Cykelcross

Cyclo-cross er en form for cykelløb. Løb typisk finde sted i efteråret og vinteren, og består af mange omgange af et kort kursus byder fortov, skovklædte stier, græs, stejle bakker og forhindringer, der kræver rytteren til hurtigt at afmontere, bære cyklen, mens du navigerer obstruktion og remount. Løb for senior kategorier er generelt mellem 30 minutter og en time lange, med afstanden varierende afhængig af jordforholdene. Sporten er stærkest i de traditionelle vej cykling lande som Belgien, Frankrig og Holland.

Cyclo-cross har nogle oplagte paralleller til mountainbike væddeløb, cross-country cykling og kriterium racing. Mange af de bedste cyclo-cross ryttere krydser toget i andre cykling discipliner; har imidlertid cykelcross nået en sådan størrelse og popularitet, at nogle racere er specialister, og mange prioriterer cyclo-cross løb i forhold til andre discipliner. Cykelcross cykler ligner road racing cykler: let, med smalle dæk og drop cykelstyr. De er typisk differentieret efter deres større dæk frirum, lavere gearing, stærkere rammer, cantilever bremser og mere oprejst kørestilling. De deler også egenskaber med mountain bikes i, at de udnytter knobby slidbane dæk til trækkraft og i stigende grad, skivebremser. De skal være let, fordi konkurrenterne har brug for at bære deres cykel til at overvinde barrierer eller stejle skråninger til at klatre i sadlen. Synet af konkurrenter kæmper op en mudret skråning med cykler på deres skuldre, er det klassiske billede af sporten, selv om unridable sektioner er generelt en meget lille brøkdel af løbet afstanden.

Sammenlignet med andre former for cykelløb, taktik er forholdsvis ligetil, og der lægges vægt på rytterens aerobe udholdenhed og cykel-håndtering færdigheder. Udarbejdelse, hvor cyklister danner en linje med den ledende cyklist pedalerne hårdere samtidig reducere vindmodstanden for andre ryttere, er af langt mindre betydning end i road racing, hvor gennemsnitlige hastigheder er meget højere end i cykelcross.

En cykelcross rytter får lov til at skifte cykler og modtage mekanisk hjælp under et løb. Mens rytteren er på kurset gumming op en cykel med mudder, kan hans eller hendes pit crew arbejde hurtigt for at rense, reparere og olie de reservedele. At have en mekaniker i "pitten" er mere almindeligt for professionelle cyclo-cross racere. Den gennemsnitlige cykelcross racer kan have et familiemedlem eller en ven, der holder deres fritid cykel.

Oprindelse og historie

Der er mange historier om oprindelsen af ​​cykelcross. Den ene er, at de europæiske veje racere i begyndelsen af ​​1900'erne ville køre hinanden til den næste by over fra dem, og at de fik lov til at skære igennem landmandens marker, over hegn eller tage andre genveje for at gøre det til den næste by først. Dette blev undertiden kaldes spir chase som den eneste synlige milepæl i den næste by var ofte tårn. Det var en måde for dem at holde sig i form i vintermånederne og sætte en twist på road racing. Hertil kommer, ridning off road i mere vanskelige forhold end glat fortov øgede intensiteten, hvor cyklisterne var ridning og forbedret deres on-the-road cykel håndtering evner. Tvungne kører sektioner, eller Portage, blev indarbejdet at hjælpe med at levere varme blod til fødder og tæer, samt motion andre grupper af muskler. Daniel Gousseau Frankrigs er krediteret for at have inspireret de første cyclo-cross løb og organiseret den første franske nationale mesterskab i 1902. Geo Lefèvre, ophavsmand til ideen til Tour de France, spillede også en central rolle i de tidlige dage af den sport.

Efter Octave Lapize tilskrives hans sejr i 1910 Tour de France til hans off season træning i cykelcross sporten begyndte at sprede sig til lande, der grænser Frankrig. Belgien organiserede sit første nationale mesterskab i 1910, Schweiz gjorde det i 1912, da Luxembourg i 1923, Spanien i 1929 og Italien i 1930.

Cyclo-cross vist sig som en sport, der strækker sig ud over grænserne for Frankrig, når i 1924 den første internationale løb, Le Critérium International de Langrend Cyclo-Pédestre, blev afholdt i Paris.

Ligesom mange internationale cyklus sport, er cykelcross administreres af UCI; selv om det ikke var indtil 1940'erne, omkring 40 år efter cykelcross 'fremkomst at UCI begyndte sin regulering og den første verdensmesterskab blev afholdt i Paris i 1950.

De første Amerikanske Cyclo-cross nationale mesterskaber fandt sted den 20. oktober 1963 i Palo Park, IL, nær Chicago. Disse mesterskaber i Midtvesten fortsatte indtil 1969. Cykelcross begyndte at blive populært i USA i 1970'erne, i New England og Californien. De Cyclo-cross nationale mesterskaber genstartet i 1975 i Berkeley, Californien, og har fortsat med at blive afholdt hvert år på forskellige steder i hele USA. Den Surf City løbsserier afholdt i Santa Cruz, Californien besidder en masse historie af cykelcross i USA. Sporten har oplevet en vækst i popularitet i USA siden midten af ​​1990'erne. Cykelcross løb er nu regelmæssigt afholdes i efterår / vinter sæsoner i hele USA de og fortsætte med at vokse i popularitet.

Racing sæsoner

Cyclocross er typisk en Efterår og vinter sport, den nordlige halvkugle sæsonen kører fra september til februar måned. VM finder sted i slutningen af ​​januar. Den Canada og USA nationale mesterskaber afholdes i november og december, med lidt væddeløb, efter at bortset fra de klimaer i det sydlige og vestlige USA som Californien.

Rytternes alderskategorier for cyclocross under UCI regler er i øjeblikket bestemt af deres alder den 1. januar, som ligger i midten af ​​den internationale sæson, dvs. at de konkurrerer i samme kategori, som de ville være i for den følgende vej sæson.

Udstyr

Cykler

Cykelcross cykler generelt ligne vej racercykler. Cykelcross-specifikke rammer adskiller sig med deres bredere dæk frirum, knobby dæk, cantilever eller skivebremser og lavere gearing. Kabler generelt dirigeres på oversiden af ​​det øverste rør, hvilket tillader rytteren at bære cyklen komfortabelt på højre skulder via Portage sektioner, og forhindrer kabel forurening med snavs. Populært på mange cyclocross cykler er routing bremserne så højre bremse ofte forbremsen, gøres dette, fordi et flertal af en cykels stoppe magt kommer fra forbremsen, og mange højrehåndede mennesker kan aktivere bremsegrebet mere præcist med deres foretrukne hånd. Som en high-end cykel bygget til formålet for en bestemt sportsgren konkurrence, adskiller de sig også fra almindelige cross cykler, som er generelle formål forsyningsselskaber cykler udstyret med lidt bredere 700C dæk til brug på asfalterede stier eller stier.

Cykelcross cykel design og ramme geometri har udviklet sig gennem årene. De første cyclo-cross cykler var touring-type racercykler, der anvendes til deres cantilever chefer, slacker vinkler og bredere dæk clearance. Over tid som sporten blev mere formaliseret, ramme vinkler ændret for hurtigere håndtering og nederste beslag højder blevet rejst for at rydde brudt jorden. De fleste cyclo-cross stel har en ikke-kompakt ramme design til lettere påtager. Nogle designelementer er for nylig begyndt at ændre sig, for eksempel en øget krankboks var typisk 10 + år siden; nu er mange cyclo-cross-specifikke rammer ikke har forhøjet nederste beslag, faktisk mange har en lavere krankboks end road racing cykler; dette er gunstigt, da den lavere sædehøjde gør det lettere genmontering, og et lavere tyngdepunkt øger stabiliteten. Mange cyclo-cross cykler er nu sat op med en enkelt klinge og kæden "slip" vagter. En enkelt klinge setup forenkler mekanik og reducerer risikoen for kæden afsporing på en ujævn bane. Folk, der kører en dobbelt kæde-ring sæt op på deres cykler generelt bruge en 36-46 gearing. Mange professionelle niveau cyclo-cross cykler er sat op med dyb-sektion kulstof rørformede hjul, ikke med henblik på aerodynamik, men for at holde hjulet i at blive indfanget i dybe sand eller mudder sektioner. Lukkede ringe anvendes for at undgå knivspids lejligheder, mindske rullemodstand og forbedret greb med lavere dæktryk. Desuden er single speed cyclo-cross cykler stadig mere populært for en række forskellige årsager, herunder lavere indledende udgifter til opsætning, brugervenlighed og vedligeholdelse, og nedsat risiko for mekanisk svigt på kurset.

Beklædning

Tøj ligner den for road racing. Men da cykelcross er en kold-vejr sport er der en vægt mod varmere tøj såsom lange ærmer, strømpebukser, trusser og arm og benvarmere. Mens mange racere vil bruge standard todelte vej kits, der er en meget stærk præference for at bære et stykke Heldragte at maksimere den frie bevægelighed. Den anden fordel ved Heldragte er, at de er strammere, forhindrer trøjen fra at blive fanget på omstrejfende grene under nogle singletracks dele af kurset race. Den ene stykke opførelsen af ​​skinsuit forhindrer den også fra at udsætte torso, mens rytteren skuldre cyklen. Mountainbike sko er vedtaget, da de giver konkurrenterne til at køre, i modsætning til deres road racing kolleger, og på grund af deres grad af trækkraft. Toe spikes bruges til at støtte kører op stejle mudrede skrænter og i de ugunstige underlagsforhold. Full-finger handsker er valgfri, men generelt anbefales til håndbeskyttelse og greb i mudrede / våde situationer. Erfarne ryttere racing under tørre forhold vil ofte undg handsker, formentlig for bedre tractional tilbagemeldinger om styret, og mere naturligt cykel portage.

Kurser

Løb består normalt af mange omgange i løbet af en kort kursus, slutter, når tidsfristen er nået frem efter et bestemt antal omgange eller vis afstand; den typiske længde for senior arrangementer er en time, med 30 og 45 minutters løb for lavere kategorier bliver normen. Generelt hver omgang er omkring 2,5-3,5 km, og er 90% rideable. Løb kører under UCI regler skal have kurser, der er altid mindst 3 m bred til at fremme passerer ved enhver lejlighed, men dele af singletrack er fælles for små løb i USA og Storbritannien. En bred vifte af terræn er typisk, lige fra veje til stier med korte stejle stigninger, off camber sektioner, masser af hjørner og, et definerende træk, sektioner, hvor rytteren kan have brug for, eller ville være bedst rådes til at afmontere og køre samtidig med cyklen . Under-dæk betingelser omfatter asfalt, hardpack snavs, græs, mudder og sand. I forhold til cross-country mountainbike begivenheder, terrænet er glattere. Mindre vægt er lagt på at forhandle ru eller endog klippegrund med mere vægt på øget hastighed og forhandle forskellige typer af tekniske udfordringer.

Hver sektion af banen varer typisk ikke længere end en håndfuld sekunder. For eksempel lange stigninger undgås til fordel for korte, skarpe stigninger. Sektioner er generelt bundet sammen, eller lange straights brudt op, med stramme hjørner. Dette giver ikke kun en standard længde naturligvis til at passe i et relativt lille område, men også tvinger konkurrenterne til konstant at ændre hastighed og indsats. Hurtigere ud af hjørnerne, derefter at skulle aftage efter den næste, før accelerere igen er et fælles tema.

Forhindringer, der tvinger en rytter at afmontere og køre med deres cykel eller til "bunny hop" omfatter banker for stejle til at ride op, trin, sandgrave og plank barrierer. Udover start / målområdet, kan disse hindringer placeres hvor som helst på banen, at løbet direktør begærer. Adskillige løbsledelsen har forsøgt at begrænse bunny hopping af sikkerhedsmæssige årsager ved at placere barrierer i par eller i triple, men dette har ikke stoppet nogle af de bedste bunny-tragte fra at komme over dem. Forordningen højde for en barriere er 40 cm, selv om dette behandles som et maksimum ved mindre arrangementer. Plank barrierer synes at være mere almindelige i USA end i Europa, og UCI regler tillader kun én sektion af dem på kurset.

Da er tilladt udenfor bistand, er gruber medtaget for at give et ensartet område for at dette kan ske. En grube til højre for kurset er normalt, da de fleste ryttere afmontere til deres venstre. I større arrangementer en separat pitten er featured så kun dem der ønsker en ny cykel eller anden bistand behøver indtaste vognbane. I nogle tilfælde miner findes i to forskellige dele af kurset.

Lang format løb, hvor rytterne konkurrerer langrend for afstande på op til 100 km, findes også. Eksempler omfatter tre toppe Cykelcross, en 61 km løb, og den amerikanske UltraCX Championship Series, som består af syv etaper fra 80 til 115 km.

Teknik

Selvom cyclo-cross kurser er mindre teknisk end mountainbike, hver særlig hindring kræver særlige tekniske evner konkurrenter. For eksempel er snavs ensporet og vandløb også undertiden integreret i naturligvis afhængigt af placeringen, som begge kræver rytter erfaring og teknik. Nogle kursus sektioner er ekstremt mudret, våd eller endda snedækket om vinteren, og andre er støvede og sandede. De fleste af disse betingelser er normalt anses for ekstrem til at blive redet med den standard 32c dæk, og så meget af den udfordring, cyclo-cross løgne i at bevare trækkraft gennem løs eller glat terræn ved høj hastighed. Den effekt af rytteren er generelt højere i hele varigheden af ​​en 'cross kapløb om at overvinde større mængder af rullemodstand fra løst snavs eller græs. Også almindelig er trin, barrierer, grøfter, trapper, stejle skråninger og meget dyb mudder eller sand, som alle kræver kører under udførelsen cyklen. Denne tilgang blev opfundet af Octave Lapize og bevist af Eugène Christophe, der i 1913 måtte bære sit brudt cykel ned Tourmalet under Tour de France. Selvom at komme ud og på en cykel lyder simpelt, at gøre det midt i en hurtig tempo løb er vanskelig. At kunne flydende afmontere ved hastighed, samle op og bære cyklen, og derefter sætte det tilbage ned og monter jævnt uden at miste momentum kræver øvelse og dygtighed, som konkurrenten, kan gøre dette dusinvis af gange hvert løb. En defekt eller langsom afmontere / remount kan koste værdifulde sekunder, affald energi eller forårsage konkurrenten til at gå ned. Ofte, når sektionerne er ekstremt tekniske eller blive umuligt at ride på grund af erosion fra gentagen slid eller dårligt vejr, vil racer bære cyklen og jog i længere tid for at spare energi.

En nyere udvikling for at overvinde forhindringer som barrierer og til tider grøfter er Bunnyhop, som kom til fremtrædende plads i 1989, da Danny De Bie brugte det i sin succesfulde VM løb. Bunny hopping er blevet mindre populær som følge af løbsledelsen, der søger at begrænse brugen ved at oprette to eller tre barrierer i træk. Dygtige ryttere er stadig i stand til at hoppe forhindringer, på trods af ryg mod ryg mod ryg barrierer. Sven Nys, en ex-BMX racer, viser betydningen af ​​tekniske færdigheder, som han fortsætter med at dominere sporten.

Store serier og løb

  • UCI Cyclo-cross VM
  • UCI Cykelcross VM
  • National Cyclo-cross mesterskaber
  • Superprestige
  • BPOST Bank Trophy
  • USA-Gran Prix Cyclocross
  • Cross Crusade
  0   0
Næste artikel Daron Norwood

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha