Centaur-klasse hangarskib

Centaur klasse hangarskibe af Royal Navy var den sidste af lyset flåde luftfartsselskab design begyndte i løbet af de sidste år af Anden Verdenskrig. Den første af fire af klassen blev bestilt i 1953 og den endelige, nedlægges i 1984. De første tre skibe manglede en vinklet cockpittet og var derfor uegnet til hurtig jetfly, og produktion af en anden fire luftfartsselskaber i klassen blev annulleret.

Skibe i klassen

  • HMS Centaur, bestilt September 1953, nedlægges 1965 skrottet 1973
  • HMS Albion, bestilt maj 1954, nedlægges 1972 skrottet 1973
  • HMS Bulwark, bestilt November 1954, nedlægges april 1981 skrottet April 1984
  • HMS Hermes, bestilt November 1959, nedlægges april 1984 slog 1985 solgt til indiske flåde i april 1986 genoptaget som INS Viraat i maj 1987 øjeblikket er i aktiv tjeneste
  • HMS Monmouth
  • HMS Polyphemus
  • HMS Arrogant
  • HMS Hermes

Historie

Oprindeligt tænkt som en klasse af otte fartøjer, med udgangen af ​​fjendtlighederne, blev arbejdet med alle de skibe, suspenderet, og fire enheder Monmouth, Polyfem, Arrogant og Hermes blev aflyst direkte. De fire tilbageværende fartøjer forblev uafsluttet for den bedste del af et årti. De tidligere lys flåde bærere af Colossus og Majestic klasser blev afsluttet, før arbejdet genoptages på de større skibe. Med de udvidede færdiggørelse perioder af enhederne, og de hurtige hangarskib design på tidspunktet for deres bygning, var det næsten uundgåeligt, at skal ses store forskelle mellem de forskellige medlemmer af klassen.

HMS Centaur, den første til at være afsluttet, blev bestilt i 1954. Skibet havde en aksial cockpittet og var således uegnet til betjening jets derefter hurtigt fortrænge stempelmotor fly i Fleet Air Arm. Centaur blev bestilt i Belfast og efter at have afsluttet sine testsejladser, hun derefter dampet i Portsmouth Dockyard og for de næste seks måneder i 1954 Skibet undergik en betydelig genopbygning til at sørge for en midlertidig vinklet cockpittet og lav drevne damp katapulter. Men service i denne nye konfiguration ikke vare længe, ​​og skibet blev udfaset i 1965, men bruges som en havn indkvartering skib i yderligere 6 år. Konvertering til en "commando bærer" konfiguration blev aflyst i 1966.

HMS Albion og HMS Bulwark, de næste to medlemmer af klassen, afsluttet brugt deres liv uløseligt forbundet. De begge deltog i Operation Musketeer, under Suez-krisen, og de blev begge senere omdannet til commando luftfartsselskaber. I denne rolle, i stedet for at bære hurtige jetfly, bar de helikoptere og marinesoldater. De blev arbejdet hårdt i 1960'erne ,, med hver tager skiftes til implementering 'øst for Suez' til Fjernøsten flåde. Linket blev brudt, når Albion blev udfaset i 1973. Bolværk dvælede på et par år længere frem 1976. Men i begyndelsen af ​​1979, blev Bulwark genoptaget i den anti-ubåd rolle. Det var kun en kort kommission dog som en rod dæk brand i 1979, og et maskinrum brand i 1980 endelig så den gamle skib ud af tjeneste. Hun blev hurtigt adspurgte under Falklandskrigen for genoptagelse, men fast besluttet på at være i alt for dårlig en væsentlig betingelse. Hun blev solgt til ophugning i slutningen af ​​1983.

Den endelige skib af klassen startede som elefant, men omdøbt til HMS Hermes, hun havde en længere levetid end nogen af ​​de andre i britiske hænder. Ikke gennemført indtil 1959, nogle 15 år efter at være startet, Hermes indarbejdet en fuld vinklet cockpittet og andre ændringer i forhold til Centaur, Albion og Bulwark.

Efter at fungere som en let angreb bærer til en årrække, blev Hermes konverteret til en kommando bærer at erstatte Albion i begyndelsen af ​​1970'erne. Men en tilbagevenden til drift fastvingede fly vinkede i slutningen af ​​årtiet. Hermes var udstyret med en ski-jump, således at skibet til at drive den nye Sea Harrier fly derefter kommer i drift. I denne rolle, skibet oplevede en betydelig indsats i Falklandskrigen, som flagskibet i hangarskib taskforce. Hermes endelig forlod Royal Navy tjeneste i 1984, og blev solgt til Indien. Som INS Viraat, fortsætter skibet i aktiv tjeneste fra 2012.

Design

Centaur klassen var mellemprodukt i størrelse mellem Colossus og Majestic klasse lys luftfartsselskaber og dristig klasse flåde luftfartsselskaber. Ved første dette ikke vise sig for at være en hindring. Men som 1960'erne skred frem, og jets fortsatte med at blive større og tungere, hvor punktet blev til sidst nåede hvor Centaurer ikke kunne opretholde en balanceret luft fløj af konventionelle fly. Hermes overlevede længst som en konventionel bærer, endda operativ Blackburn Buccaneer. Men Hermes ikke var stor nok til at drive Phantom FG.1.

I rollerne blev de ikke oprindeligt er designet til, klassen viste sig også en succes. Tabet af Albion og Bulwark helikopter kapacitet blev stærkt mærkes i Royal Navy i mange år, indtil en effektiv erstatning, i form af HMS Ocean blev bestilt i 1998. Hermes også udført sterling service som en platform for Sea Harrier og foretaget en afgørende bidrag til den vindende af Falklandskrigen, den største flåde konflikt siden 1945.

Modeller

Modeller er blevet lavet af Centaur klasse luftfartsselskaber på mange skalaer, men nogle af de mest udbredte var masseproducerede metal 1: 1200 skala affattet ved Triang Minic skibe i 1959. Dette blev produceret i Det Forenede Kongerige mellem 1959 og 1965 transporterer navnene på Albion, Bulwark og Centaur, og igen i en mere detaljeret Hornby Minic Skibe version af Bulwark lavet i Hongkong mellem 1975 og 1980. Modellen er meget holdbare, og stadig populær med legetøj skib samlere til denne dag.

  0   0
Forrige artikel Amt-niveau by
Næste artikel Euromoney

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha