N8 vej

N8 vej er en national primær vej i Irland, der forbinder Cork med Dublin via M7. Vejen er motorvej standard fra frakørsel 19 på M7 til Dunkettle udveksling udenfor Cork City og er udpeget som motorvej M8. Herfra ruten fortsætter ind Cork byen og ender ved N22 vej på St. Patricks Street. Motorvej M8 blev afsluttet i maj 2010, udskiftning af enkelt kørebane dele af den gamle N8 og udenom byer på de vigtigste Cork til Dublin vej. Det er nu muligt at rejse fra Cork til Dublin på M / N8 i ca 2 timer og 30 minutter. Ruten begynder lige syd for Portlaoise, og når Cork via Midlands og den gyldne Vale of Ireland, gennem Counties Laois, Kilkenny, Tipperary, Limerick og Cork. N8 er yderligere klassificeret af De Forenede Nationer som helhed af den europæiske rute E 201.

Rute fra County Laois til Cork City

Junction 19 på N7 ruten på Aghaboe markerer starten på N8. Herfra fortsætter sydpå, passerer under R434 og R433 veje, indtil det løber parallelt med enkelt kørebane R639 vej, uden Abbeyleix, Durrow, Cullahill, Johnstown, Urlingford, Littleton, Horse and Jockey, Cashel, New Inn, Cahir, Skeheenarinky , Kilbeheny, Mitchelstown, Kilworth Mountain, Fermoy, Rathcormac, Watergrasshill og Glanmire. Oprindeligt N8 ruten passerede gennem alle disse byer som en enkelt kørebane dog en række projekter som en del af transporten 21 vej infrastrukturprojekt så alle disse byer omgået, og ruten erstattet med motorvejen. Motorvej M8 slutter ved Dunkettle Interchange dog N8 ruten fortsætter ind i Cork byen som Lower Glanmire Road, Water Street, Horgan s Quay, Penrose Quay, Brian Boru Bridge og Købmandsgård Quay. N8 slutter hvor den møder N22 på St. Patricks Street. Efter gennemførelsen af ​​M8 den gamle N8 er blevet omdøbt som N77 fra Durrow til Portlaoise.

Kort over Rute

  • Rute af N8 oven på Google Maps

Historie af Dublin til Cork vej

18. og 19. århundrede

I det 17., 18. og tidligt-til midten af ​​det 19. århundrede, og sandsynligvis tidligere endnu, hestetrukne Dublin-Cork trafik rejste via Kilcullen, Carlow, Kilkenny, Clonmel, Ardfinnan, Clogheen, Ballyporeen, Kilworth, Fermoy og Rathcormac. Meget af N8 / R639 ruten blev bygget for at forbinde midlands til det sydlige Tipperary og nord County Cork som en del af den irske Turnpike vejbygning kørsel fra midten af ​​det 18. århundrede. Men nogle sektioner er meget ældre, som segmenterne mellem Cork og Fermoy, Cashel og Cahir og Durrow til Abbeyleix; opførelsen af ​​disse særlige strækninger, kan endnu ikke dateres, selvom de var på plads forud for 1714. Den N8 / R639 mellem Fermoy og Cahir via Mitchelstown blev bygget engang efter 1811, mens R639 / tidligere N8 mellem Cashel og Urlingford blev bygget omkring 1739. Samtidig blev ruten fra Urlingford til Maryboro væsentligt forbedret. I 1782 en unavngiven engelsk turist i Irland, er kendt for at historikere som "XZ", gav en kort beskrivelse af ruten mellem Cashel og Urlingford: "Fra Cashel vi kørte femten miles af en dårlig vej, gennem en dyster land til Urlingford, når vi indtaste Leinster-provinsen. Landet bliver nu mere folkerige, bedre forbedret, og vejene meget mere behagelig for rejser. "

20. og 21. århundrede

Nogen tid efter 1811 hullerne i R639 mellem Fermoy og Cahir var fyldt, men den traditionelle rute, kendt for meget af det 20. århundrede som T6, fortsatte med at løbe fra Cahir til Dublin via Clonmel, Kilkenny og Carlow. Den R639 / N8 korridor blev ikke den officielle Dublin til Cork vej indtil 1974, hvor den blev betegnet som N8, selvom flere Esso road atlas anså det for at være den foretrukne rute for bilister, der rejser mellem de to byer fra mindst de tidlige 1960'ere.

N8 blev forbedret på forskellige tidspunkter i løbet af 1970'erne frem til de første år af det 21. århundrede. Forbedringsprojekter, der gennemføres på vejen i 1970'erne, 1980'erne og 1990'erne involveret periodisk udvidelse, resurfacing og udskiftning af vejskilte. Den første større forbedring arbejde, der udføres på N8, post betegnelse, der er involveret opførelsen af ​​en 4 km lang enkelt kørebane bypass syd-vest for Cahir i County Tipperary. Dette åbnede for trafik i 1991, og forblev N8 indtil motorvej M8 blev afsluttet gennem South Tipperary den 25. juli 2008.

1991 N8 Cahir Bypass blev derefter omnummereret som en del af N24, og blev samtidig udpeget som R639 ..

Den næste større forbedring indebar en omlægning af vejen, så det omgået landsbyen Glanmire for 6 km mod øst. Denne dobbelte kørebane bypass, der er nævnt i officielle dokumentation som "Glanmire Bypass", kostede 35 mio £ og åbnede den 3. april 1992, efter at en byggeperiode på næsten syv år. I foråret 2001 blev opmærksomheden vendt til Watergrasshill i Cork County. I mange år betragtet som en alvorlig flaskehals på N8, blev en bred median 7 km motortrafikvej bypass konstrueret og åbnet for trafik i september 2003 som N8, med den tidligere vej gennem Watergrasshill blive den R639. I 2004 blev N8 gennem Cashel i County Tipperary udrettet med en smal-median motortrafikvej bypass øst for denne by. Igen blev den tidligere N8 gennem Cashel omdøbt en regional vej, og omnummereret i R639. I juli 2006 blev en omstændelig og ofte kritiserede enkelt kørebane relief vej Mitchelstown åbnet for trafik omkring den vestlige del af byen. I sidste ende, N8 Cashel bypass blev selv omklassificeret som en del af motorvej M8 i juli 2008. Ændringerne trådte i kraft den 24. september 2008. Kort tid forud for dette, i oktober 2007, blev den del af N8 mellem Cashel og Cahir omgået ved en tidlig -Åbning segment af nu M8 motorvejen mellem vejkryds 9 og 10 og for en 10-måneders periode blev denne 13 km afsnit af høj kvalitet motortrafikvej udpeget en sektion af N8. Den 25. juli 2008 den del af enkelt kørebane N8 mellem Cahir og Kilbehenny blev også afløst af den nye motorvej, og dette også er blevet til artikel på R639. Dette vil igen, blev fulgt den 8. december 2008 af længden af ​​vejen fra Cashel til 2 km syd for Cullahill i County Laois. I mellemtiden havde Watergrasshill til Fermoy sektion af M8 åbnede i oktober 2006.

Den Fermoy til Mitchelstown del af M8 åbnede den 25. maj 2009. Den tidligere enkelt kørebane N8, der løb mellem disse byer blev derefter omklassificeret, for det meste, som R639 med undtagelse af en del af Mitchelstown Relief Road, som blev en del af N73 nationale sekundære rute.

Oversigt over Major Route Forbedringer

  0   0
Forrige artikel 1952 franske Grand Prix
Næste artikel Dupplin Cross

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha