Donaldson Air Force Base

Donaldson Air Force Base er en tidligere facilitet i United States Air Force ligger syd for Greenville, South Carolina. Det blev grundlagt i 1942, da Greenville Army Air Base; det blev deaktiveret i 1963 og omdannet til en civil lufthavn. Det er i øjeblikket en aktiv flyveplads kaldet Donaldson Center Airport.

Den blev brugt af USA Army Air Forces 'Third Air Force som en B-25 Mitchell medium bombefly træning flyveplads under Anden Verdenskrig. Det var hjem til C-124 Globemaster II transporter og kaldes "The Airlift kapital i verden" for sin rolle i Berlin luftbroen, Koreakrigen, og kolde krig, de tildeles både Flyvertaktisk Kommando og Military Air Transport Service.

Historie

Oprindeligt opkaldt Greenville Army Air Base, når de åbnes i 1942, og senere Greenville Air Force Base i 1947, basen blev omdøbt marts 1951, da Donaldson Air Force Base til ære for kaptajn John Owen Donaldson ,. Donaldson tilbragte sin barndom i Greenville, South Carolina, deltager Greenville High School, Furman University og Cornell University før tiltrædelsen af ​​Royal Flying Corps og Royal Air Force i Verdenskrig I. Han blev et es, med otte sejre, og blev dekoreret af Great Storbritannien, USA og Belgien. At blive en luft racer efter krigen blev Donaldson dræbt den 7 September 1930 efter at have vundet den amerikanske Legion Air Race i Philadelphia, da hans fly spundet ud af kontrol. Han havde vundet Mackay guldmedalje for at tage førstepladsen i hærens transkontinentale luft løb i oktober 1919.

Anden Verdenskrig

I begyndelsen af ​​1940'erne, krigsministeriet valgte Greenville, South Carolina som stedet for en ny Army Airfield at støtte opbygningen af ​​Anden Verdenskrig. Flyvepladsen blev fuldført i maj 1942 og i juni blev Greenville Army Air Base officielt aktiveres som en B-25 Mitchell medium tomotorers bombefly uddannelse base.

Greenville AAB fik tildelt III Bomber Command i den tredje luftvåben. Den 342d Army Air Force Base Unit blev tildelt som vært enhed for flyvepladsen. Den leveres som logistik, vedligeholdelse, faciliteter, sikkerhed og generel administration 342d. Isaqueena Bombing Range blev etableret den og nær søen Isaqueena i Clemson University Experimental Forest omkring 27 miles vest. Greenville AAB også styret Coronaca Army Airfield som en sub-base for sin træningsmission.

Den operationelle træning enhed på Greenville AAB var den 334. Bombardement Group, tildeles den 16. juli 1942. De flyvende eskadriller var 470., 471., 472. og 473. Bombardment eskadriller, flyvende B-25 Mitchell medium bombefly. Den 334. mission var at give flyvetræning til personale og bombefly besætninger.

Den 334. blev inaktiveret den 1 maj 1944 med personale og udstyr, der omfordelt til den 330. Army Air Forces Base Unit. Fra 1. januar 1945 den 330. blev omdøbt som 128. Army Air Force Base Unit i samarbejde med basens omplacering til første luftvåben.

Den 56. Combat Training Wing blev den samlede kommanderende enhed på Greenville AAB den 1. maj 1945 bliver omfordelt fra Morris Field, North Carolina, som blev lukket. Dens opgave var at udføre træning og behandling af bombardement udskiftning besætninger for oversøiske pligt og uddannelse af permanente fest instruktør personale med henblik på at kvalificere alt personale, der er tildelt for oversøiske pligt.

90. bombardement Group

Den første kamp enhed tildelt Greenville til træning var den 90. Bomb Group, som blev tildelt den 21. juni 1942 og fløj Consolidated B-24 Liberator tunge bombefly. Enheden bestod af fire eskadriller: 319., 320., 321. og 400. Bombardment Squadrons.

Med sin uddannelse færdig, overføres gruppen Ypsilanti, Michigan den 18 August 1942 for opfølgende træning nær Fords Willow Run fly fabriksanlægget. Efter endnu en overførsel, i begyndelsen af ​​november 1942 overførte den 90. BG til Stillehavet teatret, bliver stationeret på Townsville, Queensland, Australien med det femte luftvåben.

310. Bombardement Group

Den 310. Bomb Group uddannet på Greenville Army Air Base mellem den 18. september og 17. oktober 1942 flyver nordamerikanske B-25 Mitchell medium bombefly. Enheden bestod af fire eskadriller: 379., 380., 381. og 428. Bombardment Squadrons.

Med sin uddannelse færdig, gruppen gik i udlandet, overførsel til Mediouna Airfield, på fransk Marokko med tolvte luftvåben.

Med afgang af 310., Den 334. begyndte at træne personale til opgaven som erstatning, snarere end komplette bombe grupper. Efter uddannelsen var afsluttet, ville personalet tildeles i udlandet til de eksisterende enheder i krigstid teatre.

Efterkrigstidens æra

I sommeren 1945 med krigen ved at være slut, en række uddannelse baser blev dømt til lukning. Dette omfattede Greenville Army Air Base, der blev placeret på standby-status i november 1945. Men der var planer foretaget af Army Air Force for dens fortsatte brug. En af erfaringerne fra Anden Verdenskrig var, at flyet var uvurderlige i støtte fra landstyrker, både i tæt luftstøtte og transport rolle.

Flyvertaktisk Kommando blev etableret som en af ​​efterkrigstidens Army Air Forces 'tre store kommandoer. Den USAAF Troop Carrier Command blev inaktiveret som en del af denne reorganisering og den tredje flyvevåben blev omfordelt fra nedlæggelse Continental Air Forces. TAC overtog kommandoen over Troop Carrier transport mission og overdraget det til den tredje luftvåben den 21. marts 1946, som blev overdraget til Greenville AAB.

Hos Greenville, var den tredje luftvåben tildelt en blanding af C-46 Commando og C-47 Skytrain fly og flere Air Force Reserve tropper carrier grupper. Også blev overskydende C-54 Skymasters der oprindeligt var blevet købt til lufttransportkommando stillet til rådighed for troppe luftfartsselskab brug.

Den tredje luftvåben blev inaktiveret den 1. november 1946 bliver erstattet af den niende luftvåben, som netop var vendt tilbage fra Europa. Med etableringen af ​​United States Air Force som en selvstændig tjeneste afdeling i september 1947 blev flyvepladsen omdøbt Greenville Air Force Base. I slutningen af ​​1940'erne mange af TAC Troop Carrier Grupper / Wings blev tildelt direkte til HQ TAC med resten til Air Force Reserve 'fjortende luftvåben og 302d Air Division. Greenville AFB forblev en administrativ facilitet i flere år, vedligeholder luftfartøjer og tilbyde uddannelse til disse Air Force Reserve enheder.

Under Blokaden af ​​Berlin i 1948, Air Force Reserve troppetransport carrier grupper ved Greenville AFB indsat C-54s til Tyskland for at erstatte C-47'ere, der begyndte Berlin luftbroen til at opretholde den "Grossstadt«. Mindst en C-82 Packet, en tidlig version af C-119 Flying Boxcar, deltog også i luftbroen i flere uger.

Koreakrigen

Teatret tropper luftfartsselskab mission blev udvidet hurtigt under Koreakrigen, når mange af disse reserver enheder blev ophøjet til aktiv tjeneste og tildeles direkte til HQ TAC.

HQ TAC beordrede 315. Troop Carrier Group til at installere fra Greenville AFB til Brady Air Base, Japan med C-46 Commando transporter. Også 314. Troop Carrier Group blev beordret til Japan med den nye C-119 Flying Boxcar at støtte FN styrker i konflikten. Den 314. Blev beordret til Japan primært at støtte 187. Regimental Combat Team, en amerikansk hær luftbårne enhed, der var på vej til Japan med skib, men da de flybesætninger ankom, fandt de sig stærkt involveret i logistisk støtte operationer mellem Japan og Syd Sydkorea samt udfører bekæmpe fragt nedkastninger og lejlighedsvis luftbårne faldskærm drift.

Den 16. oktober 1950 blev den 375. Troop Carrier Wing aktiveres ved Greenville AFB. Den 375. var en Air Force Reserve enhed tidligere baseret på Greater Pittsburgh Airport. Efter en periode med intensiv træning, C-82s i den 375. deltog i troppetransport carrier og lufttransport operationer, paratroop dråber, og andre øvelser, indtil returneres til reserverne i juli 1952. Dens fly i Donaldson blev overtaget af det nyligt aktiverede 17th Troop Carrier eskadrille. De ældre C-82s blev erstattet af C-119s i 1953, og det 17. forblev på aktiv tjeneste indtil 21 jul 1954 da den vendte tilbage for at reservere status.

Også den 16. oktober 1950 blev Air Force Reserves 433d Troop Carrier Wing aktiveret, dens tre eskadriller flyvende C-119. Den 20. juli 1951 blev vingen omfordelt til USAFE og beordret til Rhein-Main Air Base, Vesttyskland.

57. Troop Carrier Squadron fløj C-82 Packet og C-45 fragtfly. Mellem den 20. februar og 11. april 1952 enheden drives på midlertidig told fra Brownwood Municipal Airport, der udfører paratroop dråber og andre øvelser til støtte for hærens manøvrer.

Attende Air Force operationer

I marts 1951 basen blev omdøbt "Donaldson Air Force Base" og den 26. juni, blev det attende luftvåben aktiveret i 1951 at udlede Flyvertaktisk Kommando s troppetransport carrier ansvar. Dens opgave var at organisere, administrere, udstyre, tog, og forberede bekæmpe tropper carrier missioner.

Den attende luftvåben arvet ni kontinentale "medium" troppetransport carrier vinger, hvoraf syv var Air Force Reserve vinger kaldet til aktiv tjeneste under Koreakrigen. Kommandoen tilføjet en "tung" fløj i efteråret 1951 og den anden i begyndelsen af ​​1953.

En af disse reserver vinger, den 443d Troop Carrier, blev indsat i aktiv tjeneste ved Donaldson den 9. august 1951 og en uddannelse fløj. I næsten to år har 443d deltaget i taktiske øvelser i operationer, uddannelse troppe carrier flybesætninger hjælp C-46 commandoes for tildeling til Fjernøsten og arbejdede tæt sammen med andre tropper carrier grupper til at teste og evaluere nye troop carrier doktrin og procedurer. Med afslutningen af ​​Koreakrigen blev 443d inaktiveret den 8 Juni 1953.

Med afgang af 443d, blev det besluttet at bringe Donaldson op til at være en operationel transport base. Den 15. oktober 1953 blev 63d Troop Carrier Wing overført fra Altus Air Force Base, Oklahoma, til Donaldson. Den 63d fløj længere rækkevidde C-124 "Globemaster II" og blev vært enhed på Donaldson AFB indtil dens lukning i 1963. Dens vedhæftede enheder bestod af:

  • Grupper
  • Eskadriller

Den 63d TCW deltog i manøvrer, øvelser og luftbroen af ​​personale og gods til mange punkter i hele verden, det hjalp evakuere ungarske flygtninge, støttet opførelsen af ​​den østlige mission testområde, og Distant Early Warning Line steder i Arktis.

Det næste år, det attende Air Force C-119s fra 483. Troop Carrier Wing; fløjet af civile besætninger ansat af CIA civil lufttransport airdropped leverancer til belejrede franske faldskærmstropper på Dien Bien Phu. Nogle 483rd personale fløj missioner i en uofficiel kapacitet, hvoraf nogle ville spille nøgleroller i troop carrier missionen i senere år. Efter slaget ved Dien Bien Phu, 374. TCW og TAC C-124s fløjet sårede franske soldater ud af Indokina til Japan.

Gennem midten af ​​1950'erne støttede Donaldson Air Force Base USAF troop carrier deltagelse i fælles operationer uddannelse. Attende Air Force eskadriller deltog i fælles øvelser og givet støtte til luftbåren paratroop uddannelse. Yderligere bestræbelser blev gennemført for at forbedre kommunikationsmuligheder og medtage AF medicinsk evakuering luft i fælles øvelser. Blev givet luftbro støtte til andre USAF store kommandoer og andre Flyvertaktisk Kommando organisationer.

To helikopter eskadriller, 21. og 54., der fører Piasecki H-21, blev tildelt til det attende luftvåben i 1956 og 1957. Deres mission var med henblik på at give den amerikanske hær med luftstøtte på en måde svarende til den TAC Troop Carrier Squadrons. Hæren imidlertid faldet al støtte fra Flyvevåbnet helikoptere, og det 21. / 54. Helikopter Squadron vendte sig til flyvende luftbro støtte, søge og nyttiggørelse missioner, og samarbejdede også med en kommunikations gruppe i et eksperiment for at lægge kommunikation linjer med helikopter. Forud for inaktivering, enheden fløj foto, luftbro, og radiologiske undersøgelse missioner under atomare tests på Nevada Test site.

Militær Air Transport Service

En omlægning af Troop Carrier styrker i 1957 førte til den attende flyvevåbnets C-124 vinger bliver overført til den militære Air Transport Service. Kommandoen hovedkvarter blev også flyttet til Connally AFB, Texas den 1. september 1957, hvor Donaldson AFB blev overgivet til Mats sammen med C-124s og 63d TCW tildelte der.

MATS C-124s fra Donaldson fløj den store fly over hele kloden. Store hangarer og ekspansiv ramper blev bygget til støtte for disse betydelige maskiner; basen blev kendt som "Troop Carrier Capital of the World".

1958 Libanon-krisen

I 1958 fik Eisenhower administrationen et presserende anmodning om assistance fra Mellemøsten. Regeringen i Libanon var truet med angreb. Hårdt brug for tropper og forsyninger måtte fløjet til Libanon hurtigst muligt, og det havde også gøres uden offentlig viden, så for ikke at informere en eventuel fjende af indsættelsen af ​​amerikanske tropper. En taskforce af 36 MATS C-124s, med et betydeligt antal fra 63d TCW baseret på Donaldson blev afsendt fra USA til Rhein-Main Air Base, Vesttyskland for at hjælpe med luftbroen, implementering hær og Marine-enheder sammen med deres våben og udstyr til Beirut.

1958 Taiwan-strædet Crisis

Også i 1958 de kinesiske kommunister var afskalning Quemoy og truende Matsu. Disse bittesmå øer i strædet Formosa er det tætteste nationalistiske kinesiske territorium til fastlandet Kina. Ved at bruge tungt artilleri ild, kommunisterne syntes at være blødgøring op øerne i forberedelse til invasionen. Flyvertaktisk Kommando blev beordret til at organisere og sende en Composite Air Strike Force til Formosa. C-124s, nogle fra 63d TCW på Donaldson, transporteres F-104 Starfighter fly fra Hamilton AFB, Californien sammen med deres piloter, jord besætninger og vedligeholdelse af udstyr og leveret dem intakt til Ching Chuan Kang Air Base. Denne operation markerede en historisk milepæl, da det var første gang, at et fuldstændigt operationelt Air Force eskadrille blev fløjet i en enkelt-pakke operation.

Congo Crisis

Under Congo Krise i 1962, 63d TCW indsat C-124s at flyve FN tropper og deres udstyr til det centrale Afrika. Ud over de tropper, også flyet fløjet hårdt tiltrængt mad til Republikken Congo. I den indledende fase af luftbroen Mats C-124s gennemført mere end 4.000 soldater fra fem forskellige nationer, ud til tusindvis af tons mad og udstyr. Inkluderet i disse forsendelser fløjet ind af Mats var sådanne emner som kommunikationsfaciliteter, vedligeholdelse af udstyr, helikoptere, forbindelsesofficerer fly, og endda komplet rod haller. På nogle punkter var luftbroen en to-vejs shuttle - transporterer i FN-soldater og flyvende ud returnering belgiske tropper, eller FN-soldater, der var blevet erstattet, til deres hjemlande. MATS gjorde også akutte ture, flyvende de 663 nautiske miles fra Leopoldville til Stanleyville, og tilbage, for at redde truede flygtninge. C-124s, der flyver til og fra udnyttet USAFE base ved Châteauroux, Frankrig som omladning punkt for gods, der ankommer fra USA.

Laotiske borgerkrig

I 1962 havde kommunistiske guerillaer i Laos kørt Royal Lao hær før dem og havde erobret to vigtigste byer. Nu var de skubber mod Mekong-floden, der adskiller Laos fra Thailand. USA, i henhold til bestemmelserne i Sydøstasien Treaty Organization, var møde sine forsvar forpligtelser til Thailand. MATS C-124s blev indsat til Don Muang Airport nær Bangkok. 63d TCW tung luft transporter var afgang hver femten minutter fra Don Muang til Udon RTAFB transporterer thailandske og amerikanske marinesoldater med deres udstyr nogle 300 miles mod nordøst til "vise flaget", samt sætte en væbnet styrke langs Mekong-floden . De kommunistiske guerilla kræfter ikke krydse Mekong.

Dette var den første store landing af amerikanske kamptropper og den første i Sydøstasien siden Koreakrigen, og varslede den store USA tilstedeværelse i Sydøstasien i de kommende år under Vietnam-krigen.

Lukning

I december 1962, Air Force annonceret planer om at lukke basen permanent på grund af budgetmæssige reduktioner. Donaldson AFB blev erklæret overskud i 1963 og skridt blev taget til skøde ejendommen tilbage til byen og Amt Greenville. I januar 1963 blev den 63d Troop Carrier Wing overført til Hunter Air Force Base, Georgien og Donaldson AFB blev deaktiveret for sidste gang. I henhold til en tidligere efterladt klausul, blev hele 2.600 acres tilbydes "som beset". The City og Amt accepterede tilbuddet, og tog titlen på faciliteterne på 25 Januar 1963.

Legacy

De faciliteter og landet med de tidligere Donaldson AFB blev returneret til byen og Amt Greenville og blev omdøbt til Donaldson Center Airport. Blandt de over 75 lejere af den industrielle luft parken er Lockheed Martin; hvilke tjenester USAF, USN og USMC C-130 S og USN P-3'ere der; Stevens Luftfart; 3M; Alan Pittman Racerbiler; Greenville County Sheriff kontor sydlige område Command og faciliteter, der støtter den amerikanske hær, flåde, luftvåben, og Marine Corps Reserver.

Donaldsons tilstedeværelse førte også til oprettelsen af ​​Greenville første restaurant, der serverer pizza. Julius N. Capri i Altoona, Pennsylvania var udstationeret på Greenville Army Air Base i 1944, og placeret i spidsen for sine civile mekanik. Efter Anden Verdenskrig, Capri familie åbnede den første af, hvad der senere blev flere italienske restauranter nær base på Augusta Road.

  0   0
Forrige artikel 2009 i luftfarten
Næste artikel CKY-DT

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha