Chung Ju-Yung

Chung Ju-jung var en sydkoreansk iværksætter, forretningsmand og grundlægger af alle Hyundai Grupper af Sydkorea.

Livet

Tidlige liv

Chung Ju-jung blev født i Kangwon i en tid, hvor Sydkorea var under japansk styre. Født til et stort fattige familie af bønder, han var den ældste ud af seks børn. Som en ung dreng, Chung drømte om at blive skolelærer, men hans håb blev forkortet, fordi den restriktive miljø på det tidspunkt holdt familien fast i fattigdom, effektivt holder Chung væk fra de muligheder for videregående uddannelse. På trods af de tilbageslag, Chung fortsatte med at gå til en lokal Confucian skole drevet af hans bedstefar, når hans tid ikke blev taget op af opgaver på familiens gård.

Chung talent for erhvervslivet blev tilsyneladende under sine ture i byen, hvor han ville sælge træ. Den hurtige tempo atmosfære i byen sammen med artiklerne i aviserne han læste udløste hans fantasi, og han snart blev træt af den fattigdom, at han og hans familie måttet udholde. I en alder af seksten, Chung og en ven besluttede at rejse til byen Chongjin for arbejde i håb om at undslippe de barske realiteter i gården liv. Efter en 15-mile trek gennem de farligste dele af Paechun dalen, parret nåede byen Kowon hvor de indtog job som bygningsarbejdere. De arbejdede lange timer for lav løn, men Chung nød det faktum, at han selvstændigt kunne tjene penge. Chung & amp; hans ven fortsatte arbejdet i to måneder, indtil Chung far fundet deres opholdssted.

Andet forsøg

Rejsen, der Chung og hans ven havde indledt gjorde ham til at indse hans passion for anlægsarbejder og gav ham en følelse af realisering, at han havde været på udkig efter. Når han vendte tilbage til Asan, udtænkt han en anden flugtplan; denne gang mod Seoul. Med to kammerater, Chung tilbage til Seoul i april 1933. Rejsen syntes at være bestemt for fiasko, især da en af ​​drengene allerede havde fået fanget af en søskende tidligt. Mere ulykke kom over dem, når Chung blev narret af en fremmed, der lovede ham og hans ven job, men i stedet tog alle de penge, de havde med dem. Rejsen kom til en ende, da Chung far fandt to ophold på Chung bedstefar hus i nærheden.

Tredje forsøg

Chung atter befandt sig i Asan, hvor han forblev i et år at hjælpe sin far arbejde på familiens gård. Når hans opgaver til familien var færdig, Chung besluttede, at det var tid til at gøre endnu et forsøg på at komme ud af fattigdommen. Han formåede at få en togbillet for 70 vundet ved at sælge en af ​​sin fars køer Når han ankom i Seoul, Chung indskrevet sig i en lokal bogholderi skole i håb om at starte en karriere som revisor. Ting gik glat for Chung i to måneder, da hans far lykkedes at finde ham, og efter en mild argument, tog ham tilbage til Asan.

Ris købmand

I 1933, i en alder af 18, besluttede Chung at lave et fjerde forsøg på at undslippe. Han forlod i løbet af natten med en ven, der havde forsøgt at undslippe en tvangsægteskab. Når Chung havde nået Seoul, sprang han på noget job, han kunne finde. Han først arbejdede som arbejdsmand på Incheon Harbor, senere som en bygningsarbejder ved Boseong Professional School og derefter som en handyman for en stivelsessirup fabrik.

Efter at have arbejdet for sirup fabrikken i næsten et år, lykkedes Chung at lande et job som postbud på Bokheung Rice Opbevares i Seoul. Chung nye job tilbød ham plads til avancement og da Chung blev mere succes på det, besluttede han at blive på fuld tid. Chung sidst vandt ros af ris butikkens kernekunder, som imponerede ejeren så meget, at han tillod Chung at styre butikkens regnskab efter kun seks måneder på jobbet. Sine erfaringer som butikken revisor hjalp Chung til grundigt at udvikle sin forretning forstand.

I 1937, ejeren af ​​ris butikken blev syg og besluttede, at det ville være i hans bedste interesse at give butikken for at Chung. Ved 22 års alderen, Chung blev butikken ejer og ændrede navnet på butikken for at Kyungil Rice Store. Butikken voksede og gjort god fortjeneste indtil begyndelsen af ​​1939, da Japan i sine krig bestræbelser på at sikre ris levering til Japan og dets militær, indførte en undertrykkende ris-rationering system, som tvang koreanske virksomheder ud af handel ris.

Oprettelse af Hyundai

A-do service Garage

Chung vendte tilbage til sin landsby, når hans virksomhed mislykkedes, og boede der indtil 1940, hvor han besluttede at prøve igen i Seoul. Efter at have overvejet den virkelighed restriktioner på koreanere i visse brancher af den japanske koloniale regering, Chung besluttede at gå ind i bil værksted. Ved hjælp af en tjeneste garage han købte fra en ven, Chung startede A-do service Garage på en 3.000 vandt lån. Inden tre år, voksede medarbejderen nummer fra 20 til 70 og Chung var i stand til at bringe i en god indkomst. I 1943, den japanske Occupational regering tvang garagen at fusionere med et stålværk som en del af krigsindsatsen. Selvom hans virksomheder var at se deres død på grund af undertrykkelse af japanerne, Chung vendte tilbage til Asan med 50.000 vandt i besparelser for at forsøge at få det bedste ud af situationen.

Hyundai

I 1946, efter befrielsen Koreas fra japansk kontrol, Chung startede Hyundai og Hyundai Borgerlige Industries i forventning om efterkrigstidens genopbygning og industrialisering. Chung vandt store offentlige kontrakter og blev ansvarlig for at opbygge en stor del af Sydkoreas transportinfrastruktur, herunder Soyang Dam i 1967, Gyeongbu Expressway i 1970, verdens største skibsværft i Ulsan, den Kori kernekraftværket og mange andre. Chung også vundet kontrakter fra det amerikanske militær til at bygge faciliteter til deres personale som hans yngre bror kunne tale engelsk og var på god fod med de amerikanske hærs ingeniører.

Under den nordkoreanske invasion af 1950 Chung opgav sine byggeprojekter og flygtede sammen med sin yngre bror til Busan for sikkerheden. Chung fortsatte med at bygge på virksomheden ved at samle enhver form for arbejde, han kunne få fra de FN-styrker & amp; den koreanske ministerium for Transport. Når Seoul blev genvundet af FN-styrker, Chung genetableret virksomheden og fortsatte med at indsamle mere arbejde fra amerikanerne.

Derfra videre, Chung fortsatte med at vokse og sprede virksomheden til en af ​​Sydkoreas store chaebol. Med ingen erfaring inden for skibsbygning, han skabte Ulsan skibsværftet, den største skibsværft i verden. Det første skib blev afsluttet i tre år, da Chung havde værftet og skib bygget på samme tid. Han introducerede Hyundai Pony i 1975 og Hyundai Excel i 1986 ved hjælp af kun koreansk teknologi og ekspertise.

Senere år

Fra 1980'erne indtil for nylig, var Hyundai-gruppen delt op i mange satellit grupper. Chung havde en meget succesfuld karriere. I Seosan, han gennemført et vellykket videreudnyttelse projekt, ved hjælp af en udrangeret olietankskib som en kofferdam. Også han sendte 1001 køer over DMZ til Nordkorea. Han var den første til at foreslå de Geumgangsan sightseeing udflugter. Han udviklede PONY som et første koreansk bil, som blev starten på Hyundai Motors. Han grundlagde Hyundai Heavy Steel Company, som udviklede en ikke-dock shipmaking metoden.

Chung s filantropi adskiller ham fra de andre forretningsmænd i sin generation. I 1977 grundlagde han Asan Foundation med en vifte af aktiviteter svarende til dem af Ford eller Rockefeller Foundations.

Den Asan Foundation blev organiseret i fire store områder af tjeneste: medicinsk support, social velfærd, forskning og udvikling, samt et legat fond. Gennem sin indsats, fonden etableret ni hospitaler i hele Sydkorea, bygget Ulsan Medical College, og finansierede Asan Life Sciences Research Institute. Fonden også indledt samarbejdsaftaler mellem industrien og akademiske institutioner ved at støtte en sådan akademisk forskning som Sinyoung Research Fund.

Politiske aktiviteter

Chung er krediteret med succes lobbyarbejde for Sydkorea at være vært for Sommer-OL 1988. Denne succes fremhævet resultater af sin generations i øjnene af verden og blev en kilde til stor stolthed for befolkningen i Seoul. Den Internationale Olympiske Komité tildelt i 1992 Chung et IOC Medallion for hans bidrag til sport som et køretøj af international forståelse.

Chung arbejdede også at normalisere forbindelserne mellem de to Koreaer. I 1998 i en alder af 82, arbejdede han med den sydkoreanske regering til at yde økonomisk bistand til nord. Præsident Kim ønskede at give en $ 100.000.000 donation som en måde at kickstarte den økonomiske udvikling i Nordkorea. Men Kim kunne ikke finde en lovlig måde at overføre midlerne. Han vendte sig mod Chung, som allerede forhandlede en stor program med nord. Kim overtalte Chung til at øge sin investering med $ 100.000.000 med penge fra hemmelige lån ydet af regeringen kontrollerede Korea Development Bank. Den historiske topmøde Syd-Nord fandt sted, med Chung rejser på tværs af grænsen i en kortege af biler, der indeholder nogle 1001 "forening køer" som en gave til de nordkoreanske folk.

Døden

Chung døde i en alder af 85 af naturlige årsager i sit hjem i Seoul, og han blev begravet i overensstemmelse med buddhistiske og konfucianske sædvanlige ritualer. Hans kone, Byun Joong Shuo, døde den 17. august 2007 dels på grund langsigtede hjerte komplikationer, og blev begravet i en familie kirkegård i Hanam, sammen med sin mand og deres søn.

Bøger

  • Ingen Fejl men Trials
  • Født i dette Land

Familie

Brothers

  • Chung In-Yung. Efter at have forladt Hyundai-gruppen, grundlagde han Halla Business Group, hvis interesser, omfattede Mando Maskiner, Halla Cement, Halla Byggeri, Halla Heavy Industries, Halla Climate Control Corp
  • Chung Snart-Yung. Efter at have arbejdet for Hyundai Engineering & amp; Byggeri han vovede ved at tage med sig Hyundai Cement at danne Sungwoo Business Group, som omfatter Hyundai Cement, Hyundai Svejsning, Sungwoo Automotive osv
  • Chung Shin-Yung. Døde i en bilulykke i Tyskland, mens du arbejder som journalist for en koreansk avis selskab. Hans eneste søn Chung Mong-Hyuk løb Hyundai Oilbank, den tredje største olie raffinaderi i Korea.
  • Chung Sang-Yung. Grundlægger af KCC kemiske gruppe, Koreas førende maling og glas maker.
  • Chung Se-Yung. Grundlægger af Hyundai Motor. Venstre Hyundai-gruppen med Hyundai Development Co, Ltd, den førende boliger bygherre i Korea.

Sons

  • Chung Mong-pil. Døde i en bilulykke i Ulsan, i en Hyundai-byggede Ford Granada, efterlader ingen Sønner.
  • Chung Mong-Koo. I øjeblikket leder af Hyundai Kia Automotive Group, den næststørste koncern i Korea.
  • Chung Mong-kun. I øjeblikket er formand for Hyundai Department Store Group, en af ​​de største forhandlere i Sydkorea.
  • Chung Mong-woo. Begik selvmord efterlader tre sønner. Hans ældste søn Chung Il-solen er i øjeblikket formand for BNG Stål, et medlem af Hyundai Kia Automotive Group.
  • Chung Mong-Hun. Tidligere formand for Hyundai-gruppen og arving tilsyneladende til sin far. Han begik selvmord i august 2003 og efterlod sin kone Hyun Chung-EUN styring af Hyundai-gruppen.
  • Chung Mong-Joon. Politiker og de facto ejer af Hyundai Heavy Industries, som er verdens største skibsbygning firma, samt næstformand for FIFA.
  • Chung Mong-Yoon. Formand for Hyundai Marine & amp; Fire Insurance, Koreas tredjestørste skadeforsikringsselskab.
  • Chung Mong-il. Tidligere formand for Hyundai Merchant Bank og Kangwon Bank.

Nevøer

via Chung In-Young

  • Chung Mong-Guk.
  • Chung Mong-vundet. Formand for Halla Group. Nyligt generhvervet Mando Machinery.

via Chung-Soon-unge

  • Chung Mong-solen. Formand for Sungwoo Group.
  • Chung Mong-suk. Formand for Hyundai Welding Co., Ltd.
  • Chung Mong Hoon. Formand for Sungwoo Hyokwang International Co
  • Chung Mong-Yong. Formand for Sungwoo Automotive.

via Chung Shin-Yong

  • Chung Mong-Hyuk. Tidligere præsident for Hyundai Oil & amp; Hyundai petrokemiske; nuværende formand for Hyundai Corporation.

via Chung Se-yong

  • Chung Mong-kyu. Tidligere formand for Hyundai Motor. Nuværende formand for Hyundai Development Co, Ltd

via Chung Sang-yong

  • Chung Mong-jin. Formand for KCC.
  • Chung Mong-ik. Næstformand i KCC.
  • Chung Mong-Yeol. Formand for KCC Construction Co., Ltd.

Noter og referencer

  • ^ Richard M. Steers. Made In Korea: Chung Ju Yung og fremkomsten af ​​Hyundai. Routledge. ISBN 0-415-92050-7.
  • ^ Chung ju yung
  • ^ 故 정주영 명예 회장 묘소 참배 하는 이명박; 이제는 새 청사진 을 그려야 할 때
  • ^ Hyundais Cornerstone går væk; '현대 家 의 대모' 변중석 여사 영원히 잠들다
  • ^ 2.000 Deltag Bedemænd for Chung
  • ^ Lee, Ho-Jeong. "SUS fra fortiden # 10: Længe før galop af Equus, Granada var Koreas luksus bil". Korea JoongAng Daily. Hentet 2011-06-27.

Yderligere læsning

  • Kirk, Donald. Koreansk-dynastiet: Hyundai og Chung Ju Yung. Armonk, New York: M. E. Sharpe. ISBN 9789627160304.
  • Steers, Richard M .. Made in Korea: Chung Ju Yung og Rise of Hyundai. New York, NY: Routledge. ISBN 9780415920506.
  0   0
Forrige artikel Egypten Exploration Society
Næste artikel FC Vorskla Poltava

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha