapacitet
  • B2 ADS-B med dedikeret 1.090 MHz ADS-B "ude" og "i" kapacitet
  • U1 ADS-B "out" kapacitet ved hjælp af UAT
  • "Out" og "i" kapacitet ved hjælp af UAT U2-B ADS
  • V1 ADS-B "out" kapacitet ved hjælp af VDL Mode 4
  • "Out" og "i" kapacitet ved hjælp af VDL Mode 4 V2-B ADS

ADS-C

  • D1 ADS-C med FANS 1 / A kapaciteter
  • G1 ADS-C med ATN kapaciteter

Liste over FAA flymateriel Koder For amerikanske Fly Indenlandske

INGEN DME

  • / X nr transponder
  • / T Transponder uden Tilstand C
  • / U Transponder med mode C

DME

  • / D Ingen transponder
  • / B Transponder uden Tilstand C
  • / En transponder med mode C

Kun TACAN

  • / M Ingen transponder
  • / N Transponder uden Tilstand C
  • / P Transponder med mode C

Grundlæggende RNAV

  • / Y LORAN, VOR / DME eller INS uden transponder
  • / C LORAN, VOR / DME eller INS, transponder uden Tilstand C

Avanceret RNAV med transponder og tilstand C

  • / L RNAV kapacitet med det globale satellitnavigationssystem, herunder GPS eller Wide Area Augmentation System med undervejs og terminal kapacitet, og med RVSM
  • / G RNAV kapacitet med GNSS og uden RVSM
  • / Z RNAV kapacitet uden GNSS og med RVSM
  • / Jeg RNAV kapacitet uden GNSS og uden RVSM

RVSM

  • / W RVSM
  • / L RVSM + / G
  0   0
Forrige artikel Bury St Edmunds Abbey
Næste artikel Endostatin

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha