De Havilland Sprite

Sprite var en britisk raketmotor bygget af de Havilland til brug i Rato applikationer. For RATO bruger kun en kort brændetid er påkrævet, med enkelhed og lette vægt som store dyder. Den tilsigtede marked var for at bistå take-off af de Havilland Comet 1 passagerfly og også for V bombefly bærer tunge atomvåben. 30 succesfulde testflyvninger blev udført af kometer, fra maj 1951 men gasturbine forbedredes hurtigt, og så RATO var ikke påkrævet i tjenesten.

En hydrogenperoxid monopropellant blev anvendt, nedbrydes til ilt og damp i en metallisk calcium katalysator. Den maksimalt tryk var 5.000 lbf, varierende over 16 sekunder brændetid for en samlet impuls på 55.000 lbf sekunder.

Varianter

  • DSpr.2

En teknologi opdatering derefter skete med bevise af forsølvede nikkel gaze pakker som katalysatorer med etablering af optimale belastninger og strømme. Denne praksis blev gentaget i alle fremtidige applikationer med katalysatoren ikke længere forbruges. I april 1952 DSpr.2 beviste denne modifikation imponerende i Comet demonstration med rent udstødning. Den næste fase blev forfulgt med Super Sprite efter ATO præcedens udvikling med 'hot' operation, men nu er forbedret i enkelhed af evnen til at indsprøjte petroleum brændstof når kammertryk blev etableret af den katalyserede peroxid flow. Den enheder, flyvning godkendt i august 1953 tilbage til den praksis, at blive faldskærm efter brænding til rutinemæssig genbrug i service-operationer med Vickers Valiant V bombefly.

Super Sprite

Super Sprite DSpr.4 var en re-udvikling af Sprite ansøgningen, ved hjælp af en væsentligt anderledes 'hot' drivmiddel teknologi, nemlig hydrogenperoxid / petroleum. Selv peak stak faktisk blev reduceret, brænde tid var 2,5 gange længere, med en forholdsmæssig stigning i den samlede impuls.

For overskuelighedens skyld var der ingen brændstofpumper og tankene blev presset af kvælstof fra ni cylindre viklet rundt forbrændingskammeret.

Super Sprite blev pakket som en selvstændig motor i sin egen nacellen, bordkastede efter start og hentes af faldskærm. Oppustelige airbags polstret dens indvirkning med jorden. For at opnå en ren adskillelse fra luftfartsselskabet fly, produktions motorer monteret i Vickers Valiant havde en lille canard vinge på næsen, pitching nacellen nedad på adskillelse.

De Havilland betragtet de 166 enheder, der er fremstillet som en standard produktion element, støttet af deres serviceafdeling sammen stempelmotorer og turbojet motorer. Det var den første raket motor for at opnå en formel godkendelse.

Super Sprite-projektet blev annulleret i oktober 1960 på et rapporterede samlede udgifter til £ 850.000.

  0   0
Næste artikel Buddy Zabala

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha