Egyptian Air Force

Den egyptiske luftvåben, er luftfart gren af ​​de egyptiske væbnede styrker. Den EAF ledes af en Air Marshal. I øjeblikket er chef for den egyptiske luftvåben er Air Marshal Younes Hamed. Den kraft motto er "højere og højere af hensyn til herlighed«.

Den egyptiske hær Air Service blev dannet i 1930, og blev et selvstændigt luftvåben i 1937. Det havde lidt engagement i Anden Verdenskrig. Fra 1948 til 1973 deltog, med almindeligt middelmådige resultater, i fire separate krige med Israel, samt den kvasi-krigen i Slid. Det støttede også den egyptiske hær under den nordlige Yemen borgerkrigen og den libyske-egyptiske krig 1977. Siden 1977 har set næsten ingen kamp, ​​men har deltaget i talrige øvelser, herunder Operation Bright Star fra 1985.

I øjeblikket EAF har over 1.100 kampfly og 245 bevæbnede helikoptere. Flyvevåbnets rygrad er 220 F-16 Fighting Falcon krigere. Den egyptiske luftvåben er den 4. største operatør af F-16 i verden, efter USA, Israel og Tyrkiet.

Historie

Etablering

Egyptian Air Force Insignia Royal egyptiske luftvåben banner

I slutningen af ​​1928 Parlamentet Egyptens foreslog oprettelsen af ​​en egyptisk luftvåben. Den egyptiske Krigsministeriet meddelte, at den havde brug for frivillige til den nye arm til at blive de første fire egyptiske militære piloter. Over 200 egyptiske officerer meldte, men i sidste ende kun tre lykkedes at passere strenge medicinske tests og tekniske undersøgelser.

Disse tre gik til RAF Station Abu Sueir Royal Air Force No 4 Flying Training School ligger i nærheden af ​​Suez-kanalen, hvor de blev uddannet på en række forskellige fly. Efter endt uddannelse, de rejste til Det Forenede Kongerige for specialiseret uddannelse.

Den 2. november 1930 Kongen af ​​Ægypten og Sudan, Fuad jeg annoncerede oprettelsen af ​​den egyptiske hær luftvåben og i september 1931 den britiske de Havilland fly selskabet vandt en kontrakt om levering Egypten med 10 de Havilland Gipsy Moth trænere.

Den første chef for EAAF var Squadron Leader Victor Hubert Tait RAF en canadisk. Tait udvalgte medarbejdere, våben og bygget en række flyvepladser. I 1934 den britiske regering forudsat ti Avro 626 fly, som var de første reelle egyptiske militære fly. Yderligere 17 626s sammen med Hawker Audaxes for hæren samarbejde og tæt støtte og Avro Ansons for VIP arbejde fulgte kort efter.

I 1937 blev den egyptiske hær luftvåben adskilt fra hærledelsen og blev en uafhængig afdeling med navnet Royal egyptiske luftvåben. Nye stationer blev bygget i Suez-kanalen Zone, og den vestlige ørken.

I løbet af 1938 modtog REAF 2 eskadroner af Gloster Gladiator biplan krigere og en eskadrille af så-moderne Westland Lysander rekognosceringsfly, Egypten var den sidste tilstand for at bruge Lysander i aktion under Palæstina krigen i 1948.

Anden Verdenskrig

Da den egyptiske grænse blev truet af en italiensk og tysk invasion under Anden Verdenskrig, Royal Air Force etableret mere flyveplads i Egypten. Det Kongelige egyptiske luftvåben blev undertiden behandles som en del af Royal Air Force, andre gange en streng neutralitetspolitik blev fulgt, da Egypten fastholdt sin officielle neutralitet indtil meget sent i krigen. Som følge heraf blev par ekstra fly leveret af Storbritannien, men armen modtog sine første moderne krigere, Hawker Hurricanes og et lille antal af Curtiss P-40 tomahawks. I den umiddelbare efterkrigstid, blev billige krig overskud fly, herunder et stort antal Supermarine Spitfire Mk.IXs erhvervet.

Et groft 1.946 orden kamp for flyvevåbnet kan findes i Janes Fighting Aircraft of World War II.

Den arabisk-israelske krig 1948

Efter den britiske tilbagetrækning fra det britiske protektorat af Palæstina og oprettelsen af ​​staten Israel den 14. maj 1948, egyptiske styrker krydsede ind i Palæstina som en del af en bredere Arabiske Ligas militær koalition til støtte for palæstinenserne mod israelerne. Den egyptiske luftvåben bidrag omfattede Short Stirling bombefly, C-47 Dakotas udfører som lette bombefly og Spitfires.

To israelske fly blev skudt ned og den 22. maj 1948, egyptiske Spitfires angreb RAF flyveplads ved Ramat David, tro flyvepladsen allerede var blevet overtaget af israelske styrker. Den første raid overraskede britiske, og resulterede i ødelæggelse af adskillige RAF fly på jorden, og de døde fire flyvere. Briterne var usikkert, om de angribende Spitfires var kommet fra arabiske eller israelske styrker. Når anden og tredje razziaer fulgte kort efter, de mødte et velforberedt reaktion, og hele egyptiske kraft blev skudt ned - det sidste fly, agn i nogen tid, da RAF piloter forsøgte at få et tæt kig på sine markeringer.

Forbindelserne med Storbritannien blev snart restaureret og den fortsatte officielle krigstilstand med Israel sikret, at våbenkøb fortsat. Ny Spitfire Mk. 22s blev indkøbt at erstatte de tidligere modeller. I slutningen af ​​1949 Egypten fik sin første jetjager, den britiske Gloster Meteor F4, og kort tid efter De Havilland Vampire FB5s.

Efter den egyptiske revolution i 1952 blev den egyptiske regering fast besluttet på at bevæge sig væk fra afhængighed af britiske våben. I 1955 under præsident Gamal Abdel Nasser, Egypten begyndte at erhverve våben, herunder fly, fra Sovjetunionen. Indledende sovjetiske leverancer inkluderet MiG-15 jagere, Ilyushin Il-28 bombefly, Il-14 transporter, og Yak-11 trænere. Instruktører fra Tjekkoslovakiet ledsaget disse fly. Denne periode i den egyptiske luftvåben historie også gav den første indfødte produktion fly som landet begyndte at producere sine egne tjekkoslovakiske-designede Gomhouria Bü 181 Bestmann primære undervisere.

Suez Crisis

Efter den egyptiske regerings nationalisering af Suez-kanalen i 1956, blev Egypten angrebet af Israel, Frankrig og Det Forenede Kongerige i, hvad der kom til at blive kendt som Suez-krisen. Store tab blev opretholdt af den egyptiske side. Konflikten, selvom ødelæggende militært, viste sig at være en politisk sejr for Egypten, og resulterede i den totale tilbagetrækning af de tri-nation aggressive styrker fra landet. Det tvang også EAF at begynde at genopbygge med ikke-britiske hjælp.

I 1958, Egypten fusioneret med Syrien at danne Forenede Arabiske Republik, og de tidligere adskilte egyptiske og syriske styrker blev kombineret som De Forenede Arabiske Republik luftvåben. Selvom Syrien forlod unionen i 1961, for at bruge forbundets officielle navn Egypten fortsatte indtil 1971, herunder for dets luftvåben.

Ved midten af ​​1960'erne, havde britiske fly helt blevet erstattet af sovjetisk hardware. Sovjetunionen blev den vigtigste leverandør af EAF, og mange andre arabiske stater. Dette gjorde det muligt for EAF i høj grad at modernisere og styrke sin bekæmpe effektivitet. Den MiG-21 Fishbed ankom i begyndelsen af ​​1960'erne, hvilket bringer med sig en Mach 2 kapacitet. Den MiG-21 ville forblive Egyptens primære forkæmper for de næste to årtier. I 1967 Egypten havde 200 MiG-21s. Den EAF også begyndte der fører Sukhoi Su-7 fighter / bombefly i midten af ​​1960'erne.

Egypten begyndte også Helwan HA-300 som sin første supersoniske fly. Det gik aldrig ud over sine 3 prototyper og indledende test slagsmål derefter blev opgivet på grund af høje militære udgifter påført den egyptiske militære engagement i Yemen Krig og nederlaget i 1967-krigen med Israel.

Yemen War

Yemens royalistiske side modtaget støtte fra Saudi-Arabien og Jordan, mens de yemenitiske Republikanerne blev støttet af Egypten. Kampene var hård, og byder på tunge urbane kamp såvel som kampe på landet. Både udenlandske uregelmæssige og konventionelle styrker var også involveret.

Strategisk var Yemen krig en mulighed for Israel. Det stagnerede egyptiske militære planer for styrkelse af Sinai ved at flytte den egyptiske militær fokus til et andet teater drift. Egyptisk historiker Mohammed Heikal skriver, at Israel forudsat våbenleverancer og også dyrkede relationer med hundredvis af europæiske lejesoldater kæmper for de Royalists i Yemen. Israel etableret en skjult luft-forsyning bro fra Djibouti til North Yemen. Krigen gav også israelerne mulighed for at vurdere egyptiske bekæmpe taktik og tilpasningsevne.

Egyptisk luft og flådestyrker begyndte bombardementer og beskydning razziaer i Saudi sydvestlige by Najran og kystbyen Jizan, som blev iscenesættelse point for royalistiske styrker. Som svar, saudierne købt en britisk Thunderbird luftforsvarssystem og udviklet deres landingsbane i Khamis Mushayt. Riyadh også forsøgt at overbevise USA til at reagere på dens vegne. Præsident Kennedy sendte kun en fløj af jagerfly og bombefly til Dhahran Airbase, demonstrerer til Egypten alvoren af ​​hans engagement for at forsvare amerikanske interesser i Saudi-Arabien.

Den Seksdageskrigen

I 1967 Seksdageskrigen i EAF s bekæmpe kapacitet blev alvorligt beskadiget efter det israelske luftvåben ødelagt sine luftbaser i et forebyggende angreb med kodenavnet Operation Focus. I løbet af de sidste fire dage EAF gennemførte kun 150 togter mod israelske enheder i hele Sinai. Efter krigen, Sovjetunionen genopfyldes EAF lagre, sender et stort antal fly og rådgivere til Egypten for at puste nyt liv i EAF.

Krigen Slid

Årene mellem 1967 og 1970 indebar en langvarig kampagne af nedslidning mod Israel. Den EAF gik gennem et massivt byggeri program til at bygge nye flybaser med henblik på at øge sin overlevelsesevne. I denne periode Egypten modtog også erstatninger for tab det lidt under Seksdageskrigen. Det EAF var den første afdeling af de egyptiske væbnede styrker til at opnå fuld kampberedskab.

Den 15. juli 1967 seks israelske Mirage III jagere krænket egyptiske luftrum og der blev givet ordre til to formationer hver bestod af to MiG-21 jagerfly til opfange, andet dannelsen af ​​2 MiG fremkommet i Major Fawzy Salama & amp; Løjtnant Medhat Zaki var klar i West Kairo luftbase. Faktisk dannelsen tog fart, men for at beskytte luftbase i stedet at støtte aflytning. Men Maj. Fawzy insisterede på at støtte egypterne allerede engagerende israelske krigere og beordrede sin Wingman at følge ham. Når armeringen ankom israelske Mirages straks brød ud af kampen.

October War 1973

Den EAF var involveret i raid med over 220 fly, der deltager i den indledende fase. I modsætning til deres syriske kolleger, EAF fly unddragne israelske radarer ved at flyve under højden afsløring. EAF fly blev afholdt i reserve efter dette punkt, primært koncentreret om flyveplads forsvar i forbindelse med SA-3 'Goa «, mens den mere mobile SA-6' lønnet 'beskyttede egyptiske styrker ved lav og medium niveau, hjulpet af ZSU- 23-4SP og skulder-holdt SA-7 SAM.

På trods af disse begrænsninger, det EAF gennemførte offensive togter fra tid til anden. Su-7BM blev brugt til hurtige maskingeværild angreb på israelske søjler og Mirage III E, doneret af Libyen, udført langtrækkende angreb dybt inde Sinai ved Bir Gifgafa.

Men da israelske pansrede styrker brugte en kløft mellem de to egyptiske hære til at krydse Suezkanalen, de ødelagde flere egyptiske SAM sites, tvinger EAF i kamp mod IAF. Den EAF hævdede sejre og fortsatte med at bestride IAF operationer, samtidig med at lancere angreb på israelske landstyrker på den østlige bred af Suez-kanalen. I de fleste af disse engagementer, egyptiske MiG-21s udfordret israelske Mirage IIICJs eller Neshers.

IAF ikke operere frit og ikke har fuldstændig luft overherredømme det har haft i den foregående konflikt, krigen i 1967. Egyptiske MiG blev brugt med bedre effektivitet end før som omfattede den taktik og erfaringer fra krigen i 1967.

Det var under denne krig, at EAF anvendte de erfaringer, det tidligere lært af israelerne. En 32-årig stedfortræder MiG-21 regiment kommandant, der har været flyvende siden han var 15 fortæller: "Under udmattelseskrig, det israelske luftvåben havde en favorit baghold taktik", fortalte han Aviation Week and Space Technology. "De ville trænge med to fly ved middel højde, hvor de ville være hurtigt samlet op af radar, ville vi slås for fire eller otte at angribe dem. Men de havde en anden dusin krigere efterstillede ved ekstremt lav højde under radaren dækning. Som vi klatrede til angreb de ville zoome op bag og overraske os. Min regiment mistede MiG til dette baghold taktik tre gange. Men vi har lært lektien og praktiseres den samme taktik. I de sidste kampe over Deversoir, vi baghold nogle Mirages på samme måde, og min egen 'finger fire "dannelse skudt ned fire Mirages med tabet af en MiG."

El-Mansourah luft kamp

Den 14. oktober 1973 Israel iværksatte en storstilet razzia med over 250 fly - F-4 Phantoms og A-4 Skyhawks - forsøger at ramme den store luftbase ved el-Mansourah. Det kulminerede i en næsten konstant hundeslagsmål varer ikke mindre end 53 minutter. Ifølge egyptiske skøn over 180 fly var involveret på én gang, de fleste tilhører israelerne. Kl 10 lokal tid, Kairo radioudsendelse "kommunikéet Number 39", bebuder, at der havde været flere luftslag denne dag over en række egyptiske flyvepladser, der mest intensive væsen over den nordlige delta-området. Det hævdede også, at 15 fjendtlige fly var blevet skudt ned af egyptiske krigere for tabet af tre egyptiske fly, mens et endnu større antal israelere var blevet skudt ned af hæren og Air Defense Forces i Sinai og Suez-kanalen. For sin del, Israel Radio hævdede, tidligt den følgende morgen, at IAF havde skudt ned 15 egyptisk fly, et tal efterfølgende reduceret til syv.

Senere, den egyptiske regering har ændret landets "Air Force Day" fra den 2. november til 14. oktober for at fejre Mansourah luft kamp.

Shaba I

Under Shaba I krisen i Zair på 1977 egyptiske luftvåben forudsat 50 piloter og teknikere, som drives Mirage jetfly fra Zaire luftvåben.

Libysk-ægyptiske krig

Under den libyske-egyptiske krig, var der nogle skærmydsler mellem libyske og egyptiske krigere. I ét tilfælde to libyske luftvåben MiG-23MS engageret to EAF MiG-21MFs der var blevet opgraderet til at bære vestlige våben. De libyske piloter gjorde den fejl at forsøge at manøvrere med de mere adræt egyptiske krigere, og en MiG-23MS blev skudt ned af EAF Maj. Sal Mohammad, mens den anden libyske fly, der anvendes dens hastighed fordel at undslippe.

Operation Bright Star

Siden 1977 Flyvevåbnet har set lidt aktiv tjeneste. Måske dens mest intense træning mulighed er blevet Operation Bright Star, en amerikansk Central Command motion. Fra 1985 og fremefter luften kræfter både USA og Egypten begyndte at deltage i hvad der tidligere var en hær kun bilaterial øvelse. Starter i 1987 flåder og Special Operations Forces fra begge lande har også deltaget i øvelsen. Mindst ni andre stater nu deltager.

Opgrader og udvikling

Den Camp David-aftalen forårsagede en ændring i den overordnede sammensætning af EAF. De begyndte at stole mere og mere på amerikansk, fransk og i nogle tilfælde på kinesisk fly. Tilføjelsen af ​​disse fly fra flere kilder sammen med de allerede i EAF opgørelse forårsagede stigende servicability problemer. I 1982 EAF begyndte at modtage F-16 jagere under Peace Vector program. Den EAF modtog i alt 220 F-16 fly hidtil. 18 fly gik tabt i ulykker og 7 F-16A / B blev jordet. Disse jordet F-16A / B blev senere overhaling, opgraderet og vendte tilbage til aktiv tjeneste blev yderligere F-16 erhvervet til at erstatte de tabte dem. I 1986 EAF modtog Mirage 2000 krigere, en tabt i en uddannelse ulykke. Egypten-licens også bygget Alphajets, Tucano fly og Westland Gazelle helikoptere. I 1987 trådte E-2C Hawkeye Airborne Early Warning service og blev opgraderet med avancerede AN / APS-145 radarer. Den EAF også opgraderet sine F-16 jagere til C / D standard, der satte dem i stand til at affyre AGM-84 Harpoon anti-skib missil.

Den EAF fungerer i dag 36 AH-64 Apache angreb helikopter, som oprindeligt blev leveret som AH-64A-variant, men blev senere opgraderet til AH-64D standard. Den 22. Maj 2009, Egypten anmodet køb af 36 Apache Arrowhead sensorsystemer som en del af en ordre på 12 Blok II AH-64D Apache-helikoptere derefter Egypten reduceret antallet til 10 helikoptere.

Den egyptiske flåde nylig modtaget SH-2G Seasprite at supplere deres Sea King og Gazelle helikoptere. 74 Grob G-115 s og 120 K-8 Karakorum trænere blev også bestilt.

Modernisering

I slutningen af ​​1990'erne, da Air Marshal Ahmed Shafik skitseret et ambitiøst moderniseringsprogram for den egyptiske luftvåben i det 21. århundrede. Den EAF planlagt at opnå den moderne teknologi er det nødvendigt for at afskrække enhver udenlandsk aggression, hjælpe sine allierede og beskytte nationale sikkerhedsinteresser. Denne modernisering omfattede integration af plads og luft rekognosceringssystemer, erhvervelse af luftbårne kommando og kontrol kapacitet, antenne tankning kapacitet, avancerede næste generation krigere og tunge transportfly.

Egypten havde også lavet flere aftaler med ukrainske virksomheder til modernisering af sin gamle MiG-21-flåden, men det er også er slået fejl, og ingen fremtidige planer om at gennemføre enhver modernisering af MiG-21.

Air Force bestilt 20 Lockheed Martin F-16C / D Block 52 fly den 3. marts 2010. Kontrakten er indstillet til at fuldføre i 2013 og omfatter 16 enkelt-sæde F-16C og fire to-sædet F-16D fly. Endelig, som i marts 2010, Egypten drøftede co-produktion af CAC / PAC JF-17 Thunder med Pakistan.

Den 14. august 2012, skubbede amerikanske F-16-projektet for at sikre fuldt samarbejde med den nye militære ledelse. Forsvarsministeriet har tildelt en stor kontrakt på at lette indkøb af F-16, som den egyptiske luftvåben. Pentagon udvalgte amerikanske International Contractors for en $ 66600000 kontrakt at opgradere infrastrukturen for Egyptens kendelse af 20. F-16 Blok 52 fly, der anslås til 2200000000 $. Men den egyptiske luftvåben har en af ​​de værste nedbrud satser af enhver F-16 flåde i verden. Den 24. juli 2013 bekendtgjorde USA ville standse leverancerne af de F-16 som svar på 2013 egyptiske statskup.

Nu EAF Fungerer den egyptiske Satellite EgyptSat 2, som er bygget af den russiske RSC Energia og den egyptiske NARSS mens de inkorporerede kameraer og nyttelast blev udviklet af OAO Peleng og NIRUP Geoinformatsionnye SISTEMY i Hviderusland. EgyptSat 2 blev lanceret om bord på et Soyuz-U raket den 16. april 2014 fra Baikonur Cosmodrome som var en milepæl mod oprettelse af egyptiske Rumorganisation.

2014 libyske civile Konflikt

Under 2014 libyske civile Konflikt var der modstridende rapporter om, at egyptiske krigsfly bombede Islmaist militser til støtte for regeringen baseret i Tobruk. Udenrigsministeriet nægtet enhver indblanding i konflikten, selv om unavngivne egyptiske militære embedsmænd hævdede ellers

Fremtiden

Den egyptiske luftvåben søger nye kampfly, og har vist interesse for Dassault Rafale og MiG-35. I 2012 var der forhandlinger mellem Frankrig og Egypten for at sælge Rafale til den egyptiske luftvåben, men de nåede ikke en aftale.

Men Egypten stadig er interesseret i Rafale, Kairo udtrykte under besøget i midten af ​​september 2014 Jean-Yves Le Drian en interesse i Rafale.

Også Egypten er interesseret med de russiske MiG-35 4 ++ Fighter, og efter den egyptiske præsident Abdelfattah El-Sisi gik til Rusland oktober 2014 rapporter sagde, at Egypten ønsker at købe 24 MiG-35 jagere som en del af en US $ 3 milliarder arme beskæftige sig til sin Air Force flåde, hvis den egyptiske luftvåben underskrevet en aftale med Rusland, vil det være det første land til at erhverve Fighter.

Den 29. september generaldirektøren for Ruslands Aircraft Corporation MiG Sergei Korotkov sagde, at Rusland havde planer om at holde samtaler i Egypten på landets køb af MiG-35 jagerfly. I begyndelsen af ​​året den egyptiske forsvarsminister bekræftede rapporter om en aftale mellem Egypten og Rusland, handlen bestod af russiske Fighters MiG-29M og Rusland vil levere det til Egypten snart.

Der var forhandlinger mellem UAE og Egypten for Emirati Mirage 2000-9 krigere at udskifte Mirage 5 fighter og at øge antallet af Mirage 2000'erne i tjenesten. De UAEAF Mirage 2000'erne ville give den egyptiske luftvåben med en mere moderniseret udgave af Mirage 2000 end det allerede har.

Fly

Den Roundel i REF består af tre cirkler, med den udvendige ene er rød, den midterste hvide, og den indre ene er sort. Disse er farverne på egyptisk flag.

De tidligere roundels i EAF omfattede en lignende variant med to grønne stjerner anvendt 1961-1973, og én med den gamle egyptiske halvmåne og tre stjerner på en grøn baggrund.

Aircraft Inventory

Præsident- og Governmental Fleet

Udover Air Force fly, et antal fly er direkte under regeringens kontrol, herunder:

Historiske Typer

Operationelle struktur

  • Abu Suwayr Air Base
    • 262 Tact Fighter Wing
      • 60. Uddannelse krigere eskadrille
  • Al Mansurah Air Base
    • 104 Fighter Brigade
      • 22. eskadrille
      • 45. eskadrille
      • 49th eskadrille
  • Alexandria Air Base
    • 545. Taktisk Helicopter Wing
      • 7. eskadrille
      • 11. eskadrille
      • 37th eskadrille
  • Aswan Air Base
  • Az Zaqaziq / Abu Hamad
    • 550 Attack Heli Brigade
      • 52. eskadrille
  • Beni Suef Air Base
    • 242 Tact Fighter Wing
      • 68. Uddannelse krigere eskadrille
      • 70th Uddannelse krigere eskadrille
  • Bilbays Air Base
    • 117 Primær Training Brigade
    • 117 Basic Training Brigade
      • 83th eskadrille
      • 84. eskadrille
      • 85. eskadrille
    • Luftfartens Skole
  • Tanta Air Base
    • 236 FGA Brigade
      • 69. eskadrille
      • 73. eskadrille
  • Almaza Air Force Base
    • 516 Transport Brigade
      • 2. eskadre
      • 40th eskadrille
      • ... Eskadrille
      • ... Eskadrille
    • .... Transport Brigade
  • Cairo Air Base
    • .. Transport Brigade
      • 4. eskadrille
      • 16. eskadrille
  • Cairo West Air Base
    • 601 AEW Brigade
      • 87. eskadrille
    • 222 Tact Fighter Brigade
      • 76. eskadrille
      • 78. eskadrille
  • El Minya Air Base
    • Våben Training Brigade
      • ..squadron
    • Flying Training Brigade
      • 201 eskadrille
    • .. Helikopter Træning Brigade
      • .. Eskadrille
  • Fayid Air Base
    • 282 Taktisk Fighter Wing
      • 86th TFS eskadrille
      • 88. FTS eskadrille
  • Gebel el Basur Air Base
    • 252 Taktisk Fighter Wing
      • 71. eskadrille
      • 82. eskadrille
  • Hurghada Air Base
    • 53rd Helikopter Brigade
      • .. Eskadrille
    • .. Fighter Brigade
      • ... Eskadrille
  • Inshas Air Base
    • 232 Tact Fighter Wing
      • 72. TFS eskadrille
  • Jiyanklis New Air Base
    • 272 Tact Fighter Wing
      • 75th TFS eskadrille
      • 77th TFS eskadrille
      • 79th TFS eskadrille
    • 546 ECM Brigade
      • 81. eskadrille
  • Kom Awshim Air Base
    • .. ECM Brigade
      • ... Eskadrille
      • ... Eskadrille
    • 53. Helikopter Brigade
      • 7. eskadrille
      • 18. eskadrille
  • Marsa Matruh Air Base
    • 102 Taktisk Fighter Brigade
      • 26. eskadrille
      • 82. eskadrille
  • Wadi al Jandali Air Base
    • Flying Training Air Squadron
      • ... FTS eskadrille
    • 550 Attack Heli Brigade
      • 51. eskadrille

Commanders

Følgende personer har haft kommandoen over den egyptiske luftvåben:

Royal egyptiske Air Force chefer

  • 1932-1936 Squadron Leader Victor Hubert Tait
  • liste ufuldstændig
  • 6 Juli 1939 til 20. august 1939 Ali islam
  • 20 August 1939 21. oktober 1940 Hassan Mohammed Abdel Wahab
  • 21 oktober, 1940 til den 4. oktober 1942 Ali Muwafi
  • 4 okt 1942 til den 4. november 1944 Hassan Hosni Taher
  • 8 November 1944 til den 11. marts 1947 Mohammed Metwaly
  • 11 Mar 1947 til 23. juli 1952 Mohammed Mustafa Sha'arawy

Egyptiske Air Force Chiefs of Staff

  • Jul 30, 1952 til den 22. juni 1953 Hassan Mahmoud
  • 23 juni, 1953 til den 19. september 1959 Mohamed Sedky Mahmoud

Egyptiske Air Force og Defense chefer

  • 20 September 1959 til den 11. juni 1967 Mohamed Sedky Mahmoud

Egyptiske Air Force chefer

  • 11 juni 1967 til den 2. november 1967 Air Vice-Marshal Madkour Ahmed Abou El-Ezz
  • 2 November 1967 til den 22. juni 1969 Air Vice-Marshal Mustafa Shalaby El Hennawy
  • Jun 22, 1969 til den 23. april 1972 Air Vice-Marshal Ali Mustafa Baghdady
  • 23 April 1972 til den 16. april 1975 Air Chief Marshal Hosni Mubarak
  • 16 April 1975 til den 6. april 1980 Air Vice-Marshal Mahmoud Shaker Abd El Moneim
  • 6 April 1980 til den 14. april 1982 Air Vice-Marshal Mohamed Lotfy Shabana
  • 14 April 1982 til 15. april 1987 Air Vice-Marshal Mohamed Abd El Hamid Helmy
  • 15 April 1987 til den 6. april 1990 Mohamed Alaa El Din Barakat
  • 7 April 1990 til den 7. april Ahmed Abdel Rahman Nasser 1996
  • 7 April 1996 til den 1. marts 2002 Luftbårne Marshal Ahmed Shafik
  • 1 Marts 2002 til den 20. marts 2008 Air Marshal Magdy Galal Sharawi
  • 20 marts 2008 til 14. august 2012 Air Marshal Reda Mahmoud Hafez Mohamed
  • 14 August 2012 at præsentere Air Marshal Younes Hamed

Ammunition

Luft til luft-missiler

  • MICA
  • AIM-7 Sparrow
  • AIM-9 Sidewinder
  • R.550 Magic
  • R.530 l
  • Super 530
  • R-73
  • PL-2
  • PL-5
  • PL-7

AIR til jord / jord missiler

  • AS-30L
  • Martel
  • ARMAT
  • HOT
  • AT-2 Swatter kommando radio anti-tank missil.
  • AT-3 sagger wire-guidede anti-tank, guidet missil system.
  • AGM-84 Harpoon
  • Exocet
  • AGM-88 SKADE
  • AGM-65 Maverick
  • AGM-114 Hellfire
  • MBDA Apache
  • BGM-71 TOW
  • HJ-8 Lokalt Produceret Version Opkaldt Ahram

Luft-til-jord bomber

  • JDAM
  • Mk82
  • Mk83
  • Mk84
  • GBU-10
  • GBU-12
  • GBU-15
  • GBU-16
  • GBU-24
  • GBU-27
  • GBU-89 Gator
  • CBU-87
  • CBU-100:
  • BLU-109
  • AASM
  • Matra Durandal
  • Mark 46 torpedo
  • Mark 50 torpedo
  • NASR 9000 bombe
  • NASR 1000 bombe
  • NASR 400 bombe
  • NASR 250 bombe
  • BLG-66 Belouga
  • EGB-2 Lokalt Made Laser Guided Allround Bomb

Avancerede målretning bælg

  • LANTIRN
  • ATLIS II
  • Lockheed Martin Sniper XR
  • Damokles

Avancerede rekognoscering bælg

  • DB110 observationsfly Pod
  • Theater Luftbårne rekognosceringssystem bælg

Avancerede jamming bælg

  • AN / ALQ-131: Jamming ECM pod
  • AN / ALQ-184: Jamming ECM pod
  • AN / ALQ-187: Jamming ECM pod
  • AN / ALE-47

Radarer

  • AN / APG-68
  • AN / ALR-93
  • AN / APX-113
  • AN / APS-145
  • Radar Doppler Multifunktion

Ustyrede-raketter

  • Hydra 70
  • SNEB
  • S-5 raket
  • S-8 raket
  0   0

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha