Delta Air Lines Flight 1989

Den 11. september 2001, Delta Air Lines Flight 1989 var en regelmæssig flyvning tilbyder nonstop morgen service fra Logan International Airport til Los Angeles internationale lufthavn på en Boeing 767-300ER fly. Denne flyvning var en af ​​flere flyvninger, der af den amerikanske regering, som muligvis kapret. Flyvningen var ikke blevet kompromitteret, og snart landede sikkert i Cleveland, Ohio.

Mistænkt kapring

Boston Center-flyveledere indså, at begge de fly, der havde ramt World Trade Center blev Boeing 767 afgår Logan Airport til Los Angeles, og at Delta 1989 passer den samme profil som andre kaprede flyvninger: det havde lettet fra Logan International og var en 767 ER. Da Delta 1989 undlod at anerkende Boston Centers kommunikation, blev det erklæret en formodet kapring. Boston center personale underrettet FAA om deres mistanke på 09:19 Eastern Daylight Time, da FAA New England regionale kontor kontaktede Herndon Command Center og bad Herndon til at videresende en anmodning om, at Cleveland center anmelde Delta 1989 til øge cockpit sikkerheden. Herndon derefter beordret controllere til at sende et cockpit advarsel til Delta 1989. Boston blev sporing Delta 1989 og ikke modtager nogen radiokontakt fra flyet. Faktisk Delta 1989 i Cleveland luftrum og i kontakt med Cleveland Air Traffic Control Center.

FAA havde læst Delta 1989 til at være i Cleveland luftrum og beordrede Cleveland Center for at se for Delta 1989 som en formodet kapring. En Cleveland controller troede, han hørt "Kom ud af her" og "Vi har en bombe om bord" kommer fra Delta 1989. Delta piloten nægtet enhver cockpit indtrængen og erklærede, at alle om bord var fint. Det blev senere bekræftet, at transmissionen var kommet fra United Airlines Flight 93, som var i samme nærhed som Delta 1989 og vil senere gå ned i et felt i Shanksville, Pennsylvania, efter at passagerer og besætning forsøgte at kæmpe mod flykaprerne. Den NORAD nordøstlige Air Defense Sektor blev opmærksom på Delta 1989 lige efter styrtet af American Airlines Flight 77 ind i Pentagon på 09:38, da Boston center kaldet NEADS på 9:41 EDT og fortalte NEADS af mistanken vedrørende Delta 1989. 9 : 42 AM EDT, FAA beordrede alle fly under flyvning at lande i den nærmeste lufthavn. NEADS afsendt kampfly fra Ohio og Michigan at opfange flyvningen, selvom Delta 1989 aldrig slukket sin transponder og NEADS aldrig tabt radar kontakt med luftfartøjet. NEADS, FAA Herndon Command Center og Cleveland center spores Delta 1989 til dens endelige landing.

Landing

Efter piloter rapporterede en uregerlig mellemøstlige passager og på grund af forvirring og mangel på kommunikation mellem Boston og Cleveland, Delta beordret Flight 1989 til lande på Cleveland. Flyvningen vendt kurs over Toledo, Ohio, og landede uneventfully i Cleveland på 09:47, nogle 6 minutter efter Boston center kaldet NEADS og fortalte for Delta 1989. Federal Bureau of Investigation og by SWAT hold evakueret lufthavnen og holdt flyet under trussel om magtanvendelse på asfalten i to timer, selv om alle passagerer blev ryddet. Efter en undersøgelse af de lokale og FBI myndigheder blev det konkluderet, at der var nogen trussel ombord Delta 1989. Som bemærket af 9/11 Kommissionens rapport, "I løbet af formiddagen, der var flere fejlagtige rapporter om kaprede fly. Rapporten fra amerikanske 11 mod syd var den første; Delta 1989 var det andet ".

Konsoliderede Delta 1989 tidslinje

Alle tider og handlinger er taget fra den officielle Nationale Kommission for terrorangreb på USA-rapporten og offentlige vidnesbyrd. Alle tider er Eastern Daylight Time den 11. september 2001.

  • 08:05 - Delta Flight 1989 forlod Boston Logan International Airport bundet til Los Angeles, Californien;
  • 09:19 - FAA New England regionale kontor kontaktede Herndon Command Center om deres mistanke om, at Delta 1989 var en potentiel hijack mål og bad Herndon til at videresende en anmodning om, at Cleveland center anmelde Delta 1989 til øge cockpit sikkerheden. Herndon derefter beordret controllere til at sende et cockpit advarsel til Delta 1989;
  • 09:28 - En Cleveland controller troede, han hørt "Kom ud af her" og "Vi har en bombe om bord" kommer fra Delta 1989. Delta piloten nægtet enhver cockpit indtrængen og erklærede, at alle om bord var fint. Det blev senere bekræftet, at den mystiske transmission var kommet fra United Airlines Flight 93, som var i samme nærhed som 1989 og ville gå ned i 35 minutter;
  • 09:41 - NORAD Northeast Air Defense Sektor blev opmærksom på Delta 1989 lige efter styrtet af American Airlines Flight 77 ind i Pentagon, da Boston center kaldet NEADS og fortalte NEADS af deres mistanke om Delta 1989;
  • 09:42 - FAA bestilt alle fly under flyvning at lande i den nærmeste lufthavn;
  • 09:45 AM- USA luftrum er shutdown. Ingen kommercielle fly får lov til start, og alle kommercielle fly under flyvning er bestilt til at lande i nærmeste lufthavn så hurtigt som muligt.
  • 09:47 - Delta 1989 landede sikkert i Cleveland, Ohio.

I populærkulturen

I 2004 lavet til tv-filmen Homeland Security, var Melissas flyvning løst baseret på Delta 1989, da begge var øst-til-vest flyvninger, der blev aflyttet. For dramatisk effekt, blev fiktive scener tilføjet, herunder en nær shoot-down af flyet.

Flynummer

Flynummer bruges regelmæssigt.

  0   0
Forrige artikel Chris
Næste artikel Craig Kinsley

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha