Desoutter Mk.II

Desoutter er en britisk monoplan forbindelsesofficer fly fremstillet af Desoutter Aircraft Company på Croydon Aerodrome, Surrey.

Design og Produktion Historie

I slutningen af ​​1920'erne, Marcel Desoutter, den berømte pilot, dannede Desoutter Aircraft Company Ltd for at følge sin markedsføring idé at licensere fremstille den hollandske fly Koolhoven FK41. Dette fly havde tegnet en masse opmærksomhed på grund af sin moderne design. Licensen blev opnået og Desoutter oprette en produktionsenhed på Croydon Aerodrome i det tidligere ADC Aircraft fabrik.

Den anden produktion hollandske FK41 blev fløjet til Croydon og blev modificeret af Desoutter og vises på Olympia Aero Show, London i juli 1929 som Desoutter Dolphin. Dette fly blev senere solgt i Sydafrika med registreringsnummer ZS-ADX og var imponeret i brug med det sydafrikanske luftvåben.

Navnet Dolphin blev ikke brugt igen, og den britiske produktion flyet var kendt som Desoutter og derefter i det følgende år Desoutter I. National Flying Services Ltd placeret en stor ordre og modtaget 19 fly. Disse blev alle malet sort og lyse orange og blev hurtigt en velkendt syn på britiske flyvende klubber, hvor de blev brugt til undervisning, glæde flyvninger og taxaflyvning. Det første fly til en anden kunde forlod Croydon til New Zealand den 9. februar 1930. Det blev fløjet til Sydney, Australien ankommer den 13. marts 1930 blev det så sendt til New Zealand.

I 1930 en forbedret udgave blev Desoutter II produceres. Det havde en de Havilland Gipsy III motor, nydesignede krængeror og hale overflader og hjul bremser.

Produktion

41 fly blev bygget på Croydon Aerodrome - 28 Mk.Is og 13 Mk.IIs, i modsætning til de seks fly, der var blevet produceret af den oprindelige FK41.

Anvendelse i New Zealand

Den Desoutter blev også berømt på grund af sin involvering i New Zealands første kommercielle flyulykken, der fandt sted seks dage efter, at 1931 Hawke jordskælv Bay den 8. februar 1931 i nærheden Wairoa. Den Desoutter tilhørte Dominion Airlines og gennemført den identifikationskode ZK-ACA. Den lille passagerfly havde gjort tre returflyvninger om dagen mellem Hastings og Gisborne, transporterer passagerer og forsyninger. Alle tre ombord blev dræbt.

Anvendelse i Australien

Sent i 1931 australiere H. Jenkins og H. Jeffrey købt 30th produktion flyet EI-AAD fra irske ejere Iona National Air Taxaer og fløj det som G-Abom fra Heston Aerodrome til Sydney mellem 29 December 1931 og februar 1932. Her var det snart solgt til L. MacKenzie Johnson som VH-UEE Miss Flinders der begyndte i fast rutefart mellem Launceston og Whitemark om Flinders Island, de fleste af de 108-mile rute er over vandet i det sydøstlige Bass Strædet. Konkurrence med fast rutefart af William Holyman & amp; Sønner så dannelsen af ​​Holymans Airways, forløberne for Australiens nationale Airways, senere samme år. VH-UEE er blevet bevaret af dronning Victoria Museum i Launceston.

Tre andre Desoutter IIs blev købt af Hart Aviation Services i Melbourne, hvoraf den ene blev ødelagt på Deal Island i Bass Strædet.

Anvendelse i Danmark

Den danske Air Selskab købte den anden sidste fremstillede Desoutter Mk.II i 1931. Dette fly blev givet registreringen OY-DOD. I 1934 blev dette fly solgt til løjtnant Michael Hansen, og i de følgende år til Nordisk Luftrafik virksomheden. Det blev i 1938 solgt til Nordjysk Aero service, men Michael Hansen købte flyet tilbage samme år og brugte det til at flyve til Cape Town og i MacRobertson Air Race. Flyet afsluttede rejsen fra Mildenhall, England til Melbourne, Australien i 129 timer 47 minutter i alt, tjente det 7. position i handicap løb.

Anvendelse i Finland

Under Vinterkrigen, Røde Kors i Danmark rejst penge for at købe en ambulance fly til Finland. I oktober 1941 danske luftfartøjer registreret OY-DOD blev købt til dette formål og blev skænket til Finland. Flyet blev fløjet af Michael Hansen til Helsinki, Finland den 28. oktober 1941. Mk.II fik både finske Air Force og Røde Kors markeringer og blev brugt indtil 14 November 1944 som forbindelsesled og ambulance fly. Efter krigen, de Karhumäki brødre, der var flyproducenter købte flyet og solgte det uden at motoren Torsti Tallgren og Armas Jylhä i Tampere, som reparerede den og registreret det som OH-TJA den 17. november 1947. Flyet styrtede ned nær Tampere den 4 December 1947.

Versioner

  • Koolhoven FK41 - originale hollandske udgave, seks bygget
  • Desoutter Dolphin - en Desoutter modificeret F.K.41
  • Desoutter Mk.I - britisk licens-made version. Modificeret hale, drevet af Cirrus Hermes motor, 28 bygget.
  • Desoutter Mk.II Sports Coupé - Modificeret version af Mk.I med nye omvendte motor, redesignet lodret ror og forrude, 13 bygget.

Bevares

Tre af de 41 fly overlever:

  • G-AAPZ en flyable Desoutter I drives af Shuttleworth Trust, Gammel Warden, England.
  • VH-UEE er udstillet på Queen Victoria Museum i Launceston, Australien.
  • VH-UPR er en flyable Desoutter II ejet af Australian National Aviation Museum i Melbourne Australien

Operatører

Civile operatører

Militære operatører

Specifikationer

Data fra

Generelle egenskaber

  • Besætning: én
  • Kapacitet: to
  • Længde: 7,9 m
  • Vingefang: 10,9 m
  • Højde: 2,15 m
  • Vinge areal: 17.7 m²
  • Tom vægt: 536 kg
  • Loaded vægt: kg
  • Nyttige belastning: kg
  • Max. startvægt: 863 kg
  • Powerplant: 1 × De Havilland Gipsy III 4-cylindret, omvendt luftkølet rækkemotor, 90 kW

Præstation

  • Aldrig overstige hastighed: km / t
  • Maksimal hastighed alt 201 km / t
  • Marchhastighed alt 161 km / t
  • Stall hastighed 75 km / t
  • Rækkevidde: 800 km
  • Tjenesten loft: 5.200 m
  • Stigehastighed: 5,08 m / s
  • Fløj læsning: kg / m²
  • Strøm / masse: W / kg
  0   0
Forrige artikel Chevrolet 210

Relaterede Artikler

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha