Cheltenham Spa Express

The Cheltenham Spa Express er en britisk navngivet passagertog service fra Paddington station, i London, til Cheltenham Spa i Gloucestershire, via Reading, Kemble, Stroud, Stonehouse og Gloucester. I løbet af 1930'erne, hvor der drives af Great Western Railway, tjenesten blev mere populært kendt som Cheltenham Flyer.

Selv før Første Verdenskrig Great Western Railway kørte en high-speed ruten mellem Cheltenham og London, der dækker de 91 miles fra Kemble Junction til Paddington i 103 minutter. Efter krigen et ekstra stop var foretaget på Swindon og tiden for de 77 /4 miles til Paddington var planlagt på 85 minutter.

Men i 1923 den første parti af Charles Collett s GWR 4073 Klasse 4-6-0 udtrykkelige motorer indtastet service og dette muliggjort en betydelig forbedring i tider. Navnet "Cheltenham Spa Express" blev givet til tjenesten, som nåede Paddington i 75 minutter fra Swindon, en gennemsnitshastighed på 61,8 miles i timen.

Fierce rivalisering mellem de fire vigtigste jernbaneselskaber i løbet af 1920'erne og 1930'erne til at køre den hurtigste tog i landet, og dermed i verden, førte til yderligere accelerationer til tjenesten. I juli 1929 blev den planlagte rejsetid 70 minutter, en gennemsnitshastighed på 66,2 miles i timen. To år senere toget blev igen accelereres til en gennemsnitlig hastighed på 69,2 miles i timen, og nu havde erhvervet sin populære øgenavn af "Cheltenham Flyer", selvom dette aldrig er blevet vedtaget officielt.

På mandag 6 Juni, 1932, toget brød jernbane hastighedsrekorder med en tid på 56 minutter 47 sekunder med en gennemsnitshastighed på 81,6 miles i timen. En sådan rejse hastighed havde aldrig tidligere er blevet registreret, og dette gjorde det køre den hurtigste jernbane løb verden. Toget blev trukket af Castle klasse 5006 "Tregenna slot" og var bemandet med driver Harry Rudduck og Fireman Thorp af Old Oak Common skur.

I September 1932 var tiden fra Swindon til London yderligere reduceret til 65 minutter, hvilket giver en ekstraordinær gennemsnitshastighed, for den tid, på 71,3 miles i timen i løbet af hele turen på 77 /4 miles. Det var første gang i historien for jernbanerne, at enhver toget var blevet planlagt på over 70 miles i timen.

The Great Western Railway efterfølger, British Rail, fortsatte med at bruge "Cheltenham Spa Express" mærke indtil 1960'erne, da den faldt ud af brug. Den blev genindført i 1984, og fortsætter med at blive brugt af First Great Western. Som af 2007 "Cheltenham Spa Express" danner 11:48 afgang fra Paddington og 14:46 afgang fra Cheltenham.

  0   0
Forrige artikel Atomeka Press
Næste artikel Trumpet Concerto

Relaterede Artikler

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha