Skibsfarten i Kina

I 1961 Kina etableret en statsdrevne maritim rederi og efterfølgende underskrevet skibsfart aftaler med mange lande, lægge fundamentet for at udvikle landets søtransport. Denne organisation udviklet sig til nutidens China Ocean Shipping Company. Den kinesiske regering investerede også stærkt i vand transportinfrastruktur, konstruere nye havne og ombygning og udvidelse ældre faciliteter.

En stor indsats er også gjort for at øge mekanisering og containere ved større internationale havne.

Kinas skibsfarten og container transport har nået internationale standarder både håndtering effektivitet og opbygning af netværk.

Den statslige ansvar skibsfarten er under Trafikministeriet.

Antallet af containerenheder håndteres af kinesiske havne i 2011 nåede mere end 150 mio. Landet producerer også 90% af verdens containere.

Den gennemløb af gods og containere på Kinas havne har været den største i verden for de seneste fem år, med en årlig vækstrate på 35%.

Historie

Den første oversøiske beholder nåede Kina i september 1973 Tianjin Havn, som senere oprettet landets første container kaj i 1980.

I 1990'erne oplevede hurtig vækst i beholderen transport branchen, og i 2002 overhalede Kina USA til at blive verdens bedste handler af containere.

I 2006 landet håndterede 5,6 milliarder tons gods og 93 millioner TEU. Tolv porte indspillet last overførselshastighed på mere end 100 millioner tons, med havnen i Shanghai håndterer 530 millioner tons, hvilket gør det til verdens travleste havn.

Vand transport tegner sig for mere end 90 procent af udenrigshandelen fragt levering, herunder 95 procent af importeret råolie og 99 procent af importeret jernmalm.

Containere har yderligere tilsluttet Kinas midterste og vestlige regioner til det globale marked, i henhold til en porte distributionsstrategi kombinerer kystområder og indre floder.

Geografi

Kinas 8.700-mile-lange kyststrækning er indrykket af nogle 100 store og små bugter og har nogle 20 dybhavskoralrev havne, hvoraf de fleste er isfri hele året.

Kystsejlads er opdelt i to primære navigation zoner, den nordlige og sydlige marine distrikter.

Den nordlige distrikt strækker sig nordpå fra Xiamen til den nordkoreanske grænse, med Shanghai som sin administrative centrum. Den sydlige distrikt strækker sig syd fra Xiamen til den vietnamesiske grænse, med Guangzhou som det administrative center.

De fleste af de oceangående ruter begynde fra havnene i Dalian, Qinghuangdao, Xingang, Qingdao, Shanghai, Huangpu, Zhanjiang, eller Hongkong.

Shanghai, den førende havn i Kina fra det tidlige 19. århundrede, blev overskygget af Hongkong, når sidstnævnte blev genindføres ind i landet i 1997.

Yangtze-floden Hu-Yu Route

Den 23. juni, 2007, renoveringer på den del af Yangtze-floden mellem Luzhou og Chongqing, også kendt som Hu-Yu Sea Route, er afsluttet. Denne afslutningen af ​​de renoveringer betyder, at skibe over tusind tons nu kan ankomme i Luzhou.

Før renoveringen, Hu-Yu Sea Route ikke var i stand til at drage fordel af den samlede udvikling, der nydes af Sichuan økonomi. I oktober 2005 renoveringer i gang med en samlet investering på 120 millioner yuan. Efter to års arbejde har Hu-Yu Route blevet væsentligt forbedret: kanalen har en dybde på 2,7 meter og en bredde på 50 meter. Resultatet er, at fartøjer så stor som 3000 tons kan navigere i Hu-Yu Sea Route dag og nat.

Ca

Shanghai Shipping Exchange, fællesskab grundlagt af Trafikministeriet og Shanghai Municipal Folkeparti regering den 28. november 1996 under godkendelse af staten Rådet, er den første statsligt niveau skibsfart udveksling i Kina og grundlæggelsen af ​​SSE er et stort skridt af den kinesiske regering til at fremme og puste nyt liv Kinas marked for skibsfart og matche opførelsen af ​​Shanghai International Shipping Center.

SSE har vedtaget ledelsesmæssige system med "præsidentens ansvar Under ledelse af bestyrelsen", og opretholder reglerne for seks afdelinger: Information Department, Trading Department, Teknisk Afdeling, Marketing Department, finansielle afdeling og præsidentens administration Office.

SSE er begavet med de grundlæggende funktioner som "at standardisere de transaktioner, at justere fragtraterne, og til at videregive oplysninger om shipping markedet." Ved at udføre disse tre funktioner og holder sig til princippet om "Åbenhed, Fairness og justness", SSE har scoret frugtbare resultater i informationsudveksling og forskning, shipping operatør kredit evalueringssystem, shipping handel og notarization og tjenester til havnen og shippingindustrien især vores medlemsvirksomheder enheder. SSE har produceret udbredte sociale og økonomiske fordele, og spillede en vigtig rolle i reguleringen af ​​Kinas marked for skibsfart, vedligeholdelse shipping transaktion orden og fremdriver sund udvikling af skibsfarten markedet.

På nuværende tidspunkt er SSE fuld udnyttelse af mulighederne for skibsfarten udviklingen og koncentrere sig om med Europa-handel funktion af centrale skibsfart elementer ved at besidde og offentliggørelse af leveringsoplysninger, fremme af skibsfart konventioner, forskning shipping politikker, udveksling af shipping virksomhed, broking tjeneste , rådgivning og agentur service, formulering af eksempelvis dokumenter og standardisering af skibsfart markedet. SSE er bundet til at gøre større bidrag til udviklingen af ​​Kinas marked for skibsfart og Shanghai International Shipping Center!

og forskrifter

Græske strejftog

Græske virksomheder har formået i høj grad at fange den enorme udvidelse af Sydøstasien og især Europa. Det er majorly de tørlast rederier, der har nydt mest fra udvikling siden jernmalm og kul er de to store ressourcer, der er nødvendige for et lands infrastruktur, der skal tages til næste niveau. Lige siden starten af ​​det nye årtusinde, har Kina givet meget lukrative kontrakter både på stedet og timecharter markedet for tørlast afskibere. Som følge heraf blev mange nye forsendelse tycoons oprettet.

Havne og kanaler

  • Liste over havne i Kina
  • Grand Canal
  • Liste over travleste containerhavne
  • Lister over kanaler

Virksomheder

  • Cosco (China Ocean Shipping Company); China Cosco; Cosco Pacific; Cosco Group; Cosco International Holdings
  • China International Marine Containers
  • China Shipping Container Lines
  • China Shipping Development
  • China Shipping Group
  • China Merchants Energy Shipping
  • China Merchants Holdings
  • Sinotrans
  • The China Navigation Company
  • Orient Overseas Container Line
  • Nan Fung Group
  • Parakou Forsendelse
  0   0
Forrige artikel Sort hals lappedykker
Næste artikel Cetingrad

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha