Ferguson-Brown Company

I omkring 1934 i selskab med David Brown, Harry Ferguson dannede Ferguson-Brown Company og de to mænd producerede Model A Ferguson-Brown traktor med en Ferguson-designet hydrauliske trepunktsophæng hitch. Ferguson formodede, at traktoren hitch var nøglen til at have en bedre plov og designet en enklere fastgørelse på traktoren for det.

Aftale med Ford

I 1938 Ferguson gjorde et håndtryk aftale med Henry Ford til at producere Ferguson System Ford-Ferguson traktorer hjælp Fergusons egen selvregulerende trepunktsophæng-system, der begynder med Ford-Ferguson 9N traktor. Denne traktor kan genkendes af den blå Ford emblem på forsiden af ​​hætten og Ferguson System emblem på grillen. Det trepunktsophæng snart blev den foretrukne hitch fastgørelsessystem blandt landmænd i Nordamerika og rundt omkring i verden. Denne traktor model omfattede også en bageste Power Take Off aksel, der kunne bruges til magten trepunktsophæng monteret redskaber såsom segl-bar plæneklippere. Denne PTO placering sætte standarden for den fremtidige udvikling traktor.

Aftale med Standard

I December 1945 annoncerede Standard Motor Company Limited, at et arrangement var gjort til at fremstille hr Harry Ferguson verdensberømte traktorer og Standards nyerhvervede fabrik i Banner Lane Coventry ville blive brugt til projektet. Disse traktorer vil være for den østlige halvkugle, Ferguson traktorer bygget af Ford i USA for den vestlige halvkugle. Produktionen blev forventes at starte i 1946. Redskaber ville blive indkøbt særskilt af Ferguson, der ville også merchandise traktorerne og redskaber.

Split med Ford

I 1946 Ford Motor Company skiltes fra Ferguson og en langvarig retssag fulgte, der involverer Fords fortsatte brug af Fergusons patenter. Ford ændret den hydrauliske design af sine efterkrigstidens traktorer for at undgå Fergusons hydrauliksystem patent, men fortsatte med at producere maskiner, der er udstyret med de grundlæggende Ferguson hitch arrangement. Udstyret med den trepunktsophæng, efterkrigstidens Ford 8N blev den bedst sælgende traktor af alle tid i Nordamerika. Ferguson split fra Ford på grund af uenigheder.

Ferguson TE20

Efter opdelingen med Ford, tog Ferguson mulighed for at få Standard Motor Company af den britiske producere et nyt design, model TE20. Modelnavnet kom fra Traktor, England 20 hestekræfter, men er kærligt kendt som Little Grey Fergie. Der var flere varianter af TE20; de første traktorer blev betegnet TE20 kun og havde en importeret Continental Z120 motor. I 1948 TEA20 blev introduceret med en standard brand benzinmotor, efter indførelsen af ​​den TED20 der modtog TVO. Senere en diesel-model blev indført, det TEF20. Der var andre varianter med smalle akselafstande til at arbejde i vinmarker og frugtplantager, såsom TEB20 og TEC20.

I hele 500.000 Lille Grå Fergies blev bygget mellem 1946 og 1956 og et overraskende antal overlever i dag. Så vellykket var den TE20, at Ford tilnavnet det "Grey Menace" som salget af traktoren spredt over hele verden. De blev endda bruges på en ekspedition til Sydpolen i 1958 af Sir Edmund Hillary, et bevis på holdbarheden af ​​maskinen. Ford i sidste ende afgøres retssagen med en multi-million dollar beløb, der tillod Ferguson til yderligere at udvide sine egne produktionsanlæg interesser.

Der er et monument i Wentworth på krydset af Darling og Murray Rivers i mindes den tid, i 1956, da både floder oversvømmet og en flåde af lidt grå Fergies blev brugt til at bygge bankerne for at redde byen.

Ferguson Park

Ferguson byggede en fabrik i Detroit, hvor TO20, til 30., og F40 blev samlet. Han kaldte den Ferguson Park, måske fordi de 8ns derefter blev samlet på Highland Park. Massey Ferguson stoppede produktionen på dette anlæg i 1984. En del af anlægget er i øjeblikket i brug af en auto dele producent.

Trepunktsophængning

Det vigtigste træk ved Ferguson System var trepunktsophæng. Dette gav bugserede redskaber, der skal understøttes på et hydraulisk system med to drag links fastgjort under bagakslen og en enkelt komprimering link, forbundet til den øvre bagtransmissioner tilfælde blev automatisk regulering af hydraulisk affjedring højde. Således redskabet kunne bygges på et minimum vægt, fordi det havde brug for nogen vedhæftede hjul, manuelle kontroller og så videre. Det var også bistå traktoren til at opretholde trækkraft, fordi det var at anvende en kombineret træk og roterende kraft til den aksel, holdt de drivende hjul, på den aksel, på jorden og rat afholdt på jorden også. Dermed de "opdræt og bucking" af overbelastede traktorer blev overvundet, hvilket gør traktorer meget sikrere.

Andre nyskabelser

Ferguson designs for traktorer var de første med single-hjuls bremser, der tillod føreren at dreje skarpt ved at bremse den indvendige hjul. Det TE20 var en af ​​de første traktorer at have en fire-trins gearkasse med integreret differential og hydrauliske system.

Fusion med Massey-Harris

I 1953 Ferguson og Massey-Harris fusionerede og den kombinerede selskab Massey-Harris-Ferguson blev producenten af ​​traktorer og andre design. På det tidspunkt havde mange producenter udviklet deres egne tre-punkts-bindinger og forbindelsen var blevet standardiseret på verdensplan.

  0   0
Forrige artikel Exp algebra
Næste artikel Kroatisk populær musik

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha