Forbindelse motor

FONT SIZE:
fontsize_dec
fontsize_inc
Januar 10, 2016 Vagn Ahm F 0 6

Forbindelse motor er en motor, der har mere end én fase til genvinding af energi fra samme kølemiddel, idet udstødningsgassen fra det første trin passerer gennem det andet trin, og i nogle tilfælde så til en anden efterfølgende trin eller endda faser. Oprindeligt opfundet som et middel til at gøre dampmaskiner mere effektiv, er sammensætningen af ​​motorer ved anvendelse af flere faser også blevet anvendt på forbrændingsmotorer og fortsat vil have nichemarkeder der.

Stadierne i en forbindelse motoren kan enten være af forskellig eller lignende teknologier, for eksempel:

  • I en turbo-motor forbindelse røggassen fra cylindrene passerer gennem en turbine, de to trin værende forskellige.
  • I en forbindelse damplokomotiv dampen passerer fra det høje tryk cylinder eller cylindre til lavt tryk cylinder eller cylindre, de to trin er ens.
  • I en tredobbelt ekspansion dampmaskine passerer dampen gennem tre på hinanden cylindre med stigende størrelse og faldende tryk. Sådanne motorer var de mest almindelige marine motorer i den gyldne alder af damp.

Disse eksempler og sammensatte møller er de vigtigste, men ikke den eneste anvendelse af blanding i motorer, se nedenfor.

Terminologi

Forbindelse motor bruger flere faser for at producere sin produktion.

Ikke alle motorer, der bruger flere stadier kaldes sammensatte motorer. Navnlig hvis en motor anvender et senere tidspunkt udelukkende for at udvinde energi fra udstødningen til andre formål, og navnlig til turboladning, ikke kaldes en forbindelse motoren. Ligeledes foreslog motorer, der bruger en gratis stempelmotor at drive en turbine ville ikke kaldes sammensatte motorer, som kun den anden etape producerer udgangseffekt.

Men hvis en turbo forbindelse motoren også trykladning ved at tilføre nogle af akseleffekten tilbage til kompressoren, som i nogle flymotorer, er det stadig en forbindelse motoren. Anvendelse af de vilkår trykladning, og turbosupercharged har varieret med tiden, for eksempel skaberne af Wright R-3350 Duplex-Cyclone sammensatte motor beskrev det dengang som turbosupercharged. Det er imidlertid en forbindelse motoren, og en lignende motor produceres i dag ville betegnes som trykladning snarere end turboladet.

 Udtrykket blanding er lidt mindre restriktiv end sammensatte motor. Store sammensatte møller er en anvendelse af blanding, som er flere rækker af anvendte knive i mange gasturbiner, men ingen er normalt omtalt som en forbindelse motoren. De flere sæt vinger i en enkelt turbine er måske bedre tænkt som svarer i princippet til den uniFLOW dampmaskine end at blanding. I modsætning til den uniFLOW dampmaskine, som har fundet niche bruger kun har flere rækker møller fundet enorm praktisk anvendelse.

 En motor, der ikke bruger sammensætningen omtales som en simpel motor, især i tilfælde af et damplokomotiv, eller mere præcist som en simpel udvidelse motor, især i tilfælde af en marin dampmotor.

Bemærk dog, at i tilfælde af dampmaskinen, enkel motor kan også anvendes til at betyde én, der ikke bruger en kondensator til at generere undertryk og dermed forbedre effektiviteten. Anvendelse af separate kondensatorer til dette formål er en af ​​de vigtigste funktioner, der adskiller den Watt dampmaskine af 1765 fra Newcomen dampmaskine af 1712.

Ingen tvetydighed opstår i tilfælde af et damplokomotiv, som i en kondenserende damplokomotiv kondensatoren ikke er der for at øge effektiviteten og kan endda reducere effektiviteten med henblik på at spare på vandet og reducere emissionerne. Så for eksempel Metropolitan Railway En klasse er i enhver forstand en enkel lokomotiv på trods af sine kondensatorer, og udtrykket simpel motor anvendt på damplokomotiver altid i praksis betyder én, der ikke bruger blanding, igen uanset dens brug af kondensatorer. Udtrykkene simpel udvidelse lokomotiv og enkel ekspansion motor er undertiden anvendes til lokomotiver for at fjerne eventuelle misforståelser.

Historie

De ældste eksempler på sammensatte motorer er sammensatte dampmaskiner. I 1805 Arthur Woolf patenteret Woolf højtryk sammensatte motor, der brugte dette princip.

Sammenblandingen var især bruges på stationære dampmaskiner, marine dampmaskiner, og på nogle, men langt fra alle damplokomotiver startende fra 1850'erne, især, men ikke kun i det kontinentale Europa.

Tre trins eller tredobbelt udvidelse tilbagegående dampmaskiner, med tre cylindre med stigende boring på linje, var særligt populære for dampskib fremdrift. "Doktor" Alexander Carnegie Kirk, eksperimentelt monteret sin første triple ekspansion motor til et skib kaldet Propontis i 1874. I 1881, Kirk installeret en raffineret version af hans motor i SS Aberdeen på Clydeside, Skotland. Dette skib viste sig fordelene ved magt og økonomi af den nye motor, i kommerciel tjeneste mellem Det Forenede Kongerige og Fjernøsten. Den første krigsskib at være udstyret således var den spanske krigsskib Destructor, som også blev bygget på Clydeside. Andre søværn og kommercielle rederier fulgte snart efter. Fire-trins eller quadrupal ekspansion motorer blev også brugt.

Flere klasser af damplokomotiv har eksisteret i både enkle og sammensatte form oftest når lokomotiver oprindeligt bygget som forbindelse, blev omdannet til enkelt for at vinde magt på bekostning af effektivitet, for eksempel størstedelen af ​​NZR X klassen. Andre konverteringer involverede redesigne detaljerne i sammensætningen, f.eks mange sammensatte lokomotiver designet af Alfred de Glehn og state of the art i deres dag blev modificeret af André Chapelon at bruge sin senere ordning.

For nylig er kompoundering blevet anvendt på forbrændingsmotorer. Turbo sammensatte motorer blev flittigt brugt som flymotorer umiddelbart efter Anden Verdenskrig.

Diesel turbo sammensatte motorer forblive i brug i lastbiler og landbrugsmaskiner.

Eksempler

  • Turbo-sammensatte motorer
    • Lastbil og maskiner motorer
      • Iveco Cursor 13TCD motor, der bruges i New Holland CR9090 mejetærsker
      • Detroit Diesel DD15 serien og DD16-serien
    • Flymotorer
      • Napier Nomad
      • Wright R-3350 Duplex-Cyclone, der blev produceret i både enkle og sammensatte versioner, og som i sammensatte konfiguration drevne mange indlæg Verdenskrig fly, herunder Lockheed stjernebillede
      • Dobrynin VD-4K flymotor
  • Forbindelse dampmaskiner
    • Sammensatte lokomotiver
      • LMS Forbindelse 4-4-0
      • NZR En klasse
      • LMS 6399 Fury
      • Württemberg Tssd
      • Bavarian S 3/6
      • Nogle Mallet lokomotiver, især de oprindelige design
      • Nilgiri Mountain Railway X klasse
    • Mange trækkraft motorer
    • De fleste stempelmotorer marine dampmaskiner
      • To triple-ekspansion dampmaskiner blev monteret på hver af de tre olympiske klasse oceandampere herunder RMS Titanic, kørsel vingen propeller. Disse motorer var typisk for den æra. I den olympiske klasse, blev yderligere blanding opnået ved hjælp af udstødningen damp fra disse motorer til at drive en lavtryks-dampmaskine køre en mindre central propel. Denne ordning var blevet udviklet af SS Laurentic.
  • Rolls Royce R6 forbindelsen Wankel motor
  0   0
Næste artikel Brian Hinton

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha