Curtiss NC

Det Curtiss NC var en flyvende båd bygget af Curtiss Aeroplane and Motor Company og anvendes af den amerikanske flåde fra 1918 gennem begyndelsen af ​​1920'erne. Ti af disse fly blev bygget, den mest berømte af dem er NC-4, det første fly til at lave en transatlantisk flyvning. NC-4 er bevaret i National Museum of Naval Aviation, på NAS Pensacola, Florida.

Udvikling

Fremstilling af "NC" s begyndte i 1918 under Første Verdenskrig I. Den amerikanske flåde har ønsket for et luftfartøj i stand til lange ocean flyvninger, både for anti-ubåd krigsførelse patrulje, og om muligt med evne til at flyve over Atlanterhavet under deres egen magt til at undgå at skulle til at blive sendt via havet farvande truet af tyske ubåde. Det var et meget ambitiøst tilsagn, i betragtning af den tilstand af luftfarten på det tidspunkt. Søværnet og Curtiss kom op med en af ​​de største biplan designs endnu produceret, udstyret med soverum og en trådløs sender / modtager. Det blev oprindeligt drevet af tre V12 Liberty motorer, på 400 hk hver; under testfasen Marc Mitscher anbefales tilføjelsen af ​​en fjerde motor til at skabe strøm nok til at løfte bådene op af vandet. Den fjerde motor blev tilsat til midterlinjen i en pusher konfiguration. Den maksimale hastighed er 90 km / h og den anslåede maksimale rækkevidde var 1.500 mi. Kaldet NC både, med "N" for flåde og "C" for bygherre Curtis, blev de tilnavnet "Nancys".

NC-1 og NC-2 motor nacelle arrangementer

Som oprindeligt afsluttet NC-1 havde tre motorer traktor i naceller placeret midt mellem mainplanes, centret nacelle boliger cockpittet til to piloter. På grund af en mangel på magt center nacellen blev rejst, aflange forwards og en pusher motor tilføjet. Med denne motor arrangement piloter cockpit blev flyttet til skroget i en mere konventionel position.

NC-2 adskilte sig i at have center motor, dens complenment på tre, monteret som en pusher, fastholde piloter cockpit i midten nacellen. Også lider af en mangel på magt, blev NC-2 modificeret med fire motorer i tandem ydre naelles ,. Oprindeligt centrum cockpit nacelle blev bibeholdt, men dette var hurtigt fjernet, og en tilsvarende konventionel cockpit til NC-1 blev tilsat.

NC-3 og fremefter fortsat med senere NC-1 arrangement af 3x traktor / 1x udstøderskoene motorer og konventionel cockpit i skroget.

Operationel historie

, NC-1, gjorde Den 4. oktober 1918 den første af disse fly sin første testflyvning med den tidlige tre motorer. Den 25. november, det fløj igen, med en verdensrekord 51 mennesker om bord. Våbenstilstandsdagen, signalering afslutningen af ​​krigen i Europa, kom før test af den første NC og konstruktion af de tre andre af Søværnets første bestilling var afsluttet.

NC-2 lidt skade under testfasen og var kannibaliseret for reservedele.

De andre tre NCS NC-1, NC-3, og NC-4, ud på, hvad der var tænkt som den første demonstration af transatlantisk flyvning, via Newfoundland og Azorerne, den 8. maj 1919. Som junior officer, Mitscher, der var blevet tildelt en af ​​de kommandoer, mistede sin kommando, når NC-2 skulle brudt op for reservedele. Han gik på flyvningen som en af ​​piloterne i NC-1. Gruppen mødtes tung tåge fra Azorerne, hvilket gør flyvning i groft instrumenteret fly ekstremt farlig. Uden en synlig horisont var det yderst vanskeligt at holde luftfartøjet i vandret flyvning. NC-1 prøvet forskellige højder og soldiered på i flere timer, før til sidst at sætte ned lige kort for Azorerne og blev beskadiget uden reparation i hård sø.

Kun NC-4 gjorde det igennem. Besætningen på NC-1 blev reddet på havet. Forsøg på at trække flyet til Azorerne mislykkedes. NC-3 blev tvunget til at lande nogle 205 mi afstand fra Azorerne, men besætningen, ledet af kommandør John Henry Towers, formået at sejle hende til Ponta Delgada uden hjælp.

Flåden havde to flere sæt NCS konstrueret, nummereret NC-5 til NC-8, og NC-9 og NC-10, op til 1921.

Operatører

  • United States Navy

Specifikationer

Data fra Curtiss Aircraft 1907-1947

Generelle egenskaber

  • Besætning: 5
  • Længde: 68 ft3 i
  • Vingefang: 126 ft
  • Højde: 24 ft 5 i
  • Vinge areal: 2.441 sq ft
  • Tom vægt: £ 16.000
  • Bruttovægt: £ 28.000
  • Max startvægt: £ 27.386
  • Powerplant: 4 × Liberty L-12A V-12 vandkølede stempelmotorer, 400 hk hver

Præstation

  • Maksimal hastighed: 85 km / h
  • Stall hastighed: 62 mph
  • Range: 1.470 mi
  • Endurance: 14,8 timer
  • Tjenesten loft: 4.500 ft
  • Stigehastighed: 220 ft / min
  • Fløj læsning: £ 11,5 / sq ft
  • Strøm / masse: 0,06 hk / lb

Bevæbning

  • Guns: Machine kanoner i bue og bageste cockpits
  0   0
Forrige artikel Chip kunst
Næste artikel Carry On England

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha