DeLorean Motor Company

Den oprindelige DeLorean Motor Company er en bilproducent dannet af bilindustrien udøvende John DeLorean i 1975. Den er husket for den ene model er det produceret den særprægede rustfrit stål DeLorean DMC-12 sportsvogn byder måge-wing døre og for dens korte og turbulente historie , der sluttede i betalingsstandsning og konkurs i 1982. Nær slutningen, i et desperat forsøg på at skaffe de midler hans selskab, der er nødvendige for at overleve, John DeLorean blev filmet synes at acceptere penge for at deltage i narkotikahandel, men blev efterfølgende frikendt for anklagerne mod ham på grundlag af fastklemning.

DeLorean DMC-12 featured mindeværdigt i Tilbage til fremtiden film trilogi, som den model af bilen gjort til en tidsmaskine ved excentrisk videnskabsmand Doc Brown, selv om selskabet var ophørt med at eksistere, før den første film blev lavet.

I 1995 Liverpool-fødte mekaniker Stephen Wynne startede et separat selskab ved hjælp af "DeLorean Motor Company" navn og kort tid derefter erhvervet de resterende dele beholdning og det stiliserede "DMC" logo varemærke tilhørende DeLorean Motor Company. Den nuværende DeLorean Motor Company ligger i nærheden af ​​Houston er ikke, og har aldrig været forbundet med den oprindelige virksomhed, men understøtter ejere af DeLorean biler. DMC, som de er kendt, har yderligere fem godkendte, franchise forhandlere i Bonita Springs, Florida; Crystal Lake, Illinois; Huntington Beach, Californien; Bellevue, Washington og Hem, Holland.

Historie

Begyndelsen

John DeLorean grundlagde DeLorean Motor Company i Detroit, Michigan den 24. oktober 1975. Han var allerede velkendt i bilindustrien som en dygtig ingeniør, business innovator, og yngste person til at blive en General Motors udøvende magt. Kapitalinvesteringer kom primært i form af business lån fra Bank of America og fra dannelsen af ​​partnerskaber og private investeringer fra udvalgte parter, herunder The Tonight Show vært Johnny Carson og entertainere Roy Clark og Sammy Davis, Jr .. Penge blev også vundet senere gennem en forhandler investeringsprogram, hvor disse forhandlere tilbyder DeLorean biler til salg blev foretaget aktionærer i selskabet.

DeLorean også forsøgt lukrative incitamenter fra forskellige statslige og økonomiske organisationer til at betale for at konstruere virksomhedens bil produktionsfaciliteter. For at få disse, han kiggede at bygge sin første fabrik i et land eller område, hvor ledigheden var særlig høj. En kandidat var Irland, selv om landets daværende for industri og handel, Desmond O'Malley, besluttet ikke at støtte projektet. En aftale i Puerto Rico var ved at blive enige, når DeLorean indtog en sidste-minut tilbud fra den britiske Nordirlands Industrial Development Board. Ud over at tage nogle tidlige startkapital fra Hollywood-stjerner Sammy Davis Jr. og Johnny Carson, DeLorean Motor Company har påberåbt sig den britiske regering for omkring $ 120.000.000 af sine 200 millioner dollars start omkostninger ifølge avisen The Times. Den britiske regering var meget ivrig efter at skabe arbejdspladser i Nordirland for at mindske sekteriske vold ved at reducere arbejdsløsheden. Som en del af dette tilbud, DeLorean var tilsyneladende under indtryk af, at den britiske regering ville give sin virksomhed med Export Credit finansiering. Dette ville give et lån på 80% af engros omkostninger af de køretøjer ved afslutningen og levering til forsendelse.

Produktionsfacilitet

I oktober 1978 opførelsen af ​​seks-bygningen, begyndte 660.000 ft² fabrik i Nordirland og blev afsluttet i 16 måneder ved Farrans McLaughlin & amp; Harvey. Officielt kendt som DMCL blev anlægget placeret i Dunmurry, en forstad til Belfast. Det var beliggende på en grænseflade mellem to samfund med forskellige religiøse predominations: katolske Twinbrook og protestantiske Dunmurry. Faciliteten havde separate indgange til hver side, men det var mere en geografisk bekvemmelighed, end det var for religiøs adskillelse.

Produktionsenhed blev planlagt til at begynde i 1979, men tekniske forsinkelser og budgetoverskridelser forårsaget samlebånd til at starte kun i begyndelsen af ​​1981. Arbejdere på fabrikken var generelt uerfarne; mange aldrig haft job før han sluttede DMC. Dette kan have bidraget til de rapporterede problemer med kvaliteten tilskrives de tidlige produktion køretøjer og den efterfølgende etablering af Quality Assurance Centers placeret på forskellige steder levering. QAC'er blev oprettet i Californien, New Jersey og Michigan, hvor nogle af de problemer med kvaliteten skulle behandles og løses inden levering til forhandlere. Nogle af de spørgsmål i forbindelse med montering af karrosseridele, højere output generatorer, og justeringer GullWing dør.

En samlet indsats fra kvalitetssikring forbedringer på fabrikken og post-produktion kvalitetssikring udført på QAC'er var generelt vellykkede, selv ville stadig lejlighedsvis opstå håndværk klager; 1981 DeLoreans blev leveret med en 12-måneders, 12.000 mi garanti. Af 1982 forbedringer i komponenter og de mere erfarne medarbejdere betød, at produktionen kvalitet langt blev forbedret. Tvister mellem forhandlere og kunder opstod senere, fordi mange forhandlere nægtede at gøre garantien arbejde, fordi de ikke var godtgjort.

Køretøjer

DMC-12

Modtagelse af bil-opkøb offentlige og bilindustrien magasiner var blandet. Selv de tidlige biler havde imponerende ventelister for ivrige forbrugere, MSRP sticker pris på $ 25,000 var omkostningseffektive uoverkommelige for størstedelen af ​​markedet, især for hvad mange anses for at være en under-drevne og upraktisk legetøj. "Det er ikke en lade brænder," bemærkede Vej & amp; Track ", en 0-60 mph tid på 10,5 sekunder. Helt ærligt, det er ikke hurtig til en sports / GT bil i denne prisklasse." Rustfrit stål karrosseridele var et attraktivt design koncept og uigennemtrængelig for korrosion, men glans overflade tendens i praksis at vise fingeraftryk. Det betød også, at bilen ikke kunne let malet; hver fabrik oprindelige DeLorean kiggede næsten identiske. Nogle forhandlere malede deres biler på levering til hjælpe med at gøre deres, mere markant. DMC var at teste brugen af ​​gennemskinnelige maling til at bidrage til at give forskellige farvemuligheder på bilerne samtidig tillader rustfrit stål korn for at vise igennem, men ingen biler blev solgt med fabrikken malet karrosseridele. Den eneste fabrik option oprindeligt tilgængelige var en automatisk transmission. En grå interiør blev tilbudt senere i 1981 som et alternativ til den standard sort interiør. Flere tilbehør, herunder pinstriping og bagagebærere hjalp give yderligere individualitet.

I 1981 blev det rapporteret at der var planer om at have gjort en 4-dørs version af bilen for 1983. Det skulle have været af rustfrit stål, og med Gullwing døre.

Afmatning

Den manglende efterspørgsel, budgetoverskridelser, og ugunstige valutakurser begyndte at tage deres vejafgift på DMC cash flow i slutningen af ​​1981. Selskabet havde estimeret deres break-even punkt at være mellem 10.000 og 12.000 enheder, men salget var kun omkring 6.000. Som reaktion på manglende indkomst, blev en omstruktureringsplan udtænkt hvor en ny "DeLorean Motors Holding Company" ville blive dannet, hvilket igen ville være blevet virksomhedernes forælder til DMC, og hver af dets datterselskaber: DeLorean Motor Cars Limited, DeLorean Motor Cars i Amerika og DeLorean Research partnerskab. I januar 1982 på grund af United States Securities and Exchange Commission spørgsmål om virksomhedens rentabilitet, blev virksomheden tvunget til at aflyse lager spørgsmålet for holdingselskabet, at DeLorean havde håbet ville hæve omkring $ 27000000.

John DeLorean derefter lobbyet den britiske regering om støtte, men blev afvist, medmindre han var i stand til at finde et tilsvarende beløb fra andre investorer. Hvad der fulgte er et spørgsmål om forhandling mellem den britiske regering, den amerikanske Federal Bureau of Investigation, Drug Enforcement Administration, DeLorean, hans investorer, og den amerikanske retssystem. På et tidspunkt i 1982, blev John DeLorean målet for en FBI brod behandling, der skal anholde narkosmuglere. Han blev arresteret i oktober 1982 og anklaget for sammensværgelse til at smugle 24000000 $ værd af kokain til USA. Det centrale element i beviser for anklagemyndigheden var et videobånd, der viser DeLorean diskutere narkotika beskæftige sig med undercover FBI-agenter Benedict Tisa og Vest, selvom DeLorean advokat Howard Weitzman succes demonstreret til retten, at han var tvunget til at deltage i tilbud af de agenter, der i første omgang nærmede sig ham som legitime investorer. Han blev frikendt for alle anklager, men hans ry blev for evigt plettet. Efter hans forsøg og efterfølgende frifindelse, DeLorean quipped, "Ville du købe en brugt bil fra mig?"

I sidste ende kunne tilstrækkelige midler ikke hæves for at holde virksomheden i live. DMC gik fallit i 1982, idet der med det 2.500 arbejdspladser og over $ 100 millioner i investeringer. Den britiske regering forsøgte at genoplive nogle brugbare rester af produktionsfaciliteten uden held, og fabrikken Dunmurry blev lukket. Delorean selv pensioneret i New Jersey, og drømmen, som han havde hypnotiseret Storbritanniens Labour-regeringen, industrien stiger ud af asken af ​​Nordirlands sekteriske konflikt, blev knust. Han hævdede, at DMCL bevidst blev lukket af politiske grunde, og på tidspunktet for lukningen var en solidt rentabel virksomhed med millioner af dollars i banken og to års forhandler ordrer på bøgerne.

Ca. 9.000 biler blev foretaget fra januar 1981 til december 1982, selv om de faktiske produktionstal er uklare og skøn er forskellige. Nogle af de biler, der fremstilles i 1982, men ikke afsendt til staterne, med 15XXX og 16XXX Vehicle Identification Numbers er faktisk 1982 modeller, der blev givet senere Vins dateret 1983, af Consolidated International, et selskab, der havde et tilbagekøbsprogram med DMC og havde købt ud af de resterende usolgte biler, og også opgørelsen af ​​ubrugte dele tilbage i fabrikken efter konkursen.

I dag

Et stort antal af de oprindelige biler er stadig på vej efter mere end 30 år; de fleste skøn sætter det på 6.500 biler overlevende ud af lidt over 9.000 bygget. Der er en aktiv entusiast fællesskab omkring bilerne, med stærke ejernes klubber. En række virksomheder blev oprettet efter lukningen af ​​DMC til at levere reservedele og service, og de fleste af dem er stadig i eksistens. Især DMC, opererer under helt nye ejerskab og uden direkte tilknytning til den oprindelige DeLorean Motor Company. Det købte dele overskuddet fra Consolidated International og byder på mange eftermarkedet dele løsninger til erstatning udmattet lager.

Er blevet tilbudt mange eftermarkedet forbedringer over tid for at løse nogle af de fejl i den oprindelige produktion biler, og for at forbedre ydeevnen. En fælles udtalelse af bilen er, at på lager form, er det noget underpowered, og en række forskellige løsninger er blevet implementeret, fra komplette motor swaps, turbolader kits, ned til enklere løsninger såsom forbedrede udstødning og andre normale motor tuning arbejde.

Trods bliver renset for anklager alle narkotikahandel, havde DeLorean stadig at kæmpe mange retssager godt ind i 1990'erne. Han erklærede konkurs i september 1999 og blev smidt ud af sin 434 acres New Jersey ejendom i marts 2000. Han døde af slagtilfælde komplikationer ved 80 år den 19. marts 2005.

I august 2007 kom det frem, at på grund af efterspørgslen efter DeLorean DMC-12, ville DMCH begynde at sælge renoverede biler. Forretningsmand Stephen Wynne har købt alle de resterende dele til bilen og opbygger dem i Houston. I øjeblikket kan en DeLorean samles fra bunden ved hjælp af en kombination af nye, originale og reproduktion dele til US $ 57,500 og stadig bære en 1980'erne titel, mens genoprettede men god stand køretøjer kører fra omkring US $ 25,000 opad.

Den 3. december 2009 DMC udgivet en samling af T-shirts og hatte i samarbejde med streetwear mærke The Hundreds, og byder moderniserede billeder af DMC-12 i Los Angeles kultur baseret grafisk design. Samarbejdet Projektet omfatter også en specialudgave DMC-12 malet i de hundredvis genkendelige JAGS mønster i sort og flad sort, som også vil være til salg den 3. december 2009 og vises på The Hundreds flagskibsbutik i Los Angeles hele dagen.

I november 2010, i samarbejde med DMC, Nike udgivet en limited edition DeLorean Dunk sko med en anslået produktion på 1.000 par på en vejledende udsalgspris på $ 90.

I oktober 2011, DeLorean Motor Company i Humble, Texas, annoncerede intentioner om at sælge skræddersyede elektriske DeLoreans i 2013.

  0   0
Forrige artikel Canaiolo
Næste artikel Daniel Jouanneau

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha