CMA CGM

Koordinater: 43 ° 18'54 "N 5 ° 21'58" E / 43,314892 ° N 5,366006 ° E / 43,314892; 5.366006

CMA CGM SA er en fransk container transport og rederi, ledet af Jacques Saadé. Det er den tredje største container selskab i verden, ved hjælp af 170 sejlruter mellem 400 havne i 150 forskellige lande. Dens hovedsæde i Marseille, og dets nordamerikanske hovedkvarter i Norfolk, Virginia, USA.

Historie

Compagnie Générale Maritime historie CMA CGM kan spores tilbage til midten af ​​det 19. århundrede, hvor to store franske rederier blev skabt henholdsvis Messageries Maritimes i 1851 og Compagnie Générale Maritime i 1855, snart omdøbt Compagnie Générale Transatlantique i 1861. Begge virksomheder blev skabt dels med støtte fra den franske stat, gennem tildeling af mail-kontrakter til forskellige destinationer, fransk kolonier og oversøiske territorier samt udlandet. Efter de to verdenskrige, de to selskaber blev "statsejede selskaber i den konkurrenceprægede sektor", dvs. virksomheder, der, mens der ejes af staten, blev kørt som private for-profit virksomheder, der opererer på konkurrenceudsatte markeder. Den franske regering, under præsident Valéry Giscard d'Estaing og premierminister Jacques Chirac, efterhånden fusionerede de to selskaber mellem 1974 og 1977 for at danne Compagnie Générale Maritime, som stadig var ejet af den franske stat og stadig køre som en konkurrencedygtig virksomhed, men nogle gange underlagt politisk pres, for eksempel om udvælgelse af skibsværfter til at bygge nye skibe.

Compagnie Générale Maritime drives som sådan 1974-1996, da den blev privatiseret af den franske stat under præsident Jacques Chirac og premierminister Alain Juppé. I løbet af disse 22 år er det opererede fragt- og container linjefart i forskellige globale handel baner, samt en flåde af tørlast skibe, og et par store olietankere og LNG tankskibe, med hovedkvarter er beliggende i Paris vestlige forstæder, først i Paris -la Defense, så i tæt ved Suresnes.

CGM linjefart, for det meste med container, men også driver en betydelig flåde af "Con-Ro" skibe i stand til at indlæse Roll-on / roll-off-ladninger blev omstruktureret fra de to moderselskabers vigtigste fragtruter, dvs. vestlige fragtruter . til Compagnie Générale Transatlantique og østlige fragtruter (Asien, Østafrika, Stillehavet, plus østlige Sydamerika for Messageries Maritimes Efter fusionen og re-struktur blev CGM s linjefart forvaltes i fire forskellige Trade Divisioner, Nordamerika & amp; Fjernøsten, som også lykkedes bulk- og tankskibe flåder, Sydamerika & amp; Caribien, Stillehavet & amp; Indiske Ocean og Short Sea handler.

Separat havde Jacques Saadé skabte CMA i 1978 som en intra-Middelhavs linjetrafik operatør, der er baseret i Marseille. I 1996 blev CGM privatiseret og solgt til Compagnie Maritime d'AFFRETEMENT at danne CMA CGM.

I 1998 fusionerede selskab købte Australiens nationale Lines. Virksomheden vokser stadig, og har bestilt 58 nye skibe skal leveres i løbet af de næste fire år.

CMA CGM erhvervede sin franske rival Delmas baseret i Le Havre fra Bolloré gruppen i september 2005 for 600 millioner euro. Købet blev afsluttet i begyndelsen af ​​januar 5, 2006. Det resulterende selskab blev den tredje største container selskab i verden bag den danske AP Møller-Mærsk Gruppen og Det Schweiziske Mediterranean Shipping Company SA.

Den 4. april 2008 pirater beslaglagt CMA CGM luksus krydstogtskib "Le Ponant" ud for Somalia.

CMA CGM og dets partnere har været impliceret i forskellige arme-søulykker.

  • November 2009: Sydafrika beslaglagt våben rejser fra Nordkorea i form af Kina. Beslaglæggelsen udgjorde to beholdere fyldt med tank-dele og andet militært udstyr fra Nordkorea, som omfattede "pistol seværdigheder, spor og andre reservedele til T-54 og T-55 kampvogne og andet krigsmateriel værdiansættes til en anslået $ 750,000." The militært udstyr blev skjult i containere foret med sække med ris og forsendelsesdokumenter identificeret lasten som reservedele til en "bulldozer". Ifølge rapporten, blev beholderne oprindeligt lagt i Dalian, Kina på CMA CGM Musca, en britisk-flagede containerskib. Forsendelsen blev efter sigende bestemt for Pointe-Noire i Republikken Congo.
  • Juli 2009: De Forenede Arabiske Emirater beslaglagt en overførsel af våben fra Nordkorea bestemt for Iran. Forsendelsen blev lavet i strid med Sikkerhedsrådets resolution 1874, som forbyder alle nordkoreanske Våbeneksport. De våben, som omfattede RPG'er, detonatorer, ammunition og raket drivmiddel, blev afsendt af en Bahamian-flagede fartøj af ANL Australien, et helejet datterselskab af CMA CGM.
  • Oktober 2010: nigerianske myndigheder beslaglagde 13 skibscontainere transporterer ulovlige iranske våben på Lagos 'Apapa Havn. Beholderne omfattede 107 mm artilleri raketter, sprængstoffer og riffel ammunition. Armene var at blive afsendt siden Gambia, med det endelige bestemmelsessted for lasten muligvis Gazastriben. MV CMA CGM Everest oprindeligt hentet containerne fra den iranske havnen i Bandar Abbas. CMA CGM siger, at det var offer for en falsk ladningserklæringsskema, hævder våbnene blev afsendt i pakker mærket som "glasuld og paller af sten", og at den iranske afskiber "ikke vises på nogen forbudte personer notering".
  • Marts 2011: israelske styrker opsnappet skibet Victoria i internationalt farvand i Middelhavet, om, at det var i færd våben af ​​Iran via Syrien. Ifølge israelske embedsmænd, de våbenleverancer inkluderet "omkring 2.500 mortergranater, næsten 75.000 kugler og seks C-704 anti-skib missiler". Israel sagde den ultimative destination af lasten var for den Hamas-kontrollerede Gaza-striben. CMA CGM, som chartrede skibet, udtalte: "Skibets manifester ikke viser nogen last i strid internationale regler, og vi har ikke nogen mere information på nuværende tidspunkt."

Som et resultat af CMA CGM engagement i iransk våbensmugling, har amerikanske kongresmedlemmer opfordret CMA CGM, der skal undersøges, og opfordrede det amerikanske finansministerium til at overveje at opkræve sanktioner mod afsenderen. Selskabet har siden gennemført strammere procedurer for accept forsendelser på vej til Iran, herunder scanne alle containere bestemt landet. CMA CGM ophørte også eksporterer fra Iran fra november 2011.

Nøgletal

Datterselskaber

  • Terminal Link - containerterminaler udvikler og operatør, rangeret N ° 12 i verden
  • Rail Link
  • River Transport Containere
  • CMA CGM Logistik
  • Qualitair & amp; Hav
  • Progeco
  • Australian National Lines ANL
  • Comanav
  • MacAndrews
  • Delmas
  • OT Africa Line
  • CMA CGM Croisières & amp; Tourisme
    • Yacht luksus krydstogter
    • Ture ombord containerskibe
  • Compagnie du Ponant - solgt til Bridgepoint i juli 2012
  • Tapis Rouge International
  • CMA Skibe
  • Cheng Lie Navigation Co. Ltd
  • US Lines

Joint Ventures

  • CMA Systems

Maritime Lines

  • ECS
  • ACSA
  • FAL
  • NAF
  • SAMWAF

CMA CGM i pressen

CMA CGM - Viser vejen frem

  0   0
Forrige artikel Boris Yakovlevich Bukreev
Næste artikel 2011 Chicago Bears sæson

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha