David Moffat

David Halliday Moffat var en amerikansk finansmand og industrimand.

Moffat var en af ​​Denver vigtigste finansfolk og industrifolk i slutningen af ​​det 19. og tidlige 20. århundrede Colorado, og han var ansvarlig for udviklingen af ​​Middle Park-området. Han tjente som præsident, kasserer og som medlem af bestyrelsen for jernbaner, banker og bystyret indlæg. Gennem årene havde han krav på over hundrede Colorado miner og ni jernbaner. Moffat døde den 18. marts 1911 in New York i en alder af treoghalvfjerds. Nogle havde sagt, at han forgæves havde tilbragt fjorten millioner dollars på drømmen om en jernbane direkte vest fra Denver. Denver, North & amp; Pacific Railway havde kostet ham $ 75,000 en mile, og Rollins Pass havde kostet ham resten af ​​hans formue. Han var i New York city forsøger at rejse flere penge, og blev stoppet af det, der senere skal læres var gøren af ​​EH Harriman og George Jay Gould I. Han var en af ​​de største trusler, de havde står over for i år. Selvom Moffat blev set på det tidspunkt som en forfængelig drømmer, ville han senere blive set af mange som forud for sin tid. Hans arv ville forlade Denver og Rio Grande Western Railroad og senere Union Pacific Railroad med en jernbane, der ville overleve de fleste andre jernbanelinjer i Colorado. Han ville have Moffat Tunnel og Moffat County, Colorado opkaldt efter ham.

Historie

Moffat blev født i Washingtonville, New York. I 1851, da han var tolv år gammel, flyttede han til New York, hvor han begyndte at arbejde som budbringer dreng i New York Exchange Bank, nu Irving Exchange National Bank. Hans udgangsposition var mindreårig, men han var ivrig efter at lære bankvirksomhed. Moffat blev bemærket af præsidenten, og avancerede til stillingen som assistent teller. I 1855 gjorde han sin vej til Des Moines, Iowa og blev kasserer i banken af ​​AJ Stevens & amp; Company. Moffat blev derefter kasserer for Bank of Nebraska, der ejes af BF fremmede, for Des Moines Iowa. Han flyttede til Denver, Colorado i 1860, hvor han åbnede en boghandel på 15. og Larimer. Bogen og brevpapir butik ikke var yderst rentabel, så efter et par år, han gik tilbage til bankvirksomhed. Den 17. april 1865 First National Bank of Denver, blev organiseret. Det havde ringe succes indtil 1867 da Moffat blev valgt kasserer. Han forblev den kontrollerende sind i institutionen indtil sin død, at blive valgt til formandskabet i 1880. Han indført politikker og metoder, der førte til vækst og succes af banken i mange år fremover.

Railroad Inddragelse

Denver Pacific Railway

Opførelsen af ​​Denver Pacific Railway forbinder Cheyenne og Denver var bredt krediteret på det tidspunkt for at genoplive byen Denver, som var blevet grundlagt mindre end et årti før under Colorado Gold Rush. Beslutningen om at bygge den transkontinentale jernbane mod nord havde forladt området Denver strandede fra de store transportruter. Som et resultat, Thomas Durant, vice president for Union Pacific, udtales Denver "for døde begrave." Colorado Territorial guvernør John Evans erklærede, at "Colorado uden jernbaner er forholdsvis værdiløs." Som et resultat, Evans, sammen med andre lokale erhvervsledere, herunder David Moffat, William Byers, og andre et samarbejde med East Coast investorer at danne en jernbane selskab, der ville forbinde Denver og Colorado Territory med det nationale jernbanenet. Selskabet blev stiftet den November 19, 1867 som "Denver Pacific Railway og Telegraf-Selskabet". Selskabet brød jorden på sin Cheyenne linje den 18. maj 1868 på et sted i nærheden af ​​hvor Denver Coliseum nu står. Linjen tog cirka to år at færdiggøre. Det fulgte South Platte River gennem nutidens Greeley.

Denver, South Park og Stillehavet Railroad

Denver, South Park og Stillehavet Railroad fik sin start i 1872, da en gruppe Denver forretningsmænd ledet af Colorado guvernør John Evans, David Moffat, andre lokale virksomhedsledere til at danne en jernbane selskab, der ville forbinde Denver og South Park og landet minedrift. Det var en historisk smalsporet jernbane, der drives i Colorado i det vestlige USA i slutningen af ​​det 19. århundrede. Jernbanen åbnede de første jernbane ruter til en stor del af det centrale Colorado minedistrikt i årtier af mineralet boom. Jernbanen tog sit navn fra det faktum, at dens vigtigste linje fra Denver besteg Platte Canyon og gennemløbes South Park. Firmaet drives som en selvstændig jernbanen fra grundlæggelsen i 1872, indtil det blev solgt i afskærmning sagen i 1889. Dens linier senere blev en del af Colorado og sydlige Railway.

Denver og New Orleans

Denver og New Orleans Railroad, senere at blive kendt som den Denver, Texas & amp; Golfen Railroad og ville blive en del af Colorado og sydlige Railway, blev startet af Colorado guvernør John Evans, David Moffat og andre medarbejdere i 1881 til at give Denver en stikkontakt til Golfen. De byggede fra Denver til Pueblo, da arbejdet blev overtaget af General Dodge og andre og afsluttet til Fort Worth.

Denver Tramway

Denver Tramway blev startet af Colorado guvernør John Evans, David Moffat og andre medarbejdere i 1886. Denver Tramway var den første vogn linje i Denver.

Manitou og Pikes Peak Railway

Manitou og Pikes Peak Railway er en Abt-system rack jernbane i Colorado, klatring den velkendte bjerg Pikes Peak. Basestationen er i Manitou Springs, Colorado nær Colorado Springs. Jernbanen er den højeste i Nordamerika med en betydelig margen. Det blev bygget og er udelukkende drives for turist handel. Jernbanen blev startet af Zalmon G. Simmons, opfinder og grundlægger af Simmons BeautyRest Madras Company og David Moffat. Virksomheden blev grundlagt i 1889 og begrænset service til Halfway House Hotel blev startet i 1890. Topmødet blev nået året efter.

Denver & amp; Rio Grande

I 1885 David Moffat blev valgt til Denver & amp; Rio Grande bord. Så i 1887 Moffat blev valgt til formand for Denver & amp; Rio Grande. Moffat byggede Glenwood til Grand Junction, standard måle Pueblo til Grand Junction, og Tennessee pass tunnel. David H. Moffat fratrådte som præsident for D & amp; RG i 1891 på grund af udenlandsk obligationsejer er utilfredshed med Denver styring af virksomheden. Moffat havde ønsket at bygge direkte vest fra Denver til Salt Lake City og havde brugt $ 200.000 af D & amp; RG penge på undersøgelser i James Peak kvarter. Han ville senere gå videre til at bygge Denver, North-West og Pacific Railway på samme sted.

Creede Branch

1892 David Moffat næste udviklet en jernbane til Creede fra Wagon Wheel Gap, Colorado. Langs bredden af ​​Rio Grande til Creede, hvilket dengang var en blomstrende sølv lejr, hvor han ejede minedrift fordringer. Denver & amp; Rio Grande Railroad ønskede intet at gøre med det, så Moffat byggede vejen helt for egen regning, der danner Rio Grande Gunnison Railway Company. Så da det begyndte at gøre en fortjeneste han solgte det til en tung overskud til Denver & amp; Rio Grande Railroad.

Denver, North-West og Pacific Railway

David H. Moffat og hans forretningsforbindelser etableret Denver, North-West og Pacific Railway. Det opstod i Denver og var planlagt til at slutte i Salt Lake City, Utah, selvom det gik konkurs, før den når denne by. Moffat bygget sit eget depot for hans jernbanen på femtende og Bassett, hvilket var tre blokke vest for Denvers Union Station. Af 1913 reorganiseret som Denver & amp; Salt Lake Railway, den nåede Craig i Moffat County, Colorado, langs grænsen mellem Colorado-Utah.

Moffat Tunnel

David Moffat forestillede sig en tunnel gennem den kontinentale kløft vest for Denver. Opførelsen af ​​Moffat Tunnel fandt sted fra 1923 til 1927. Den blev officielt åbnet den 28 februar 1928 med stor ståhej og flere trainloads af særlige gæster til stede på East portalen. D & amp; SL lokomotiv 205, en 2-6-6-0 sammensatte lokomotiv, trak den første officielle passagertog gennem den nye tunnel. Den Moffat Tunnel er 6,2 miles lang og er den 6. største tunnel på jorden.

Minedrift beholdninger

  • Caribou, Colorado- Caribou minen
  • Creede, Colorado
  • Cripple Creek, Colorado, Colorado-Anaconda og Golden Cycle
  • Leadville, Colorado-Breece jernmine, Maid, Henriette, opstandelse og Little Pittsburg Consolidated
  • Victor, Colorado
  • White Hills, Arizona-Moffat-Rod Company -Hvid Hills Mining Company

Moffat indgået et samarbejde med Jerome B. Chaffee og HAW Tabor i mange miner. Han havde muslinger i over hundrede Colorado miner på et eller andet tidspunkt. Miner tilhører David Moffat var involveret i mindst to væsentlige strejker: Den Cripple Creek strejke i 1894 og de mere udbredte strejker 1903.

By

  • Denver Union Vandselskab
  0   0
Forrige artikel En følelsesmæssig fisk

Relaterede Artikler

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha