Sekventiel manuel gearkasse

En sekventiel manuel gearkasse er en ikke-traditionel type manuel transmission bruges på motorcykler og højtydende biler til auto racing, hvor gear er valgt med henblik på, og direkte adgang til bestemte gear er ikke mulig.

Med traditionelle manuelle transmissioner, kan føreren flytte fra gear til gear, ved at flytte skifteren til den rette position. En kobling skal frakobles, inden de nye redskaber er valgt, for at frigøre den kørende motor fra transmission, og dermed stoppe al overførsel drejningsmoment. Denne type transmission er ofte omtalt som en H-mønster på grund af den vej, at gearstangen tager det vælger de forskellige gear. Da gearskiftet kræver opmærksomhed og fingerfærdighed, der måtte være behov for i forvaltningen skarpe hjørner i racerløb, er sekventiel transmission blevet indført i mange konkurrenceregler som et alternativ.

En sand sekventiel transmission vil meget ofte bruger hund kobling engagement snarere end den mere sædvanlige synchromesh som er monteret på en normal H-mønster road bil gearkasse. Engagement hjælp hunde kræver kun en meget kort afbrydelse af motorens drejningsmoment til at fuldføre et skift i enhver tilstødende gear. Dette gør det muligt at skifte mellem gear uden brug af koblingen. Koblingen vil normalt kun anvendes til stående starter.

Oversigt

Sekventiel manuel transmission arbejde ved at give føreren mulighed for at vælge det gear direkte før eller efter gearet øjeblikket engageret. Normalt gearstangen er trukket tilbage for at vælge den tilstødende højere gear og skubbet fremad for at vælge den tilstødende lavere gear. På en sand sekventiel gearkasse, gearstangen driver en skralde mekanisme, der konverterer i forgrunden & amp; agten bevægelse af gearstangen i en roterende bevægelse. Denne roterende indsats fik en vælger tromle, der har tre eller fire spor bearbejdet omkring sin omkreds. Kørsel i sporene er selector gafler, enten direkte eller via selector stænger. Disse spor afvige omkring omkredsen og som tromlen roterer, er Selector gafler kører i sporene flyttes til at vælge den ønskede gear. Kun en sand sekventiel transmission har et skift mekanisme, der på denne måde.

Sekventielle gearkasser anvendes også i næsten alle moderne motorcykler, da det er for besværligt at have en konventionel H-mønster shifter og ville tage for meget plads i rammerne af en motorcykel ramme. Have kontrol over gear Shifter, typisk med rytterens venstre fod, frigør deres hænder til at betjene både kobling og bremse uden at slippe styret.

Sekventielle manuelle gearkasser er sande manuelle gearkasser, og må ikke forveksles med automatisk gear, der giver en vis grad af brugerens skiftende input. Et kommercielt eksempel på denne type af automatgear er den tiptronic transmission. Bruger skiftende gennem knapper eller håndtag betyder ikke nødvendigvis, at transmissionen er en manuel transmission.

Fordele

Ud brugervenligheden fra en chauffør synspunkt, en yderligere fordel af sekventielle manuelle gearkasser er, at brugen af ​​koblingen via fodpedal eller håndbetjening kan minimeres eller helt undgås, med koblingen kun brugt til at starte fra et komplet stop. Formula One biler af 1990'erne gjort mest højprofilerede debut af denne teknologi i motorsport, og forbedrede variationer over dette tema er stadig i brug i mange former for road racing og drag racing i dag. Den enkle push-pull virkning af indjusteringen egner sig også til halvautomatisk styring via enten hydrauliske eller pneumatiske aktuatorer et system, der ofte omtales som paddle-shift. I stedet for en manuel gearstang, er føreren forsynet med et par flipper padler på rattet, rallybiler ofte udnytter bare en dobbeltvirkende enkelt padle. Trække på højre hånd padle gør en up-shift og trække på den venstre hånd padle gør en ned-skift. Pagajen-shift-system vil bruge en avanceret elektronisk styreenhed til at yde den nødvendige logik til at betjene skiftet mekanismen. Denne type pagaj-shift-system monteret til race og rallybiler må ikke forveksles med de fleste af den aktuelle afgrøde af såkaldte paddle-shift-systemer monteret på nogle high-end road biler. Oftere end ikke, disse systemer er intet mere end konventionelle automatiske transmissioner, der tillader føreren input til at vælge gearene.

Opfattelser

Mens en sekventiel manuel gearkasse kan tilbyde hurtigere skifte hastigheder og dermed hurtigere løb gange, mange vej-bil-kørsel entusiaster foretrækker en standard manuel gearkasse, som med en koblingspedal og evnen til at springe gear giver mere chauffør input og en mere traditionel køreoplevelse .

  0   0
Forrige artikel Beaumaris

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha