Chongqing Rail Transit

Chongqing Rail Transit også kendt som Chongqing Metro, er et metrosystem i Chongqing, Kina, som har været i drift siden 2005. CRT tjener transport behov i byens vigtigste forretnings- og underholdning downtown områder. Det er en af ​​kun tre by-rail metro systemer i drift i den vestlige del af Kina, de andre er Chengdu Metro, og Xian Metro, som åbnede i 2010 og 2011, hhv.

I maj 2013 CRT består af fire linjer, med en samlet banelængde på 143 km. Linje 1 og 6 er konventionelle heavy-jernbane undergrundsbaner, mens linjerne 2 og 3 er énskinnebaner. Linje 1 er systemets rygrad forbinder de tættest befolkede områder og Central Business Distrikter; Jiefangbei, Lianglukou, Daping, og Shapingba. Linje 2 løber gennem tre administrative distrikter i den centrale by. Linje 6 kører fra Jiangbei til Yubei. Et netværk af op til 18 linjer er planlagt.

Ved 72,0 km, systemets to monorail linjer danner verdens største monorail-netværk, med 55,5 km Linie 3 er verdens længste enkelt monorail linje.

Historie

CRT er en del af statens projekt at udvikle de vestlige regioner og Japan Bank for Internationalt Samarbejde forudsat en del af finansieringen. Byggeriet blev gennemført i samarbejde mellem Changchun Railway Køretøjer Co Ltd og Hitachi Monorail, ved hjælp af avanceret japansk monorail teknologi. Byggeri på Linje 2 begyndte i 1999, og det blev officielt åbnet i juni 2005 fra Jiaochangkou til Dongwuyuan Chongqing Zoo.

Tidslinje

  • 18 juni 2005: Jiaochangkou - Dongwuyuan
  • 1 juli 2006: Dongwuyuan - Xinshancun
  • 28 juli 2011: Jiaochangkou - Shapingba
  • 27 September 2011: Jiaochangkou - Xiaoshizi
  • 29 September 2011: Lianglukou - Yuanyang
  • Okt 8, 2011: Yuanyang - Changfulu
  • 30 December 2011: Lianglukou - Ertang & amp; Changfulu - Jiangbei International Airport
  • September 28, 2012: Kangzhuang - Wulidian
  • 21 December 2012: Shapingba - Daxuecheng
  • 26 Dec 2012: Kangzhuang - Lijia
  • 28 December 2012: Ertang - Yudong
  • 31 jan 2012: Chalukou, Huaxi & amp; Jinzhu
  • September 28, 2012: Kangzhuang - Wulidian
  • 26 Dec 2012: Kangzhuang - Lijia
  • 15 Maj 2013: Lijia - Yuelai
  • 31 Dec 2013: Lijia - Beibei

Netværk

CRT er et unikt metrosystem i Kina i, at et betydeligt antal linjer bruger tunge monorail-teknologi. I et kuperet, multiple-River City det ikke er muligt at konstruere en helt tunge jernbanetunnel system, givet dybet af nogle mange af stationerne. Af denne grund er kun to linjer planlagt til at være tung jernbane, de andre straddle-beam monorails hjælp tunge køretøjer.

Linje 1 er den første konventionelle metroen kører i en dyb boret tunnel under Yuzhong og Shapingba Distrikter. Den eneste anden konventionelle metroen er Line 6, som forbinder de vigtigste centrale forretningsmæssige distrikter i Nanping i Nan'an District og Jiangbei s Guanyinqiao CBD og New City CBD til Jiefangbei CBD.

Monorail køretøjer med stærke klatring kapaciteter og har tung jernbane kapacitet, som kan transportere 30.000 passagerer pr time pr retning, uvurderlig i tætbefolkede men bakkede by. Linie 2 er for det meste hævet over gaderne, selv om en 2,2 km lang strækning er under jorden, herunder tre af sine 18 stationer i Jiefangbei CBD og Daping downtown områder i hyper-tætte befolket område af Yuzhong District. I 2010 Linje 2 tjente 45 millioner passagerer.

For at holde trit med efterspørgslen, byggeriet er i gang på udvidelser til linje 1, linje 2, Linje 3, og Line 6, hvis primære rute er i øjeblikket under retssagen. Med åbningen af ​​Linje 3 og Line 6 i 2012, vil alle de centrale byområde være tilgængelig for CRT.

Linje 1

Linje 1 kører 16.4 km fra Chaotianmen i downtown vest til Shapingba, og i sidste ende til Shuangbei med en længde på 22,41 km. Det er den første heavy-rail undergrundsbane linje, den anden i det vestlige Kina. Passagerkapaciteten er 36.000 passagerer / time / retning.

I 1992 Chongqing regering underskrevet en Build-Operate-Transfer aftale med et selskab i Hongkong, og forudsat at arealet til projektet, men arbejde ophørte i 1997 på grund af juridiske spørgsmål. Arbejdet blev genoptaget fra Chaotianmen til Shapingba den 9. juni 2007, og åbnet for begrænset drift på juli 28. En udvidelse fra Shapingba på University Town begyndte i 2009 og var planlagt til at åbne i 2013.

Linje 1 har 14 stationer, herunder interchange stationer med linje 2 på Jiaochangkou i Jeifangbei CBD og på Daping og med Linje 3 på Lianglukou, nær Chongqing Rail Station i Caiyuanba afsnit af centrale Yuzhong.

Linje 2

Linje 2, en monorail linje, kører 19,15 km og service 18 stationer Det begynder som en undergrundsbane i downtown Jeifangbei, så løber vest langs den sydlige bred af Jialing på en forhøjet linje, så vender syd ind i de syd-vestlige indre forstæder, ender i Dadukou distriktet. Det kører også gennem Daping CBD og Yingjiaping CBD i Jiulongpo District og Chongqing City Zoo på Dongwuyuan Station. En 6,2-kilometer forlængelse til Ba'nan er under opførelse. De fleste tog består af fire vogne, og seks-transport togene begyndte at operere i september 2012. I 2013 er otte-biltog overvejes på grund af overbelægning og stigende efterspørgsel.

Linje 3

Linje 3 løber fra nord til syd, der forbinder bydelene adskilt af Yangtze og Jialing floder. Den oprindelige segment fra Lianglukou til Yuanyang åbnede den 29. september 2011, med en nordlig forlængelse fra Yuanyang til Jiangbei Lufthavn åbning den 30. december 2011, og en sydlig forlængelse fra Ertang til Yudong den 28. december 2012.

De fleste tog består af seks vogne, større end på den ældre linje 2, der forventes at opgradere til otte-bil togene i 2014. I øjeblikket 8 biler tog er under afprøvning. Der er interchange stationer i det centrale Yuzhong distrikt med Linje 1 på Lianglukou, og med linje 2 på Niujiaotuo.

Line 6

Line 6 er den anden heavy-rail undergrundsbane og udvidelser i begge ender er under opførelse. Åbnede den 28. september 2012 er forbinder Nan'an, Yuzhong, og Jiangbei distrikter i det centrale Chongqing. En nordlig gren linje fra Lijia til Wulukou blev Beibei distriktet åbnede den 31. december 2013, 26,2 km lang med fem stationer.

Netværk ekspansion

CRT forventes at have seks linjer på kryds og tværs af de bydele i 2015, og en løkke linje, der forbinder dem. Men ud over de udvidelser til Lines 1, 2 og 3 kun én linje var under opførelse i midten 2011. Fase 1 til Circle Line forventedes at påbegynde byggeriet i slutningen af ​​oktober 2013 forbinder Chongqing West Railway Station og Shanghao i Nan'an District med 22 underjordiske stationer, i 2018. Konstruktion af Lines 4 og 5 påbegyndt den 5. december 2013 til være afsluttet i 2017, med linje 10 forventes at starte byggeriet i begyndelsen af ​​2014.

Linjer under opførelse

Fremtidige linier

  0   0
Næste artikel Anne Helm

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha