Düren station

Düren station er placeret nord for centrum af Düren og er den største station i byen og distriktet Düren. Det er placeret i skæringspunktet mellem Köln-Aachen højhastigheds-linje med linjerne til Linnich, Heimbach og Euskirchen. Indtil 1992 var det også forbundet med Erft Railway.

Toget er tjent med Regional-Express, Regionalbahn og S-Bahn. Det er endestation for linje S12 Rhein-Ruhr S-Bahn. Derudover et par Intercity-Express mellem Aachen, Köln og Berlin og en enkelt InterCity toget fra Berlin stopper på stationen. Stationen blev åbnet den 1 September 1841 af rhinske Railway Company på sin oprindelige linje fra Köln til Belgien.

Historie

Düren station blev etableret den 1 September 1841 med åbningen af ​​Aachen-Düren-Køln linje. Stationen blev mere og mere vigtigt i løbet af industrialisering. Dette resulterede i åbningen af ​​følgende linjer:

På grund af sin stadigt forbedre tilgængeligheden Düren blev serveret ved et stigende antal eksprestog på de forskellige linjer. Der var således via Euskirchen eksprestog til Bonn og via Bedburg og Neuss til Düsseldorf.

Et depot til vedligeholdelse af lokomotiver blev også bygget på Düren. Det var oprindeligt placeret umiddelbart ved siden af ​​stationen. I 1930 begyndte byggeriet på en ny jernbane depot, som var placeret på Aachen-Køln linje mod Merzenich. Byggeriet tog omkring tre år, og det blev operationelt i 1933.

I modsætning til resten af ​​Düren, der blev ødelagt af angreb af de allierede, stationen var stort set uskadt efter anden verdenskrig. Under krigen blev motoren depot alvorligt beskadiget, og det blev kun delvist genopbygget efter krigen. Derfor Düren depot mistet sin betydning.

Efterkrigstiden

Den store ødelæggelser Düren under Anden Verdenskrig reduceret byens økonomiske ressourcer. Årtier gamle planer for ombygninger spor og opførelsen af ​​en ny stationsbygning blev derfor ikke gennemført. Ikke desto mindre den 15. maj 1949 D-Züge begyndte betjener Düren station igen. Der var to eksprestjenester: en fra Bruxelles via Aachen, Köln og Wiesbaden til Frankfurt, den anden fra Aachen via Cologne, Wiesbaden, Heidelberg, Stuttgart og Ulm til München. Det var således muligt at rejse fra Düren uden at ændre på Köln eller Aachen.

Efter et betydeligt fald i godstransporten, Düren depot lukket den 1. juli 1986, og blev revet ned tre år senere. Som et resultat Düren blev en hub næsten udelukkende til personbefordring med lille godstransport. I de næste par årtier, stoppede et stigende antal hurtige tjenester i Düren, herunder InterCity, InterRegio, EuroCity og nattog.

Perioden med hurtige tjenester sluttede med moderniseringen af ​​linjen i det tidlige 21. århundrede. I december 2002 blev den sidste D-Züge på Köln-Oostende rute og den sidste nat toget på Aachen-Dresden rute opgivet. Et år senere blev InterCity og nat tog linjer også ændret, så Düren ikke længere betjenes af fjerntrafik. Stationen blev også nedgraderet til en kategori 4-station.

Borgmesteren Düren forgæves forsøgte at få Intercity-Express og Thalys højhastighedstog på Aachen-Køln linje at stoppe ved Düren. Deutsche Bahn var dog enige om, at stationen ville blive opgraderet til kategori 3, så snart InterCity eller nattog tilbage til Aachen-Køln linje.

Opgraderingen af ​​Aachen-Düren-Köln linje og den tilhørende etablering af en S-Bahn linje fra Düren til Köln førte til en fornyet stigning i betydningen af ​​Düren node. Men den Düren-Bedburg linje blev afviklet, var Düren-Euskirchen linje lukket og Düren-Jülich-Linnich og Düren-Heimbach linjer blev solgt til Dürener Kreisbahn. Passager- og godstrafikken på sidstnævnte linjer blev efterfølgende genoplivet af DKB. Disse tjenester er nu drives af Rurtalbahn.

Bygningen stationen er blevet bevaret indtil i dag. Med udviklingen af ​​high-speed linje mellem Köln og Aachen blev Düren station delvist restaureret og helt moderniseret. Sporene og platforme blev fornyet og senere stationsbygningen blev renoveret og moderniseret i etaper. I den første fase af opgradering af Köln-Düren linje platformene blev alle ombygget og opgraderet for at gøre dem tilgængelige for handicappede. Indgangen til stationen fra Køln blev ombygget til en tophastighed på 160 km / t. Under sporer det andet trin 1 og 2 vil blive opgraderet til 200 km / t operationer.

Service på stationen

Stationen er fuldt tilgængelige med elevatorer til rådighed på alle platforme. Der er også retningslinjer på jorden for blinde. Tjenester er tilgængelige i stationsbygningen, herunder en billetkontor, en boghandel, en bank, toiletter, skabe og et DB-service Store. Stationen har også en Bahnhofsmission. Ved den sydlige udgang til station er en metro til nybyggede cykelparkering, som blev åbnet i september 2010 efter flere måneders byggeri.

  0   0
Forrige artikel Dulal Dutta
Næste artikel Crazy Kids

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha