Eden Valley Railway

Eden Valley Railway var en jernbane i Cumbria, England. Det løb mellem Clifton Junction nær Penrith og Kirkby Stephen via Appleby-in-Westmorland.

Passagertrafikken sluttede i 1962, og den linje blev reduceret til sporet mellem krydset ved Appleby station med Settle-Carlisle Line og Kirkby Stephen, der tjente et stenbrud. I 1976 alt, hvad der var tilbage var 6 miles af sporet mellem Appleby i Westmorland og Flitholme som blev anvendt sjældent af den britiske hær på Warcop

I 1995 Eden Valley Railway Society blev dannet med det formål at re-instating tjenester og genoprette på linjen. Heritage jernbanedrift genoptaget i 2006 mellem Warcop og Sandford, med en udvidelse af /2 mile blive åbnet i 2013, hvilket giver en aktuel kører linje af næsten 2 /4 miles.

Historie

Baggrund

Forud for opførelsen af ​​Eden Valley Railway, i 1840'erne, var flere ordninger blevet foreslået som ville have kørt til Eden Valley; var den York & amp; Carlisle Junction Railway, bakket op af den store nordlige England Railway, som ville have kørt fra Northallerton til Barnard Castle derefter på tværs af Pennines til Kirkby Stephen, hvorefter to grene ville have blevet dannet for at forbinde med Lancaster og Carlisle Railway; en til Tebay og den anden til Clifton. En anden lignende ordning var Northumberland & amp; Lancashire Union, som ville have kørt fra Gateshead nær Newcastle upon Tyne til Barnard Castle, og derefter som York & amp; Carlisle linje tværs af Penninerne via Kirkby Stephen til Tebay. Derudover Yorkshire og Glasgow Union Railway var planlagt til at løbe vest fra Thirsk gennem Wenslydale til Hawes, derfra mod nord gennem Mallerstang Valley til Kirby Stephen, og derefter gennem Eden Valley i Clifton via Appleby-in-Westmorland. Både Yorkshire & amp; Glasgow Union og en del af York & amp; Carlisle Junction til Tebay blev bemyndiget af handlinger Parlamentet i 1845, men i slutningen af ​​Jernbane boble af 1840'erne betød, at de ikke blev bygget.

Det var først i slutningen af ​​1850'erne, at en linje gennem Eden Valley blev foreslået igen. For det første en ny trans-Pennine jernbanestrækning blev foreslået, at genoplive de tidligere ordninger; South Durham og Lancashire Union Railway var at løbe fra Stockton og Darlington Railway til Kirkby Stephen og derefter til Tebay. En anden linje, vil Eden Valley Railway gren fra den første på Kirkby Stephen og derefter gå til Clifton via den øverste Eden Valley. Hovedformålet med disse linjer var fragt, ikke passagerer bringe højere lønklasse jernmalm fra Cumberland og Lancashire til højovne i det nordøstlige, og kul og koks fra minerne i Durham til den nordvestlige del af England. Ruten var kortere end alternativet, Lancaster og Carlisle Railway.

Det handler om Parlamentet bemyndigelse South Durham og Lancashire Union Railway blev vedtaget den 13. juli 1857 og at der for Eden Valley Railway kom snart efter den 21. maj 1858.

Loven tillod at rejse en kapital på 180.000 £, de udpegede direktører i selskabet omfatter vigtige tal fra Westmoreland og Cumberland, herunder William Brougham, Sir Richard Tufton Isaac Wilson samt Henry Pease.

Byggeri og rute

Opførelsen af ​​22 miles linje blev ansat til at herrerne. Lawton Brothers af Newcastle, drejningen af ​​sod ceremonien fandt sted den 4 August 1858 med Lord Brougham. Det meste af stenen for jernbane stationer blev brudt nær Cliburn. Konstruktion af linjen var ligetil med kun tre mindre floder at passere, og ingen tunneller i lavtliggende jord; den maksimale hældning var 1 i 80, den gennemsnitlige 1 i 150. Udgifterne til byggeriet havde været 204.803 £ og 8 pence.

Fra Kirkby Stephen East station på SD & amp; LUR linjen til Cumbria kurver nordvest til krydset, hvor Eden Valley jernbanen adskiller fra Tebay linje og begynder at rejse nogenlunde nord. 3 km efter krydset en bro over Scandal Beck er nået, som blev krydses af en jern bro, mindre end 2 km længere mod nord floden Eden blev krydses af Musgrave viadukt af tre 63 fod gitterdrager jern spænder.

Næste var den mindre Musgrave station vest for landsbyen Great Musgrave. Linjen derefter buet mod nordvest mod Warcop og efter 2½km nåede Warcop station. Fra Warcop linjen fortsatte nordvest langs Eden Valley nord for Eden passage Coupland Beck efter 5½km ved en viadukt, og derefter fortsatte med at Appleby ~ 9 km efter Warcop station.

7 km kører nordvest fra Appleby jernbanen nåede Kirkby Thore station, så lidt over 2 km vest-nordvest til Temple Sowerby station syd for landsbyen af ​​samme navn. Floden Eden blev passeret en gang mere på Skygarth viadukt, som havde fire gitterdragere hver af 98 /4 fødder, hvorfra den linje kørte nogenlunde vest til Cliburn togstation 1 km nord for landsbyen Cliburn. Linjen fortsatte derefter mod vest, og buede syd på en akkord tilslutte den til en nord vendt vejkryds nær Clifton, Cumbria forbinder linje til Clifton og Lowther station på Lancaster & amp; Carlisle Railway.

Linjen blev bygget som et enkelt spor linje og blev bearbejdet af Stockton og Darlington Railway fra starten, det åbnet for mineralske tog den 8. april 1862 og for passagerer Den 9. juni samme år.

1862-1923

Snart efter åbning af sammenlægningen af ​​jernbanen i Stockton og Darlington Railway sammen med den sydlige Durham og Lancashire Union Jernbane og Frosterley og Stanhope Jernbane blev sanktioneret ved en retsakt fra Parlamentet. Året efter Stockton og Darlington fusioneret ind i North Eastern Railway, og Eden Valley linjen også blev en del af det større system.

Under opførelsen af ​​jernbanen, i 1861, blev en handling af Parlamentet vedtog, der vil øge betydningen af ​​Eden Valley Line. Dette var den handling tillader opførelsen af ​​Cockermouth, Keswick og Penrith Railway, som i 1865 var blevet åbnet. Det er forbundet til Cockermouth og Workington Jernbane, og dermed havnene og industrialiserede jern-rige regioner i den vestlige Cumbrias kyst var knyttet til Lancaster og Carlisle linje nær Penrith tæt på Eden Valley egen krydset. Dette gjorde Eden Valley linje en rute valg til transport af materialer mellem den nordøstlige og nordvestlige del af England. Tilladelse til at bygge en forbindelse tillader tog fra nord til at køre direkte på Eden Valley linje blev opnået i 1862, og den nye sektion åbnede i 1863, sammen med en ny station til Clifton på akkord. Eden Valley passagertog nu kørte via denne nordlige bane, og havde kører beføjelser L & amp; CR linje, vil nu Penrith. Efter 1874 den sydlige akkord blev opgivet.

I løbet af 1870'erne Settle og Carlisle Railway blev bygget, som også løb gennem den øvre Eden Valley. Vest for stationen i Appleby i Westmorland et krydset med Eden Valley jernbanen blev bygget så tog, der kører nordpå til at krydse ind på vestgående Eden Valley linje. Længere mod vest Settle linje krydsede over Eden Valley linje.

1923 - 1948

Mellem 1923 og 1948 linje var en del af London og North Eastern Railway

1948 - 1989 British Rail

I 1948 jernbanerne i Storbritannien blev nationaliseret og linjen blev en del af British Rail. I det følgende årti lukket flere stationer: Musgrave station i 1952, Kirkby Thore i 1953, Temple Sowerby lukket for passagerer i 1953, og Cliburn station i 1956.

I 1958 blev der indført en to bil DIESELTOGSÆT service. Men mellem 1962 og 1963 hele linjen lukket for passagererne. Samtidig den Stainmore jernbanen lukket også helt bortset fra en kort del af sporet mod øst fra Kirkby Stephen Øst banegård til Merrygill viadukt til stenbruddet i nærheden. Fra da af kun godstog brugte linjen.

Den linje fra Clifton til Appleby blev også lukket, og fra 1963 point øst for Appleby kunne kun nås via krydset med Settle og Carlisle jernbanen ved Appleby. Godstog stadig løb fra Appleby til Kirkby Stephen og derefter til Hartley Quarry. I 1974 at tjenesten sluttede og sporet blev fjernet med undtagelse af ~ 9 km mellem Appleby og Warcop. Tog til Warcop Training området nord for Warcop landsby løb indtil 1989.

Linjen dag

Bortset fra afsnittet mellem Appleby og Warcop ingen af ​​sporet forbliver in situ. Det meste af trackbed forbliver som en funktion på landskabet og som markskel. Mod syd øst for Kirkby Thore A66 vejen krydser trackbed tæt på hvor Kirkby Thore station engang stod, og stationen blev revet ned, da vejen blev ombygget i 1974. Clifton Moor, Cliburn, Temple Sowerby og Warcop og Musgrave banegårde nu private boliger. Andre funktioner, herunder signalet kasser på Cliburn og Warcop har overlevet. Broerne på Musgrave og Skygarth er blevet fjernet. Den tidligere krydset vest for Kirkby Stephen med linjen til Tebay er nu et naturreservat.

Bevaring - Eden Valley Railway Society

Den 3. august 2004 Eden Valley Railway Order 2004 kom i aktion, gør det muligt for Eden Valley Railway Trust til at foretage jernbanedriften på 9,3 kilometer spor fra Appleby til Flitholme nær Warcop.

Jernbanen kører passagertog fra april til september.

Rullende materiel

Eden Valley Railway har for det meste tidligere British Rail bygget rullende materiel, herunder diesel-elektriske togsæt British Rail Class 205 unit 205.009 og Electric Multiple Units British Rail Class 411 enheder 2311 og 2315 og British Rail Class 419 enheder 9003 og 9005, British Rail Class 37 nummer 37042 og klasse 47 nummer 47799. Også på stedet er flere ex industrielle rangerpersonale: Robert Stephenson & amp; Hawthorn 8343, Fowler 4.220.045, Hunslet 2389, Thomas Hill 130 C og Drewry Cars 2181 i tillæg til en række godsvogne og en 15 ton jernbane kran.

The Railway har en damplokomotiv, i form af industrielle 0-4-0ST "Askham Hall". Ex Lakeside & amp; Haverthwaite Rly lokomotiv er i øjeblikket på Threlkeld stenbrud & amp; minedrift museum har asbesten fjernes.

  0   0

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha