Ledbusser i Det Forenede Kongerige

FONT SIZE:
fontsize_dec
fontsize_inc
April 6, 2016 Lotte Teller L 0 0

Ledbusser blev sjældent brugt i Det Forenede Kongerige i forhold til andre lande, indtil årtusindskiftet. Det var historisk på grund af den britiske præference for den dobbeltdækker bus til brug på kapacitet ruter høje. I juni 2006 var der over 500 ledbusser i Storbritannien, selv om de er stadig stærkt undertal dobbeltdækkere. Størstedelen af ​​denne flåde blev brugt i London, selv i august 2008 blev det meddelt disse busser ville blive trukket tilbage ved udgangen af ​​2011.

Historie

Indtil 1980 ledbusser var ulovligt for britiske veje på grund af deres længde. Efter en undtagelse, de første forsøg i Storbritannien brugte køretøjer MAN og Leyland-DAB.

MAN Bendibus, 1979

Den første til at transportere passagerer på en planlagt tjeneste var en MAN Bendibus demonstrator med City of Oxford Motor Services i slutningen af ​​1979.

Leyland-DAB, 1979

Leyland-DAB ledbusser, bygget af den britisk-danske joint venture, Leyland-DAB-bus, i Danmark, var de mest intensivt deres prøve i første generation køretøjer indført til Storbritannien. Fire modeller af deres nationale rørige busser blev importeret, og bruges på udvidet forsøg fra South Yorkshire Passenger Transport Executive, købt i 1979. Disse køretøjer bar en grøn, rød og fløde bemaling, og såvel som Yorkshire blev påvist at andre britiske operatører herunder Maidstone Borough Council Transport. Et eksempel blev også udstillet af private London operatør Capital Citybus med rute persienner og markeringer for Red Arrow service.

To af disse nationale typer blev senere solgt til McGills af Barrhead oprindeligt for deres Barrhead-Paisley-Renfrew tjeneste, og senere for deres Barrhead-Glasgow tjeneste efter en vægtgrænse forhindrede deres fortsatte brug på Paisley Tjeneste, med de andre går til Hampshire Bus i Winchester. Nogle så senere brug som lufthavn busser med British Airways, og derefter som ikke-PSV udstille busser; mindst en af ​​disse busser blev undergår konservering af 2003.

Efter forsøg og demonstrationer, besluttede ingen britiske operatører at placere ordrer for Leyland klatter, med undtagelse af South Yorkshire Transport i 1985, bussen driver virksomhed nu frasolgte fra SYPTE. SYT placeret en ordre på 13 busser af DAB rørige type, der oplevede service i en blå og creme liberi By Clipper cirkulære service og den X91 FastLine ruten. Disse busser overlevede privatisering af PTEs og så service med det privatiserede operatør Mainline i Sheffield og Rotherham, varig i Mainline tjeneste indtil 1999. De blev også lånt til demonstration til Londons busser, med én seeing tjeneste med Selkent division i 1992.

Mercedes Benz O405, 1992

En enkelt November 1992 bygget artikuleret Mercedes-Benz O405G blev købt af Grampian Regional Transport, forløberen for First Group, da deres bus RT1. Denne bus overlevede ind i 2008 som et enestående medlem af Det Første Aberdeen flåde som deres 10.046.

Moderne æra

Mod det nye årtusinde blev interesse genoplivet i de mere avancerede, lettere, lavt gulv designs at blive indført, og de første andengenerations ledbusser blev indført af First Group i Manchester i 1998/1999 på rute 135. Ledbusser blev først introduceret i London i begyndelsen af ​​2000'erne. Senere, First Group, i samarbejde med Volvo Busser og Wrightbus, udviklede Wright Streetcar. First Group branded dette FTR koncept, til brug i indførelse af ny bus hurtig transit ordninger. FTR bruges i York, Leeds og Swansea.

Anvendelse af konventionelle ledbusser har forlænget ud over London, ind i de andre engelske regioner samt Skotland og Wales. Cardiff Bus sikrede den første Lovpligtig Kvalitet Bus partnerskab i Storbritannien, som bliver bedt om at indføre højteknologiske artics. Mens Arriva har den største flåde, i London, First driver flest artics i Storbritannien, på tværs af dets datterselskaber.

Anvendelse i London

De fleste af de britiske artics er baseret i London, drevet af udbud specifikation system Transport for London, regulering ansvarlig for busforbindelser i London. Indførelsen af ​​'krumme busser «i London forårsagede adskillige spørgsmål, herunder sikkerhed og billetpris unddragelse.

I 2008 stod London flåde på 393 busser. I august 2008, efter valget af Boris Johnson som borgmester i London, blev det meddelt de krumme busser ville blive trukket tilbage som deres 5-årige drifts- kontrakter kom til en ende, startende fra maj 2009 og afsluttet i 2013, men sandsynligvis i slutningen af 2011. Med de fleste af Londons operatører af krumme busser også har vigtige provins flåder i Storbritannien, nemlig Arriva og Go-Ahead Group, er det muligt disse busser kunne finde alternativ anvendelse andre steder i Storbritannien, selv om det også er muligt at de kunne sælges til de andre lande, hvor deres forbrug er mere udbredt, selv om dette ville blive hæmmet af disse busser bliver højrestyret.

Anvendelse i Cardiff

I 2006 Cardiff Bus tog levering af 19 Scania OmniCitys værdi på £ 4.5million eller £ 235.000 hver. De fleste bliver brugt på hovedstaden Røde tjenester til Ely at øge kapaciteten på en rute, der tidligere drevet af Super Pointer Darts og forbedre infrastrukturen på ruten, og målet er, at Ely korridor vil blive den første Lovpligtig Kvalitet Bus partnerskab i Wales . Busserne drive hvert femte minut.

Busserne også opererer hver 10 minutter på Baycar ruten mellem Cardiff centrum og Cardiff Bay i en blå bemaling.

Brug i West Midlands

I begyndelsen af ​​2000 tog en rejse til West Midlands levering af 11 Mercedes-Benz O405 ledbusser for sin rute 67 mellem Slot Vale og Birmingham. I slutningen af ​​2003 TWM købte 10 leddelte Mercedes-Benz Citaro køretøjer til Primeline ruter i Coventry; de tidligere O405s tiltrådte Citaros i Coventry, selv om man blev skrottet efter et depot brand. At erstatte de tidligere leddelte køretøjer på 67 TWM købte elleve Scania OmniCitys mærkevarer for ruten.

Typer

Hovedparten af ​​ledbusser i Storbritannien er Mercedes Citaros, idet resten er standard Skåne og Volvoer, og Wright Streetcar.

De typer, der anvendes, er:

  • Mercedes Citaro integrerende busser
  • Mercedes-Benz O405GN integrerede busser
  • Scania OmniCity integrerende busser
  • Scania L94UA chassis med Wright Solar Fusion karrosseri
  • Volvo B10LA chassis med Wright Fusion karrosseri
  • Volvo B7LA chassis med Wright Eclipse Fusion karrosseri
  • Wright Streetcar, en Volvo / Wright kombineret projekt

Volvo har påvist en spansk-rørige ledbus i London, som har Scania med OmniCity, men hverken har sikret nogen ordrer.

Operatører

  • Arriva Midlands
  • Brighton & amp; Hove busselskabet
  • Cardiff Bus
  • First Aberdeen
  • Første Avon og Somerset
  • First Capital Connect Luton Airport link
  • Første Devon og Cornwall
  • First Greater Manchester
  • First Leeds
  • First York
  • McGill 's Bus Services
  • National Express Coventry
  • National Express West Midlands
  • Wilts & amp; Dorset
  0   0
Forrige artikel Bill Zavatsky

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha