DFW C.V

DFW C.IV, DFW CV, DFW C.VI, og DFW F37 var en familie af tysk rekognosceringsfly første gang brugt i 1916 i World War I. De blev traditionelt konfigureret biplanes med ulige-span unstaggered vinger og plads til pilot og observatør i tandem, åbne cockpits. Ligesom DFW aktivpost C II, før dem, disse fly siddende skytten bagud og bevæbnet ham med et maskingevær på en ring mount. Sammenlignet med foregående B- og C-klasse design ved DFW dog aerodynamik af skroget var mere raffineret, og når kombineret med kraftigere motorer, resulterede i en maskine med fremragende ydeevne.

Design og udvikling

Den C.IV havde en enkelt-bay fløj cellule og blev drevet af en 112 kW Benz Bz.III. Den blev hurtigt erstattet i produktionen af ​​den endelige CV med en to-bay fløj cellule og enten en 185 hk C.III NAG eller 149 kW Benz Bz.IV. Forudsigeligt, jo mere magtfuld Benz motor gav markant bedre ydelse.

CV vigtigste designer var Heinrich Oelerich, og det blev produceret i større antal end nogen anden tysk fly under Anden Verdenskrig I. Om 2000 blev fremstillet af DFW og omkring 1250 licens maufactured af Aviatik eller Aviatik C.VI), Halberstadt, LVG og Schütte-Lanz.

En yderligere udvikling var C.VI, en mere robust fly med saldi føjet til klapperne. Kun et enkelt eksempel på dette blev bygget, men det blev efterfulgt af tre fly, der er udpeget F37 i de afsluttende faser af krigen, som kan have modtaget Idflieg betegnelsen DFW C.VII, selv om dette ikke er sikkert. Efter krigen blev DFW F37 udstyret med 220 kW BMW IV motor, og i denne konfiguration brød verden højde rekord i 1919, nåede en højde på 7.700 meter. Men da denne flyvning var i strid med våbenstilstanden, det var ikke anerkendt af FAI. Efter denne exploit, havde denne F37 sin oprindelige Benz motor genoprettet, og blev omdannet til en passager "limousine" ved tilsætning af et rigt polstret interiør og en canopy at omslutte det. Nu udpeget DFW P1 Limousine, kunne det bære tre passagerer og blev påvist ved DFW på ELTA udstilling i Amsterdam i 1919, flyvende passagerer.

Beskrivelse

Det var en biplan af blandet, hovedsagelig trækonstruktion. Et skrog af en træramme, dækket med krydsfiner. To-spar rektangulære træ vinger, lærred dækket. Øvre fløj af lidt større spændvidde, med udvidede ender med klapperne. Hale af metalramme, dækket med lærred. Rækkemotor i et skrog næse, med en skorsten-lignende udstødningsrøret. Motoren blev oprindeligt dækket med en aerodynamisk dækning, men det var ofte opgivet. To-bladet træ propel, 2,8 m diameter. Vand radiatorer på begge skroget sider, senere vand radiator før øverste vinge. Fast konventionel landingsstel, med en lige fælles aksel og en bageste udskridning.

Operationel historie

CV og dens relaterede designs blev brugt som en multi rolle kampfly, til rekognoscering, observation, og bombning af Tyskland og Bulgarien under Anden Verdenskrig I. Seks fly blev leveret til Bulgarien i 1917. I hænderne på en dygtig pilot, det kunne udmanøvrere de fleste allierede krigere af perioden. Det forblev i tjeneste indtil begyndelsen af ​​1918 selv 600 stadig var i brug af våbenstilstanden af ​​11. november 1918. De fleste derefter blev skrottet efter Versaillestraktaten i 1919.

Polen beslaglagt 11 fly i 1919 og yderligere 13 er fremstillet i 1920 fra beslaglagte dele. Flere andre C.Vs blev købt i 1920. De blev brugt af den polske luftvåben på polsk-sovjetiske krig.

To blev brugt efterkrigstidens i Finland, fire i Holland, to i Schweiz og et nummer i Estland. Otte fly blev konverteret til civile dem og benyttes af Deutsche Luft Rederei. Syv eksemplarer blev bygget af Darzhavna flyvemaskine Robotilnitsa i 1925 som DAR Uzunov-1 og bruges som en træner for Bulgariens hemmelige luftvåben.

Kun én skrog af et CV overlever i den polske Aviation Museum i Kraków.

Operatører

  • Luftstreitkräfte
  • Kaiserliche Marine
  • Bulgarsk Air Force


Post-War Operatører:

  • Polsk luftvåben opereret op til 34 fly.
  • Estonian Air Force drives fire DFW CV fly.
  • Finsk Air Force
    • 2 x DFW C.V
  • Lettisk Air Force

Varianter

Specifikationer

Data fra tyske fly af Første Verdenskrig

Generelle egenskaber

  • Besætning: 2
  • Længde: 7,875 m
  • Vingefang: 13,27 m
  • Højde: 3,25 m
  • Tom vægt: 970 kg
  • Bruttovægt: 1.430 kg
  • Powerplant: 1 × Benz Bz.IV 6-cyl. vandkølede in-line stempelmotor, 150 kW eller 185 hk C.III NAG

Præstation

  • Maksimal hastighed: 155 km / t
  • Endurance: 3½
  • Tjenesten loft: 5.000 m
  • Stigehastighed: 1,27 m / s
  • Tid til højde: 1.000 meter i 4 min, 5.000 meter i 49 minutter

Bevæbning

  • Guns:
  • 1 × 7,92 mm MG08 / 15 fast maskinpistol med en synkronisering gear
  • 1 × 7,92 mm Parabellum MG14 maskingevær på en ring montering
  • Bomber: 100 kg bomber
  0   0
Forrige artikel Cynthia Potter
Næste artikel Dwight Pinkney

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha