Deutschland-klassen

Det Deutschland klassen var en serie af tre Panzerschiffe, en form for stærkt bevæbnet cruiser, bygget af Reichsmarine myndighederne efter restriktioner Versaillestraktaten. Klassen, som omfattede skibene Deutschland, admiral Scheer, og Admiral Graf Spee, blev alle erklærede at fortrænge 10.000 lange tons i overensstemmelse med traktaten, selv om de rent faktisk fordrevet 10.600 til 12.340 lange tons ved standard deplacement. Trods krænke vægt begrænsning, designet til skibene indarbejdet flere radikale innovationer for at spare vægt. De var de første store krigsskibe til at bruge svejsning og alt-diesel fremdrift. På grund af deres tunge bevæbning af seks 28 cm kanoner, briterne begyndte at henvise til de fartøjer, som "pocket slagskibe". De Deutschland klasse skibe blev oprindeligt klassificeret som Panzerschiffe eller "pansrede skibe", men Kriegsmarine omklassificeret dem som tunge krydsere i februar 1940.

De tre skibe blev bygget mellem 1929 og 1936 af Deutsche Werke og Reichsmarinewerft i Kiel og Wilhelmshaven, hhv. De så tung service med den tyske flåde. Alle tre skibe serveret på non-interventionsforsøg patruljer under den spanske borgerkrig. Mens på patrulje, blev Deutschland angrebet af republikanske bombefly, og som svar, admiral Scheer bombarderet havnen i Almería. I 1937, Admiral Graf Spee repræsenterede Tyskland ved kroning Review for Storbritanniens kong George VI. For resten af ​​deres fredstid karriere, skibene gennemført en række flåde manøvrer i Atlanterhavet og besøgte mange udenlandske havne i goodwill ture.

Før udbruddet af Anden Verdenskrig, Deutschland og Admiral Graf Spee blev indsat til Atlanterhavet for at sætte dem i stand til at angribe allierede handelsskibe trafik, når krigen blev erklæret. Admiral Scheer forblev i havn for periodisk vedligeholdelse. Deutschland var ikke særlig vellykket på hendes raiding sortie, hvor hun sank eller erobrede tre skibe. Hun vendte derefter tilbage til Tyskland, hvor hun blev omdøbt Lützow. Admiral Graf Spee sank ni skibe i det sydlige Atlanterhav, før hun blev konfronteret med tre britiske krydsere i slaget ved River Plate. Selv om hun skadet britiske skibe alvorligt, hun var selv beskadiget og hendes motorer var i dårlig stand. Kombineret med falske rapporter af britiske forstærkninger, staten af ​​skibet overbevist Hans Langsdorff, hendes chef, at forbræt skibet uden Montevideo.

Lützow og Admiral Scheer blev indsat til Norge i 1942 at slutte sig til angreb på de allierede konvojer til Sovjetunionen. Admiral Scheer gennemførte Operation Wunderland i august 1942 til et udfald i Karahavet angribe sovjetiske handelsskibe, selvom det endte uden betydelig succes. Lützow deltog i slaget ved Barentshavet i december 1942 et mislykket forsøg på at ødelægge en konvoj. Begge skibe blev beskadiget i løbet af deres indsættelse til Norge, og til sidst vendte tilbage til Tyskland for reparation. De endte deres karriere bombardere fremrykkende sovjetiske styrker på Østfronten; begge skibe blev ødelagt af britiske bombefly i de sidste uger af krigen. Lützow blev rejst og sænket som et mål af den sovjetiske flåde, mens Admiral Scheer delvist blev brudt op på stedet, med den resterende del af hulk begravet under murbrokkerne.

Udvikling

Efter Tysklands nederlag i Første Verdenskrig, størrelsen af ​​den tyske flåde, omdøbt til Reichsmarine, var begrænset af Versaillestraktaten. Flåden var tilladt en kraft på seks pre-Dreadnought slagskibe og seks lette krydsere; skibene kunne ikke erstattes, indtil de var tyve år. For at udskifte slagskibe, nye skibe var at fortrænge højst 10.000 lange tons; Tysklands potentielle rivaler var på dette tidspunkt begrænset til at bygge skibe på 35.000 lange tons ved Washington Naval-traktaten og efterfølgende aftaler. Pistolen kaliber enhver ny skibet ikke var reguleret af selve traktaten, selv om Naval Inter-allierede Kommissionen of Control skabt ved traktaten havde myndighed til at regulere oprustning af alle nye krigsskibe. De allierede antages, at med disse begrænsninger, kunne kun kystnære forsvar skibe svarende til dem, der drives af de skandinaviske flåder blive bygget.

Den Reichsmarine ældste slagskib, Preussen, blev fastlagt i 1902, og kunne derfor lovligt udskiftes i 1922. Design undersøgelser blev anset for at starte i 1920, med to grundlæggende muligheder: søværnet kunne bygge et stærkt pansret, langsom, og små krigsskib svarende til en skærm eller en stor, hurtigt og let pansret fartøj ligner en krydser. Faktiske design arbejdet med den nye type pansret skib begyndte i 1923, men den tyske økonomi kollapsede i 1924, tvinger en midlertidig stopper for arbejdet. Admiral Hans Zenker, den øverstkommanderende for Reichsmarine, pressede hårdt for flåden at genoptage design arbejde, og i 1925 blev tre nye forslag udarbejdet. Ud over to skitser fremstillet i 1923, dette udgjorde fem forskellige udformninger. Af de to første designs, "Jeg / 10" var en 32-knude cruiser bevæbnet med otte 20,5 cm kanoner, mens "II / 10" var en 22-knude, tungt pansrede skib bevæbnet med fire 38 cm. De tre designs udarbejdet i 1925 "II / 30", "IV / 30", og "V / 30" var bevæbnet med seks 30 cm kanoner med varierende niveauer af rustning beskyttelse. Den Reichsmarine sidst valgt 28 cm kanoner til at undgå at provokere de allierede og for at lette presset på design personale.

Den Reichsmarine afholdt en konference for at evaluere de design maj 1925, selvom resultaterne var ikke fyldestgørende. Af særlig betydning var den fortsatte franske besættelse af Ruhr industriområde, som forhindrede Tyskland fra hurtigt at opbygge stor kaliber artilleri. Ikke desto mindre, design personale forberedt et andet sæt af mønstre, "Jeg / 35", en stærkt pansret skib med en enkelt triple tårn fremad, og "VIII / 30", en mere let-pansrede skib med et par tvilling tårne. Den Reichsmarine oprindeligt til formål at fastsætte den første pansrede skib i 1926, men designet var endnu ikke afsluttet. De 1926 manøvrer informeret design personale, større hastighed var ønskelig, og samme år blev yderligere to designs forelagt Zenker. Den oprindelige design til Deutschland, bestilt som "Panzerschiff A", blev udarbejdet i 1926 og afsluttet inden 1928. Zenker annonceret den 11 Juni 1927, at flåden havde slået sig ned på en af ​​flere forslag til de nye krigsskibe. Den Reichsmarine havde besluttet, at de nye skibe vil være bevæbnet med to tredobbelte tårne ​​montering 28 cm kanoner.

Politisk modstand mod de nye skibe var betydelig. Den Reichsmarine besluttede derfor at udskyde bestilling skibet indtil efter valget Rigsdagen i 1928. Spørgsmålet om, hvorvidt at bygge de nye skibe var et stort problem i valg, især med Socialdemokraterne, der kraftigt imod de nye skibe og kæmpet med sloganet "Fødevarer ikke Panzerkreuzer." I maj 1928 blev valget indgået og nok af et flertal til fordel for de nye skibe blev valgt; dette omfattede tolv pladser vundet af Adolf Hitlers nazistiske parti. En oktober 1928 forsøg på Kommunistiske Parti Tyskland til at indlede en folkeafstemning mod opførelsen mislykkedes. Den første af de nye skibe blev godkendt i November 1928

Når de oplysninger af designet blev kendt af de allierede, de forsøgte at forhindre Tyskland i at bygge dem. Den Reichsmarine tilbød at standse byggeriet på det første skib i bytte for adgang til Washington-traktaten med et forhold på 125.000 lange tons til Storbritanniens tildeling af 525.000 lange tonsvis af kapital skib tonnage. Dermed ville det effektivt ophæve klausulerne i Versaillestraktaten, der begrænsede Tysklands sømagt. Storbritannien og USA foretrak at gøre indrømmelser til Tyskland, men Frankrig nægtede at tillade nogen revisioner Versaillestraktaten. Da skibene ikke overtræder vilkårene i traktaten, kunne de allierede ikke hindre Tyskland i at bygge dem, efter en forhandlingsløsning viste sig uopnåeligt.

Design

Generelle egenskaber

De tre Deutschland klasse skibe varieret lidt i dimensioner. Alle tre skibe var 181,7 meter lang ved vandlinjen, og som er bygget, 186 m lang samlet. Deutschland og Admiral Scheer havde clipper buer installeret i 1940-1941; deres samlede længde blev øget til 187,9 meter. Deutschland havde en stråle af 20,69 m, Admiral Scheer 's stråle var 21,34 m, mens Admiral Graf Spee' s var 21,65 meter. Deutschland og Admiral Scheer havde en standard udkast til 5,78 m og en full-load udkast til 7,25 m. Admiral Graf Spee udkast var 5,8 m og 7,34 m hhv. Forskydningen af ​​de tre skibe steg i klassen. Standard forskydning voksede fra 10.600 lange tons for Deutschland til 11,550 lange tons for Admiral Scheer og 12,340 lange tons for Admiral Graf Spee. Skibenes fuld belastning forskydninger var væsentligt højere, nemlig 14,290 lange tons for Deutschland, 13,660 lange tons for Admiral Scheer, og 16,020 lange tons for Admiral Graf Spee. Skibene blev officielt erklærede at være inden for 10.000 lange tons grænse for Versaillestraktaten, dog.

Skibenes skrog blev konstrueret med tværgående stålrammer; over 90 procent af skrogene anvendte svejsning i stedet for den daværende standard nitning, der reddede 15 procent af deres samlede skrog vægt. Denne besparelse tillod oprustning og panser øges. Skrogene indeholdt tolv vandtætte rum og blev udstyret med en dobbelt bund, der forlænges med 92 procent af længden af ​​kølen. Som designet, at skibets besætningsmedlemmer bestod 33 officerer og 586 menige. Efter 1935 blev besætningen dramatisk forøget, til 30 officerer og 921-1,040 sejlere. Mens der tjener som en eskadrille flagskib, yderligere 17 officerer og 85 menige augmented besætningen. Den anden flagskib havde yderligere 13 officerer og 59 sejlere. Skibene foretaget en række mindre både, herunder to blokadevagt både, to pramme, en lancering, en pinnace og to joller.

Den Kriegsmarine anset skibene at være gode hav både, med en svag roll. Som bygget, de var våd i et hoved havet, selvom dette var væsentligt forbedret ved installation af en clipper bue i 1940-1941. Skibene var meget manøvredygtig, især når manøvrering indstilling for dieselmotorer blev brugt, hvor halvdelen af ​​motorer til hver aksel blev kørt baglæns. Skibene krænger over op til 13 grader med roret hårdt i. Den lave hæk var våd i en hæk hav, og udstyr gemt der ofte blev tabt overbord.

Maskiner

De Deutschland klasse skibe var udstyret med fire sæt af 9-cylinder, dobbelt-virkende, to-takts dieselmotorer bygget af MAN. Vedtagelsen af ​​en all-diesel fremdriftssystem var en radikal innovation på det tidspunkt og har bidraget til betydelige besparelser i vægt. Hvert sæt blev kontrolleret af transmissioner bygget af AG Vulcan. Motorerne blev parret på to skrueaksler, der var knyttet til tre-bladede skruer, der var 4,4 meter i diameter. Deutschland blev oprindeligt forsynet med 3,7 m skruer diameter, selvom de blev erstattet med de større skruer. Motorerne blev normeret til 54.000 akslen hestekræfter og en tophastighed på 26 knob. De havde ikke imødekomme den forventede aksel hestekræfter på forsøg, selvom de overskrider deres design hastigheder. Deutschland 's motorer nåede 48.390 akslen hestekræfter og 28 kN, og Admiral Scheer' s motorer nåede 52.050 akslen hestekræfter og 28,3 kN. Hestekræfter tal for Admiral Graf Spee optages ikke, om hendes tophastighed på forsøg var 29,5 kN.

Deutschland kunne bære op til 2.750 t brændselsolie; dette aktiveret en maksimal rækkevidde på 17.400 nautiske miles med en hastighed på 13 kN. En stigning i hastigheden af ​​en knude reducerede området lidt til 16.600 NMI. Ved en højere hastighed på 20 kN, området faldt til 10.000 NMI. Admiral Scheer gennemført 2.410 t og havde en tilsvarende kortere række 9.100 NMI ved 20 kN. Admiral Graf Spee gemt 2.500 t brændstof, som gjorde det muligt en række 8.900 NMI. Elektricitet blev leveret af fire elektriske generatorer drevet af to dieselmotorer. Deres samlede produktion var 2160 kW til Deutschland, 2.800 kW for Admiral Scheer, og 3.360 kW for Admiral Graf Spee, alle på 220 volt. Styretøj blev kontrolleret af en enkelt ror.

Bevæbning

De tre Deutschland klasse skibe var bevæbnet med en primær batteri af seks 28 cm SK C / 28 kanoner monteret i to triple tårne, en på hver ende af overbygningen. Tårne var DRH LC / 28 type og tilladt højde til 40 grader, og depression til -8 grader. Dette gav kanonerne med en maksimal rækkevidde på 36.475 meter. De affyrede en 300 kg projektil med en snude hastighed på 910 meter pr. Kanonerne blev oprindeligt leveret med en samlet 630 patroner, og dette blev senere øget til 720 skaller.

Det sekundære batteri bestod otte 15 cm SK C / 28 kanoner, der hver i enkelt MPLC / 28 beslag arrangeret midtskibs. Disse beslag tilladt højde til 35 grader og depression til -10 grader, for en række 25.700 m. De blev leveret med i alt 800 patroner, men senere i deres karriere dette blev øget til 1.200 runder. Disse skaller vejede 45,3 kg og havde en mundingshastighed af 875 m / s. Skibene blev også udstyret med otte 53,3 cm torpedorør placeret i to firdobbelte løfteraketter monteret på deres hæk.

Som bygget, skibenes anti-fly batteri bestod af tre 8,8 cm SK L / 45 antiluftskyts i enkelte mounts. Disse blev erstattet i 1935 med seks 8,8 cm SK C / 31 kanoner i to mounts. Admiral Graf Spee og Deutschland blev oprustet i 1938 og 1940 med henholdsvis seks 10.5 cm L / 65 pistoler, fire 3,7 cm SK C / 30 kanoner og oprindeligt ti 2 cm skudsikre kanoner antallet af 2 cm kanoner på Deutschland sidst blev forøget til 28. Admiral Scheer var blevet oprustet i 1945 med seks 4 cm kanoner, otte 3,7 cm kanoner, og treogtredive 2 cm kanoner.

Armor

Skibenes vigtigste pansrede bælte var 80 mm tykke midtskibs og reduceret til 60 mm på hver ende af den centrale citadel. Og agterstævn var unarmored ved vandlinjen. Dette bælte var tilbøjelig til at øge sine beskyttende egenskaber, og suppleret med en 20 mm langsgående splint skot. Den øverste kant af båndet på Deutschland og Admiral Scheer var på niveau med den pansrede dæk. På Admiral Graf Spee, blev det udvidet et dæk højere. Deutschland 's undervands beskyttelse bestod af en 45 mm tyk torpedo skot; Admiral Scheer 's og Admiral Graf Spee' s skotter blev reduceret til 40 mm. Deutschland havde en 18 mm tyk øverste dæk og en vigtigste pansrede dæk, der varierede i tykkelse 18-40 mm. Admiral Scheer og Admiral Graf Spee havde 17 mm vigtigste dæk og pansrede dæk, der lå i tykkelse 17-45 mm. Den pansrede dæk i Deutschland og Admiral Scheer ikke strække sig over hele bredden af ​​skibet på grund af vægt; dette spørgsmål blev udbedret i admiral Graf Spee. Ligeledes torpedo skotter for Deutschland og Admiral Scheer stoppet ved indersiden af ​​den dobbelte bund, men i Admiral Graf Spee udvides til det ydre skrog. Skibenes fremad Taarnet havde 150 mm tykke sider med en 50 mm tyk tag, mens den agterste Taarnet var mindre godt beskyttet, med 50 mm tykke sider og en 20 mm tyk tag. De vigtigste batteri tårne ​​havde 140 mm tykke ansigter og 85 mm tykke sider. Deres tag varierede i tykkelse fra 85 til 105 mm. De 15 cm kanoner blev pansrede med 10 mm pistol skjolde til splinter beskyttelse.

Byggeri

Deutschland blev lagt ned på Deutsche Werke værft i Kiel den 5. februar 1929, i henhold til kontrakten navnet Panzerschiff A, som en erstatning for det gamle slagskib Preussen. Arbejdet begyndte under opførelse nummer 219. Skibet blev lanceret den 19. maj 1931 på hendes opsendelse, blev hun døbt af den tyske kansler Heinrich Brüning. Skibet uheld begyndte at glide ned slæbested mens Brüning gav hans barnedåb tale. Efter afslutningen af ​​indretning arbejde, indledende testsejladser begyndte i november 1932. Skibet blev bestilt i Reichsmarine den 1 April 1933.

Alvorlig politisk opposition til skibene fortsatte efter tilladelse til Deutschland, og en politisk krise i løbet af det andet skib, admiral Scheer, blev afværget efter Socialdemokratiet undlod at stemme. Som et resultat af oppositionen, Panzerschiff B ikke var autoriseret indtil 1931. En erstatning for den gamle slagskib Lothringen, hendes kølen blev lagt på 25 Juni 1931 ved Reichsmarinewerft værftet i Wilhelmshaven, under opførelse nummer 123. Skibet blev lanceret den 1. april 1933; på hendes opsendelse, blev hun døbt af Marianne Besserer, datter af admiral Reinhard Scheer, skibets navnebror. Hun blev afsluttet lidt over et år og en halv senere den 12. november 1934 den dag hun blev bestilt i den tyske flåde.

Admiral Graf Spee, den tredje og sidste medlem af klassen, blev også bestilt af Reichsmarine fra Kriegsmarinewerft værftet i Wilhelmshaven. Hun blev beordret i henhold til kontrakten navnet Panzerschiff C for at erstatte slagskibet Braunschweig. Hendes kølen blev lagt den 1. oktober 1932 under opførelse nummer 125. Skibet blev lanceret den 30 juni 1934; på hendes opsendelse, blev hun døbt af datter af admiral Maximilian von Spee, skibets navnebror. Hun blev afsluttet lidt over et år og en halv senere den 6. januar 1936 den dag hun blev bestilt i den tyske flåde.

Mulig konvertering

Efter at Hitler havde givet ordre i slutningen af ​​januar 1943 for de to resterende skibe, der skal ophugges, blev muligheden for i stedet at omdanne dem til hangarskibe diskuteret. Skrogene ville have været forlænget cirka 20 meter, hvilket ville have anvendt 2000 tons stål og beskæftigede 400 arbejdere. Konvertering tid blev anslået til to år. Deres cockpittet ville have været kun 10 meter kortere end den Hipper klassen tunge cruiser Seydlitz, som var blevet forberedt for konvertering i 1942, og de ville stadig have nået 28 knob. Denne plan blev ikke forfulgt.

Skibe i klassen

Deutschland

Deutschland oplevede betydelig indsats med Kriegsmarine, herunder flere ikke-interventions- patruljer, hvorunder hun angribes af republikanske bombefly. Ved udbruddet af Anden Verdenskrig, blev hun cruising Nordatlanten, parat til at angribe allierede handelsskibe trafik. Dårligt vejr hæmmet hendes indsats, og hun kun sank eller erobrede tre skibe før han vendte tilbage til Tyskland, hvorefter hun blev omdøbt Lützow. Hun deltog derefter i Operation Weserübung, invasionen af ​​Norge. Beskadiget i Slaget ved Drøbak Sound, blev hun kaldt tilbage til Tyskland for reparationer. Mens undervejs blev hun torpederet og alvorligt beskadiget af en britisk ubåd.

Reparationer blev afsluttet i marts 1941 og i juni Lützow dampet til Norge. Mens undervejs blev hun torpederet af en britisk bombefly, hvilket nødvendiggør betydelige reparationer, der varede indtil maj 1942. Hun vendte tilbage til Norge for at slutte sig til de kræfter, opstillede mod Allied forsendelse til Sovjetunionen. Hun gik på grund under en planlagt angreb på konvoj PQ 17, som nødvendiggjorde en anden tilbagevenden til Tyskland for reparationer. Hun så næste handling i slaget ved Barentshavet med den tunge krydser Admiral Hipper, som endte med en fiasko for at ødelægge konvojen JW 51B. Motorproblemer tvunget en række reparationer kulminerer i et hovedeftersyn ved udgangen af ​​1943, hvorefter skibet forblev i Østersøen. Sænket i Kaiserfahrt i april 1945 af Royal Air Force bombefly blev Lützow brugt som en pistol batteri at støtte tyske tropper kæmper den sovjetiske hær indtil den 4. maj 1945, da hun blev deaktiveret af hendes besætning. Rejst af den sovjetiske flåde i 1947, blev hun efter sigende brudt op til skrot i løbet af de næste to år, ifølge vestlige værker, der ikke har adgang til de sovjetiske dokumenter på det tidspunkt. Historikeren Hans Georg Prager undersøgt de tidligere sovjetiske arkiver i begyndelsen af ​​2000'erne, og opdagede, at Lützow rent faktisk var blevet sænket med våben test i juli 1947.

Admiral Scheer

Admiral Scheer så tung service med den tyske flåde, herunder flere implementeringer til Spanien i løbet den spanske borgerkrig, til at deltage i ikke-interven- patruljer. Mens off Spanien, hun bombarderet havnen i Almería efter det republikanske angreb på hendes søster Deutschland. Ved udbruddet af Anden Verdenskrig, forblev hun i havn til en periodisk eftersyn. Hendes første operation under Anden Verdenskrig var en handel raiding operation i det sydlige Atlanterhav, der startede i slutningen af ​​oktober 1940. Mens der på operationen, hun også gjort en kort strejftog i det Indiske Ocean. Under raiding mission, hun sank 113,223 bruttoregistertons skibsfart, hvilket gør hende til den mest succesfulde hovedstad skib overflade raider af krigen.

Efter sin tilbagevenden til Tyskland, blev hun udsendt til det nordlige Norge for at sigtelse forsendelse til Sovjetunionen. Hun var en del af den forfejlede angreb på Convoy PQ-17 med slagskib Tirpitz; operationen blev afbrudt efter overraskelse var tabt. Hun gennemførte også Operation Wunderland, et udfald i Kara Hav. Efter hjemkomsten til Tyskland i slutningen af ​​1942 skibet fungerede som skoleskib indtil udgangen af ​​1944, da hun blev brugt til at støtte operationer jord mod den sovjetiske hær. Hun blev sænket af britiske bombefly den 9. april 1945 og delvist skrottet; den resterende del af vraget ligger begravet under en kaj.

Admiral Graf Spee

Admiral Graf Spee gennemført omfattende uddannelse i Østersøen og Atlanterhavet, før at deltage i fem ikke-interven- patruljer under den spanske borgerkrig i 1936-1938. Hun repræsenterede også Tyskland under kroningen Review for kong George VI maj 1937. Admiral Graf Spee blev udsendt til Sydatlanten i ugerne før udbruddet af Anden Verdenskrig, skal placeres i handelsskibe sejlruter, når krigen blev erklæret. Mellem september og december 1939 skibet sank ni skibe på i alt 50.089 BRT; som svar, de britiske og franske flåder dannede flere jæger-killer grupper til at spore hende ned. Disse kræfter omfattede fire hangarskibe, to slagskibe, og en slagkrydseren.

Admiral Graf Spee drives i koncert med forsyningsskib Altmark. Admiral Graf Spee blev til sidst konfronteret med tre britiske krydsere off Uruguay ved slaget ved River Plate den 13. december 1939. Hun påførte store skader på de britiske skibe, men lidt tab som godt, og blev tvunget til at sætte i havn i Montevideo. Overbevist af falske rapporter om overlegne britiske flådestyrker nærmer sit skib og den dårlige tilstand af sine egne motorer, Hans Langsdorff, den øverstbefalende for skibet, beordrede skibet til at blive sænket. Langsdorff begik selvmord tre dage efter sænkning. Skibet er delvist brudt op in situ, om en del af skibet forbliver synlig over overfladen af ​​vandet.

Fodnoter

Noter

  • ^ Tallene er for Deutschland som byggede; karakteristika varierede mellem skibene og i løbet af deres karriere.
  • ^ For eksempel Reichsmarine ønskede at udstyre Königsberg-klassen krydsere med 19 cm kanoner, i stedet for de 15 cm kanoner monteret på Emden; den NIACC forbød større kaliber. Se O'Brien, pp. 112-113.

Citater

  • ^ Williamson, s. 3.
  • ^ Bidlingmaier, s. 73.
  • ^ Preston, s. 117.
  • ^ O'Brien, s. 112.
  • ^ Gardiner & amp; Chesneau, s. 227.
  • ^ Whitley, s. 63.
  • ^ Preston, s. 118.
  • ^ Gröner, s. 60.
  • ^ Williamson, s. 4.
  • ^ Gardiner & amp; Chesneau, s. 219.
  • ^ Pave, s. 3.
  • ^ Breyer, s. 288.
  • ^ Bidlingmaier, s. 75.
  • ^ Campbell, s. 232.
  • ^ Campbell, s. 241.
  • ^ Breyer, s. 289, 291.
  • ^ Breyer, s. 288, 291.
  • ^ Hildebrand Röhr & amp; Steinmetz, s. 255.
  • ^ Williamson, s. 10.
  • ^ Gröner, s. 61.
  • ^ Meier-Welcker et al., S. 435.
  • ^ Williamson, s. 24..
  • ^ Gröner, s. 62.
  • ^ Williamson, s. 39.
  • ^ Breyer, s. 291.
  • ^ Williamson, s. 14..
  • ^ Williamson, pp. 15-16.
  • ^ Whitley, s. 68.
  • ^ Williamson, pp. 17-18.
  • ^ Williamson, pp. 18-20.
  • ^ Rohwer, s. 409.
  • ^ Williamson, s. 21.
  • ^ Whitley, s. 69.
  • ^ Prager, pp. 317-320.
  • ^ Williamson, s. 33.
  • ^ Williamson, pp. 33-34.
  • ^ Rohwer, s. 65.
  • ^ Hümmelchen, s. 101.
  • ^ Williamson, pp. 34-35.
  • ^ Gardiner & amp; Chesneau, s. 228.
  • ^ Williamson, pp. 36-37.
  • ^ Williamson, s. 40.
  • ^ Bidlingmaier, s. 94.
  • ^ Rohwer, s. 6.
  • ^ Williamson, s. 41.
  • ^ Williamson, pp. 41-42.
  • ^ Williamson, pp. 42-43.
  0   0
Forrige artikel Piano blues
Næste artikel British Ceylon

Relaterede Artikler

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha