Citroën C4

Citroën C4 er en lille familie bil produceret af franske bilproducent Citroën siden efteråret 2004. Det er i øjeblikket i sin anden generation.

C4 er designet til at være efterfølgeren til Citroën Xsara. Det er mekanisk ligner Peugeot 308, som blev lanceret i 2007. En revideret udgave, med en ny frontend, reverse lys, og dashboard revisioner, blev lanceret for 2008/2009 model år.

I januar 2010 blev det meddelt, at coupé-versionen ikke var at blive en overhaling, men i stedet erstattet med Citroën DS4. C4 scorede andenpladsen i den europæiske Car 2005 år Awards.

Første generation

Debut

For at klare markedet, var Citroën dedikeret og engageret i at opbygge en ny model, der vil appellere til mange kunder. På Geneve Motor Show i 2004, et koncept fra Citroën linje endelige lavet rørige coupé afsløret vilje det franske selskab til at ansætte det i konkurrencen. Bilen blev endelig afsløret på Paris showet. Men denne version var en mere domesticeret hatchback coupé eller fem-dørs.

Design

C4 design blev skabt af et team, der omfattede Donato Coco og Jean Pierre Ploué. Bygning på gulvet i sin fætter, blev Peugeot 307, C4 straks stilles til rådighed i to krop varianter: fem-dørs hatchback og tre-dørs coupé. Fronten er fælles for begge versioner, med gitter dannet af virtuelle forlængelser af den centrale kam. Den sedan er langt mere afrundet og har blødere former, så de kan prale af en Cd på kun 0,28, mens coupe er mere kantet, med en bageste delt i to dele, herunder lys.

Bagruden af ​​coupé minder om den ældre Honda CR-X fra begyndelsen af ​​1990'erne, samt de sidste tre-dørs Mazda 323c. Disse to versioner af C4 Picasso er mere fritliggende, overtager gitter af sedan og coupe, men nedskæringen af ​​forlygterne er forskellige, æstetisk kombinere hjørner og kurver. Baglygterne indarbejde design som i de af sedan, men blev tilpasset til de forskellige kroppens form. Internt instrumentbrættet er udstyret med en centralt instrument panel, der centraliserer alle opvarmning og afkøling kontrol, lyd og et satellitnavigationssystem skærm. Instrumentpanelet indeholder digitale og analoge skærme af speedometeret, benzin niveauer og andre målere. Belysning kan tilpasses til at skifte farve fra hvid til blå.

Revolutionen er dog placeret i kanonisk position, bag rattet. Sidstnævnte er multifunktionelt og kendetegnet ved at have en fast nav. Kabinen er udstyret med talrige opbevaringsrum og bagagerummet er regelmæssig form, med en kapacitet på 352 liter, stigende til 1.200, efter at sænke bagsædets ryglæn. Tærsklen belastning er ganske høj, rammer masser af tunge genstande. Der er laminerede sideruder og sidespejle, med beklædning er specielt designet til at forhindre vindstøj og forbedre komforten inde.

Salonen versionen er fremstillet i Argentina, hvor det sælges sammen med tre-dørs version. Det eksporteres derfra til Brasilien og Ungarn som C4 Pallas, til Spanien som C4 Berline, samt Tyrkiet og Grækenland som C4 Sedan. En længere fire-dørs sedan version med en anden bagende også bygget og solgt i Kina som Citroën C-Triomphe. En kassevogn baseret på coupé karrosseri er tilgængelig i nogle markeder, herunder Irland.

Teknologi

En stor salgsargument-punkt af C4 var dens omfattende brug af teknologi. For eksempel, at bilen er udstyret med den "vognbane afgang varslingssystem", der advarer føreren, hvis han eller hun krydser en vejmarkering uden at bruge blinklys; retningsbestemte forlygter; parfume dispenser integreret i ventilationssystemet; gennemskinnelige instrumentbræt; gennemsigtigt glastag; elektronisk stabilitetsprogram, og en fast rat nav, som lader føreren betjene flere funktioner i bilen uden at fjerne hans eller hendes hænder fra rattet.

Den faste nav tillader også den første produktion anvendelse af en "formet" airbag driver. Fordi navet holder en konstant position, kan airbaggen optimalt formet til at sprede belastningen over det størst mulige område af førerens krop i en kollision, og dermed reducere risikoen for alvorlig personskade. Hertil kommer, at bilen er udstyret med et innovativt centralt monteret gennemskinnelige LCD speedometer display, der stadig er tydelige i alle lysforhold.

Overraskende, i betragtning af den vægt, der lægges på teknologi, bilens underholdning i bilen, mens godt integreret i bilens informationssystem via CAN-bus, er ikke Digital Audio Broadcasting klar. MP3 afspilning understøttes af entry level lydsystem og high-end audio, med dobbelt-lag lyd-isoleret vinduer og integreret navigationssystem tilgængelige som statister. I september 2007 blev en USB box tilbehør frigivet for at muliggøre fuld iPod tilslutning med den standard RD4 radioen.

C4 er ikke udstyret med Citroëns Hydractive suspension, som er forbeholdt højere klasse modeller, såsom C5 og C6. Picasso-versionen kan har et pneumatisk baghjulsophæng. C4 bryder med fortiden på andre fronter, navnlig ved at fjerne den bageste autodirezionale løsning, anvendes op til denne tid på Xsara og ZX. Suspensionen var meget klassisk, og omfattede den sædvanlige type MacPherson strut forhjulsophæng med skruefjedre, mens den bageste var indbyrdes forbundne hjul med torsion stråle og torsionsstænger. Bremsesystemet indeholder ventilerede skiver på forsiden, og bageste faste diske med ABS og ESP. Styringen er rack og pinion med elektro-hydraulisk servostyring.

2008 ansigtsløftning

Ved udgangen af ​​2008 C4 hatchback og coupé var underlagt en mindre kosmetisk makeover, der involverede den forreste ende, som nu legede en "mund" og større trapez form. Risten blev redesignet, hvilket gør det let buet. Der var også mindre opdateringer i køen. Redesign førte til en mindre forlængelse af bilen krop, og var anledning for flere nyheder: fra det mekaniske synspunkt var ankomsten af ​​1,6 Prins, med variabel ventil timing og aspiration, og turboladede og direkte indsprøjtning, der allerede er monteret på Peugeot 207 og 308, samt Mini. Kørekomfort blev væsentligt forbedret, og mere forenklet sedan og coupe blev tilbudt til samme pris. Desuden var til rådighed med AirDream pack, som gav mulighed for lidt reducerede emissioner og forbrug af diesel versioner.

Sedan-version

Den sedan version blev indført som Citroën C-Triomphe, en mid-size sedan bil fremstillet af 2006 for det kinesiske marked ved Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile, et joint venture mellem Frankrig | franske PSA-koncernen og den kinesiske producent Dongfeng.

Denne nye model sortiment er designet til at supplere andre kinesiske modeller, såsom Fukang og Elysée, snarere end at være en direkte erstatning.

I april 2007, Citroën meddelte, at fire-dørs C4 ville blive bygget i Argentina. De argentinske og brasilianske versioner sælges som C4 Pallas i nogle sydamerikanske og europæiske markeder.

Bilen er en notchback sedan version af den europæiske C4-modellen, da det kinesiske marked foretrækker traditionelle tre-box sedans løbet hatchbacks. Det gjorde ikke holde betegnelsen, men fordi i kinesisk, tallet "4" er uheldig. Den sedan er meget større end hatchback: dens længde er 4.770 mm over hatchback s 4260 mm, og dens akselafstand måler 2.710 mm mod 2.610 mm af hatchback. Dette forårsagede C-Triomphe sedan skal klassificeres i den store familie bil klasse. C-Triomphe har en række unikke funktioner, såsom et integreret luftfriskere, hvilket gør det muligt for føreren at vælge duften af ​​interiøret.

I 2009 blev C-Triomphe ledsaget af Citroën C-Quatre, en mindre, akselafstand 2608 mm), billigere og mere moderigtigt stylet sedan version af C4. For 2012, planlagde Citroën en ny ansigtsløftning version af C-Quatre sedan til at afsløre på Shanghai Motor Show baseret på den første generation af europæiske C4.

Picasso-version

C4 Picasso er MPV version af C4 rækkevidde. Det har været tilgængelig siden 2006 i to versioner: 5-sæders C4 Picasso og 7-sæders C4 Grand Picasso. C4 Picasso fik en ansigtsløftning i 2010, med opdateret motor, forlygter, og mekanik. Motoren sortiment består hovedsagelig af den samme version af motoren lugen og coupé, plus benzin 1.8, og var også tilgængelige i bi-brændstof på mange markeder.

Reklame

Bilens avancerede teknologi var i fokus i en velkendt tv-reklamekampagne viser bilen omdanne til en gigantisk dansende Transformer, ledsaget af sangen "Jacques din krop" af Les Rythmes Digitales. Ved slutningen af ​​sekvensen, robotten forvandler tilbage i en bil, i sloganet "Alive With Technology". De dansetrin var baseret på konceptet om en Transformers break dance rutine, udviklet sig fra bevægelser registreres af agenterne fra Justin Timberlakes koreograf Marty Kudelka. Selvom reklamen blev produceret af en musikgruppe fra Canada, og landskabsfilerne var downtown Vancouver, bilen er ikke tilgængelig i Nordamerika. Hele sekvensen og kulisser blev digitalt oprettet. Apple Shake blev anvendt til digitalt at generere de visuelle effekter. Denne kommercielle er siden blevet krediteret District 9 instruktøren Neill Blomkamp.

Opfølgningen annonce featured en lignende transformer robot skøjteløb ved høj hastighed på tværs af en frossen sø, dodging rundt om forhindringer og udføre en hockey stopper foran en gruppe af ingeniører, før omdanne tilbage ind i en bil. Det fremhævede sangen "Walking Away" af Ægget.

Annoncen øjeblikket udsender viser en tredje transformer robot sprint langs en vej, skifte til bil formular og tilbage til robot form, under kørslen. Den er udstyret med sangen "ungarske danse" af Brahms. Det er ikke på Citroën C4 hjemmeside endnu.

En anden annonce med endnu en transformerende robot øjeblikket luftes i Europa for den reviderede C4. Robotten stivere gennem byen viser off, ledsaget af en coverversion af Bee Gees sangen "Stayin 'Alive" af MC Lita.

I juli 2007, optagelserne begyndte i São Paulo, Brasilien, til en reklame for Sydamerika, stjernespækket nordamerikanske skuespiller Kiefer Sutherland og argentinsk skuespillerinde Araceli González. En måned tidligt, en kontroversiel annonce annoncerer sammenstød af en asteroide med planeten Jorden, da udseendet af ægte nyheder, blev brugt i Brasilien for at fremme udgivelsen af ​​C4 Pallas, og der er en asteroide opkaldt 2 Pallas.

En video spil med titlen Citroën C4 Robot blev udviklet af Istanbul-baserede developer 2GEN Studio og udgivet den 21. april 2008. Det er en gratis racing advergame hvor spilleren kan enten oprette en konto og forsøge at slå en anden spillers rekord, eller kan spille offline.

Motorer

Anden generation

Debut

Den anden generation Citroën C4 fik sin debut på 2010 Paris Salon, før det blev lanceret i september. Den nye model var lidt større end sidst, og var kun tilgængelig med fem døre. En tre-dørs version blev udeladt af det franske selskab på grund af de lave salg af den foregående generation tre-dørs, og for at undgå risikoen for "cannibalizing" DS3 salget.

Design

Sammenlignet med den udgående model, den gennemsnitlige nye udformning af den franske linje er mindre excentrisk. Generelt linjerne er mindre afrundet, foran er karakteriseret ved store klynger med aggressive design "cut" på toppen og en "trin" på undersiden. Tydeligt i kølergrill er Citroën, der dannes af forlængelser af den centrale logo. Motorhjelmen er gjort mere aggressiv ved to langsgående ribber, mens kofanger, som også er aggressiv, har en temmelig stor mund, flankeret af to luftindtag og to slidser for tågelygterne.

Den sidebillede viser to langsgående ribber, én lige over linjen af ​​dørhåndtag og den anden forneden. Halen er karakteriseret ved klynger som trænger delvis ind i siden og dels i bagklappen. Den store kofanger ser massiv fra bagfra men. på samme tid, gør det sværere for overbelastning. Instrumentbrættet i den anden C4-serien er kendetegnet ved blå-lit instrumentering i forskellige nuancer, der kombinerer analog og digital teknologi. Instrumentbrættet, med den nu allestedsnærværende skærm, er også moderne i styling, og har nogle ribben, især i toppen, som supplerer de eksterne linjer i karrosseriet. Rattet har ikke faste nav ligesom den første generation. Sæderne har en sporty design, med polstrede sidepaneler, men tilbyde lidt sidestøtte. Sofaen er deleligt i henhold til den nu velkendte mønster 60-40, men det er ikke vippe. Bagagerummet tilbyder op til 408 liter til standarden, kan udvides op til 1.183, ved at sænke bagsædets ryglæn.

Sedan-version

Ved udgangen af ​​2012, Citroën afsløret sedan version kaldet "C4 L". Sedan-versionen er designet af den nye PSA Style Centre i Shangai. Den blev produceret til det kinesiske marked i Wuhan plante, og til det russiske marked i Kaluga anlægget. Platformen er den samme som C4 hatchback, med akselafstand steg til 2,71 m. Motoren sortiment var sammensat af 1,6 VTI Prins THP 155-170 HP, og den nye 1,8 VTI med 135 HP kun til det kinesiske marked. Alle modeller er udstyret med stop-start-system. C4 sedan er fremstillet i El Palomar, Argentina, og var planlagt til lancering i det latinamerikanske marked i slutningen af ​​2013.

C4 Aircross

Citroën C4 Aircross er en kompakt SUV baseret på Mitsubishi ASX og Peugeot 4008. Den blev præsenteret på 2012 Geneve Motor Show. En fire-hjulstræk version af Aircross er også tilgængelig.

C4 Cactus

Citroën C4 Cactus er en lille familie bil produceret af franske bilproducent Citroën i PSA s Villaverde fabrik i Madrid, Spanien siden foråret 2014. Salget starter i Frankrig i juni 2014. Selv kaldet C4 Cactus den er baseret på den lille PF1 platform, der understøtter Citroën C3 og DS3.

Motorer

Det andet sæt C4 er forsynet med specifikke dæk med lav rullemodstand og af de 200 kg polymer, der anvendes i hver prøve, ca. 30 er miljøvenlige. Strukturen i Mk2 C4 og C4-II, afledes af den første serie: selv tempoet var uændret, men der er nogle nye funktioner i denne sag. For at gøre bilen mere behagelig, blev geometrien af ​​suspensionen let modificeret, samtidig med at de originale mønstre fra den tidligere C4, revideret i nogle punkter at gøre livet mere behageligt ombord. Desuden nye bøsninger bruger forbedret og mere nyttigt gummi. Bremserne er disken og de forreste af dem der er ventileret, med ABS og ESP standard i hele området. Stativet og pinion styretøj med elektro-hydraulisk aktuator kopieres fra den tidligere C4. Motoren Sortimentet omfatter tre benzin- og fire dieselmotorer:

  • 1.4 VTi: 1397 cc, 95 PS;
  • 1.6 VTi: 1598 cc, 120 PS;
  • 1.6 THP: 1598 cc, turbo, 155 PS;
  • 1.6 HDi: 1560 cc, 90 PS;
  • 1.6 HDi 16v: 1560 cc, 110 PS;
  • 1.6 e-HDi 16v: 1560 cc, 110 PS med Start & amp; Stop;
  • 2,0 HDi 16V: 1997 cc, 150 PS

E-HDi motor, som debuterede på C4, er parret med en 6-trins automatisk gearkasse, samt 1,6 motor THP. De andre motorer fås med en manuel 5-trins eller 6-trins. Den 1,6 VTi fås også med en 4-trins automatgear.

C4 i rally

En længe ventede C4 World Rally Car, der skal erstatte den multiple World Rally Championship-vindende Citroën Xsara WRC, blev første gang observeret i 2004 med afprøvning opgaver, dobbelt World Rally mester Carlos Sainz. Efter en gang blevet øremærket til en slutningen af ​​2005 konkurrencedygtig debut, at den beslutning, som den kontrollerende PSA-koncernen trækker både Citroën og stablemates Peugeot fra værker deltagelse i slutningen af ​​2005-sæsonen førte til den øjeblikkelige opgivelse af projektet.

Siden da, marque ætset i et comeback til 2007 sæsonen, hvor en genoplivet C4 WRC var planlagt til sin officielle debut, med den daværende-tre gange verdensmester Sébastien Loeb som den officielle første chauffør, og Dani Sordo, 2005 Junior World Rally Champion, bekræftede senere sideløbende ham efter en imponerende 2006 sæson for spanieren. I deres officielle debut på 2007 Monte Carlo Rally, de to C4 WRC færdig 1-2, med Loeb vandt foran Sordo. Loeb har efterfølgende sikret i 2007, 2008, og 2009 chaufførernes titler, med Citroën hævder producenternes 2008 og 2009 'mesterskaber.

I sæsonen 2009 Citroëns satellit hold, Citroën Junior Team, kørte en C4 WRC for Evgeny Novikov, Conrad Rautenbach, og i 2008 junior verdensmester Sébastien Ogier. For 2010 sæsonen, vil holdet køre en C4 WRC for Ogier og 2007 Formula One verdensmester Kimi Räikkönen. 2003 World Rally mester Petter Solberg konkurrerer i en C4 WRC for hans private hold.

Citroën afsløret også en hybrid koncept WRC bil på 2008 Paris Motor Show. Citroen C4 WRC HYmotion4 bruger et KERS system svarende til, at der i Peugeot 908 HY.

Awards

C4 vandt 2006 World Car Design of the Year, samt Autosport Rally Car of the Year i 2008, 2009 og 2010.

Den anden generation C4 blev tildelt en Euro NCAP Advanced Award for sin eTouch Emergency & amp; Assistance System.

Model bil udgivelser

C4 Coupe er blevet produceret af Majorette, Norev, og Solido, og hatchback er blevet produceret af Norev, og NewRay. Citroen C4 WRC er blevet produceret af Hot Wheels.

Salg og produktion

C4

C4 Aircross

  0   0
Forrige artikel AP europæisk historie
Næste artikel Bobby Jon Drinkard

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha