David Hermance

David W. Hermance var en amerikansk automotive ingeniør kaldet "amerikansk far Prius." Ifølge Automotive News, blev Hermance betragtes som den øverste amerikanske direktør for alternative brændstof køretøjer.

David Weston Hermance blev født i Logansport, Indiana til Keith Weston Hermance og Margaret "Peg" Johnstone Hermance. David Hermance oparbejdet en Bachelor of Science grad i teknik fra General Motors Institut. Han kom General Motors i 1965 og fungerede i en række forskellige roller i laboratoriet Vehicle Emission 1971-1985. Fra 1985 til 1991 Hermance fungerede som afdelingsleder for Holdbarhed Test Development hos General Motors. Han var medlem af Society of Automotive Engineers.

Toyota og hybrider

Hermance sluttede Toyota Technical Center i 1991 som Senior Manager i Engine Evaluering, med ansvar for at vurdere nordamerikanske personbiler motorer. I 1992 blev han forfremmet til General manager Powertrain afdeling i Gardena, Californien, hvor han var ansvarlig for udviklingen af ​​motor og drivetrain kalibreringer til det nordamerikanske marked. Hans afdeling afprøvet mange eksperimentelle designs, herunder TRW s "Electro-Mechanical transmission", der blev til hybrid elektriske køretøjer.

På TTC, Hermance gik på at blive Executive Ingeniør til højteknologiske køretøjer. Vidt betragtes som den mest vidende person i USA om emnet hybridbiler, Hermance var ansvarlig for avanceret teknologi køretøj kommunikation for det nordamerikanske marked og avanceret teknologi køretøjer emission regulatoriske aktiviteter i Californien. Han blev anerkendt som en veltalende og overbevisende talsmand, både i at forklare offentligheden og regulatorer komplekse hybridteknologi, dens fordele og begrænsninger, i almindelige vendinger, og med at overtale Toyota, at den amerikanske offentlighed ville købe hybridbiler i stort antal, hvis ydeevne og størrelse blev ikke ofret.

Interviewet i 2004 Hermance sagde hans kamp for Prius var miljømæssigt motiveret, tilføjer: "Jeg er overbevist om den globale opvarmning er reel, og at hvis vi ikke er hovedansvarlige, men vi er i hvert fald bidrage til det." I juli 2006, Hermance vidnede før USA House Komité for regeringen Reform om emnet: "Hybrid Cars: Øget brændstoføkonomi og mindskelse af olieafhængigheden."

Døden

Hermance var en ivrig pilot og fløj sin russiske Yak-55 kunstflyvning fly jævnligt i kunstflyvning konkurrence på Intermediate niveau. Hermance døde den 25. november 2006, mens flyven Interavia E-3 ud for Californiens kyst. Motorfejl menes ikke at være årsag til styrtet.

  0   0
Forrige artikel Charan Raj

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha