CSS Acadia

CSS Acadia er en tidligere hydrografisk opmåling og oceanografiske forskning skib af Hydrografiske Undersøgelse af Canada og dens efterfølger den canadiske hydrografiske service.

Acadia tjente Canada for mere end fem årtier 1913-1969, kortlægning kysten i næsten alle dele af det østlige Canada, herunder banebrydende undersøgelser af Hudson Bay. Hun blev også to gange bestilt i Royal Canadian Navy som HMCS Acadia, det eneste skib stadig flydende at have tjent den NF i begge verdenskrige. I dag er hun et museum skib, der er udpeget som en National Historic Site of Canada, fortøjet i Halifax Havn på Maritime Museum of the Atlantic.

Fastholdelse hendes oprindelige motorer, kedler og lidet ændrede opholdsrum, hun er en af ​​de bedst bevarede Edwardian ocean dampskibe i verden og en berømt eksempel på Canadas tidligste videnskabelige dygtighed inden for områderne hydrografi og oceanografi.

Historie

Acadia er designet i Ottawa af den canadiske skibsingeniør RL Newman for Hydrografiske Survey of Canada og bygget af Swan Hunter & amp; Wigham Richardson i Newcastle-on-Tyne i England. Opkaldt efter Acadia, den tidlige koloniale navn for Atlantic Canada blev hun lanceret den 8. maj 1913. Acadia ankom i Halifax den 8. juli og blev bestilt at juli på hendes første rejse ved hjælp af præfikset CGS, der stod for "canadiske regering Ship. " Hun så udstrakt brug før 1917 landmåling farvandet langs Canadas Atlanterhavskyst, herunder tidevandsenergi kortlægning og dybdespotninger til forskellige havne. Hendes to første sæsoner blev brugt kortlægning i Hudson Bay i Port Nelson og indgangen til Hudson Bay til at åbne vejen for et gran port til Manitoba. I hendes første år, hun også gjort de første canadiske undersøgelser af berygtede Sable Island og reddede besætningen på dampskibet Alette, knust af isen i Hudson Bay, den første af mange redninger den barske Acadia ville gøre. Blandt hendes mere varig arbejde var en undersøgelse af Bay of Fundy, som blev hendes længste opgave forud for indgåelsen militærtjeneste i World War I.

Verdenskrig

CSS Acadia blev bestilt i Royal Canadian Navy i januar 1917 som en patrulje fartøj, der erstatter CSS præfikset med HMCS, og dermed bliver HMCS Acadia. Fra 1917 til marts 1919 hun gennemførte anti-ubåds patruljer fra Bay of Fundy langs Nova Scotia atlanterhavskyst og gennem Saint Lawrence-bugten. Den 6. december 1917 mindre end 12 måneder i hendes krig-tid tjeneste, HMCS Acadia overlevede den katastrofale Halifax Eksplosion. Acadia tjente som vagtskib ved indgangen til Bedford Basin men lidt kun mindre skader. Nær slutningen af ​​krigen hun tjente som en platform for eksperimenter med anti-ubåd balloner.

Mellemkrigstiden

Efter våbenhvilen blev HMCS Acadia returneret til Hydrografiske Survey of Canada, hvor hun genvandt sit oprindelige navn CSS Acadia og genoptaget hydrografiske undersøgelser arbejde i hele mellemkrigstiden i 1920'erne-1930'erne. Mangel på undersøgelsen midler suspenderede sin drift i 1924 og 1925. I 1926 genoptog hun undersøgelser og blev den første canadiske forskning fartøj skal være forsynet med et ekkolod. En stor præstation var undersøgelser at etablere havnen i Churchill, Manitoba. Acadia udførte også banebrydende canadisk oceanografiske forskning. I 1929 Acadia reddet besætningen på en styrtede Sikorsky Amfibiefly navngivet "Untin Bowler", der forsøgte en rund-tur til Europa på tværs af Grønland og Island sponsoreret af Chicago Tribune, indtil flyet blev ødelagt af is fra spidsen af ​​Labrador.

Anden Verdenskrig

CSS Acadia blev genoptaget i Royal Canadian Navy i oktober 1939 endnu en gang at blive HMCS Acadia. Hun blev første gang brugt som skoleskib for HMCS Stadacona, et landbaseret anlæg i Halifax. Fra maj 1940 til marts 1941 hun så aktiv brug som en patrulje skib ud for indgangen til Halifax Havn, der giver tæt escort støtte til små konvojer tiltræden og udtræden af ​​havnen fra havnen grænser på de undersøiske net off McNabs Island til "Halifax Ocean Meeting Point ". Efter en ombygning blev HMCS Acadia tildelt i midten 1941 til brug som en anti-fly skoleskib, der tjener som en gunnery uddannelse fartøj for besætningerne om bord på Defensivt Udstyret handelsskibe flåde. I juni 1944 blev HMCS Acadia tildelt uddannelse base HMCS Cornwallis og stationeret på den nærliggende havn Digby, Nova Scotia, hvor hun blev brugt til gunnery uddannelse for rekrutter og avanceret gunnery uddannelse for befalingsmænd og officerer. Hendes krigstid navn HMCS Acadia fortsætter i brug i dag til Sea Cadet sommer træningslejr afholdt på skibets gamle base ved Cornwallis.

Senere år

Med afslutningen af ​​krigen blev HMCS Acadia betalt ud af NF den 3. november 1945 og vendte tilbage for anden gang til den canadiske Hydrografiske Tjeneste som CSS Acadia, den nye akronym står for Canadian syn af skibe. En stor efterkrigstidens opgave var at opdatere og udvide søkort over Newfoundland og Labrador efter provinsen tiltrådte Canada i 1949. I 1962 Acadia reddet hundredvis af mennesker fra skovbrande i Newfoundland, evakuere to byer. Ud over sit arbejde med CHS, CSS Acadia deltaget i militære undersøgelse missioner for Royal Navy, Royal Canadian Navy og United States Navy. Ved slutningen af ​​sin karriere, havde Acadia kortlagt næsten alle regioner i Atlantic Canada samt meget af det østlige Arktis.

Museum Ship

Hun blev pensioneret fra aktiv tjeneste den 28. november 1969 og blev overført til Bedford Institute of Oceanography til brug som et museum skib. Acadia blev erklæret en National Historic Site i 1976. den 9. februar 1982 overført BIO CSS Acadia til Maritime Museum of the Atlantic til konservering og fortolkning. Hun er fortøjet på Museum North Wharf og åben for besøgende fra maj til oktober. I september 2003 kørte hun ud orkanen Juan med lethed, trods den ældste skib i Halifax Havn. Acadia er velkendt blandt besøgende og dyreelskere for at være en af ​​de sidste skibe i Halifax, som er hjemsted for en officiel skibets kat bruges til rottebekæmpelse. Acadia er drydocked hvert femte år for at bevare hendes skrog, tidligere på Dartmouth Marine Slips og i Halifax Shipyard i de senere år.

I sommeren Acadia er forenet på museet kajer ved HMCS Sackville, der drives af den canadiske Naval Memorial Trust. De to næsten identisk mellemstore skibe udgør en kontrast i skibsbygning epoker og tilbyde en ironisk sammenligning Sackville er et krigsskib, som blev en del tid hydrografisk skib og Acadia er et hydrografisk skib, der blev en del tid krigsskib.

Acadia er den eneste kendte fartøj stadig oven vande for at have overlevet Halifax Eksplosion i 1917. Hver på December 6 årsdagen for eksplosionen, Acadia hejser nøjagtig de samme signal flag hun fløj på dagen for eksplosionen.

Filmroller

Acadia 's velbevarede dæk, hytter og maskinrum har tiltrukket mange filmskabere, der har brugt skibet til at skildre en bred vifte af skibe. Heriblandt:

  • En japansk destroyer i 1982 Salter Street Filmproduktion Sydlige Stillehav '42
  • En skotsk indvandrer skib i 1990 film Små Kidnapperne
  • SS Mont-Blanc i 1992 Halifax Eksplosion film Morning af Armageddon
  • En Verdenskrig handelsskib i 1992 tv viser livline til Victory
  • RMS Lusitania i 1996 dokudrama Lusitania
  • Foringen RMS Republik i 1996 PBS amerikanske erfaringer viser redning til søs
  • Et hospital skib i kortfilmen Halifax 1917 1998
  • En 19. århundrede oceandamper i Alexander Keith Bryggeri øl-reklamer i 2000
  • HMS Beagle i en 2009 NOVA / National Geographic dokudrama Darwins Darkest Hour
  • En San Francisco færge og dampdrevne forsegling skib i miniserie Sea Wolf 2009
  • Som både RMS Titanic, og kablet skibet CS Mackay-Bennett i 2011-dokudrama Waking Titanic.

Crew

De fleste af Acadia besætning kom fra den østlige bred af Nova Scotia. Mange tjente hele deres karriere om bord, et tegn på, at hun blev betragtet som en "glad skib". Mange af hendes officerer var fra Newfoundland. Som et hydrografisk skib, hydrografen i Charge var den højtstående officer, beslutter hvor Acadia gik, og hvad hun gjorde, mens kaptajnen kørte skibets dag-til-dag operationer. I krigstid, tog søofficerer løbet.

Hydrographers i Charge

  • Capt. Frederick Anderson 1913-1916, 1919-1923
  • R.J. Fraser 1926
  • J.U. Beauchemin 1927-1939
  • H.L. Leadman 1946-1948
  • S.R. Titus 1948-1950
  • C.H. Martin 1950-1955
  • H. Furuya 1955-1962
  • J.E.V. Goodwill 1962-1964
  • L.P. Murdock 1965
  • R.C. Amero 1966 1969
  • P.L. Corkum 1967
  • T.E. Smith 1968

Kaptajner

  • Capt. S.W. Bartlett 1913
  • Capt. W.A. Robson 1914-1924
  • Capt. J. Roach 1926
  • Capt. F.V. Ryan 1927-1939
  • Capt. D.M. Snelgrove 1948-1949
  • Capt. R.J. Bold 1949-1952
  • Capt. E.A. Codner 1953
  • Capt. W.N Kettle 1954-1957
  • Capt. J. W. Taylor 1958-1969

Naval officerer

  • Lt J.O. Boothby, 20/2/1940 - 1940/01/04
  • LCDR H.G. Shadforth 1940/12/04 -?
  • Lt S. Henderson 29/4/1941 - 1941/11/11
  • LCDR J. L. Diver 1941/12/11 - 19/9/1943
  • LCDR R.V. Campbell 20/9/1943 - 15/12/1943
  • LCDR J.C. Littler 16/12/1943 - 30/3/1944
  • LCDR R.A.S. MacNeil 31/3/1944 - 1944/06/06
  • Skipper / Lt F.W. Durant 1944/07/06 - 1945/04/03
  • Skipper / Lt C.C. Clattenburg 1945/05/03 - Dekommissionering
  0   0
Forrige artikel Bahá'í troen i Brasilien
Næste artikel Dassault AVE-D Petit Duc

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha