Carquinez Bridge

Den Carquinez Bridge refererer til parallelle broer, der spænder over Carquinez Strædet, en del af Interstate 80 mellem Crockett og Vallejo, i den amerikanske stat Californien. Navnet oprindelig henvist til en enkelt cantileverbro bygget i 1927, bidrager til at danne en direkte rute mellem San Francisco og Sacramento. En anden parallel cantileverbro blev afsluttet i 1958 til at håndtere den øgede trafik. Senere, seismiske problemer i 1927 span ført til konstruktion og 2003 om åbning af en erstatning: en hængebro officielt kaldet Alfred Zampa Memorial Bridge. I øjeblikket er Alfred Zampa Memorial Bridge bærer vestgående trafik fra Vallejo til Crockett og 1958 cantilever span bærer østgående trafik.

Historie og beskrivelse

Den oprindelige stål cantileverbro designet af Robinson & amp; Steinman og indviet den 21. maj 1927. Forud for dette, krydser Carquinez strædet nødvendiggjorde brugen af ​​færger. Broen kostede $ 8000000 at bygge. Det var den første store passage af San Francisco-bugten og en betydelig teknologisk bedrift i sin tid.

Efter dens afslutning, den spændvidde blev en del af Lincoln Highway. Denne historiske transkontinentale vejbane oprindelige tilpasning, ligesom transkontinentale jernbane, der gik forud næsten tres år tidligere, valgte at undgå at krydse Carquinez Strædet helt. Den foretrukne løsning på grund af de tekniske begrænsninger af dagen, var at nederdel omkring deltaet ved at gå syd fra Sacramento gennem Stockton, så fortsætter vest på tværs af San Joaquin-floden og over Altamont Pass, og endelig nåede Oakland fra syd. Dette tilsyneladende omvej, flere miles længere og gennemkører en temmelig formidabel bjergpas, var alligevel foretrække frem for den endnu mere frygtindgydende udsigten til at slå bro over Carquinez Strædet, en dyb kanal med stærk strøm og hyppige kraftige vinde. I årtier var ved at bygge en bro her betragtes uoverkommeligt dyre og teknologisk risikabelt. Når broen blev bygget dog, kørsel fra Sacramento til East Bay blev meget mere direkte. Den Carquinez Bridge forudsat en velkommen alternativ rute fra Central Valley til området Bay, en, der ikke længere er nødvendig læsning ens køretøj på og ud af en færge. Med broen færdig, blev Lincoln Highway udrettet for at krydse floden Sacramento, derefter fortsætte sydvest gennem Davis og Vallejo, på tværs af Carquinez, og langs bredden af ​​San Pablo og San Francisco bugter til Richmond og Oakland.

I 1958 blev der til en pris på millioner $ 38 a anden bro bygget sammen og mod øst af broen. Denne nye span, næsten identisk med den første, var nødvendig for at imødekomme de stadigt stigende niveauer af trafik. De tre-sporede 1927 span, oprindeligt to-vejs, nu tjente kun vestgående drivere mens 1958-span håndteret østgående trafik.

I 2003 som en beslutning til seismiske problemer i den aldrende 1927 span bragt frem i lyset efter jordskælvet i Loma Prieta blev en ny hængebro åbnet til at erstatte det, til en pris på 240 mio $. Denne nye bro blev navngivet Alfred Zampa Memorial Bridge, efter at en ironworker, der arbejdede på en række af de San Francisco Bay Area broer, herunder Golden Gate Bridge og den oprindelige 1927 Carquinez span. Denne spændvidde har en fodgænger og cykelsti, en del af en cykel trail, som man håber, vil i sidste ende cirkel hele Bay Area. Spændvidden måler 0,66 miles. Broen blev indviet den 8. november 2003 og åbnet for trafik den 11. november .. Den 1.927 span blev demonteret i 2007, efter at det var midlertidigt anvendes til at holde østgående trafik, mens østgående span undergik en seismisk eftermontering, dæk og overbygning rehabilitering, og maleri til at udvide sin brugbar levetid. Under nedrivning, blev 3.000-pund bronze klokke oven på en af ​​de Carquinez Bropiller fjernes og placeres i opbevaring. Klokken vil med tiden blive vist i et nyt museum, der skal bygges ved Oakland ende af San Francisco - Oakland Bay Bridge.

Den nye hængebro, vest for de tidligere broer, har spænd på 147 m, 728 m og 181 m. Bygget af joint venture bestående af Flatiron Konstruktioner, FCI Constructors og Cleveland Bridge & amp; Engineering Company i Darlington, England, den består af den sydlige forankring, en overgang mole, to tårne, og den nordlige forankring. Tårnene er hver bygger på to fundamenter, som hver understøttes af seks lodrette, stål skaller 3 meter diameter udfyldt af med armeret beton, efterfulgt af 2,7 meter diameter boret aksler i rock. Den samlede længde af CIDH bunke på det sydlige tårn er ca 89 m, med omkring 43 m boret akslen i rock. Den samlede længde af CIDH bunke på det nordlige tårn spænder fra 49 til 64 m, med ca. 16 til 26 m af boret akslen i rock. Design parametre, der anvendes til det sydlige tårn bunker blev senere bekræftet af en bunke belastningstest. Yderligere undersøgelser i marken under anlægsarbejdet afslørede betydelige variationer i bjergarter på det nordlige tårn, hvilket resulterer i redesign af længden af ​​pæle. Store anlægsprojekter udfordringer stødt under opførelsen af ​​det sydlige tårn bunker, og den reviderede byggeri, der anvendes af konstruktøren at afbøde caving.

Materialer til den nye bro kom fra hele verden:

  • Stål Sænkekasser til CIDH: XKT Teknik - Mare Island, Ca.
  • Ortotropisk Deck Sektioner: IHI - Japan
  • Tower og defekter Sadler: Sheffield Steel
  • Main Cable Wire: Bridon - England
  • Wire til Cable Indpakning: Canada
  • Kabel Bands - Frankrig
  • Seler: WRCA - St. Joseph, Missouri
  •  Vedligeholdelse rejsende under Deck Sektioner: Jesse Engineering - Tacoma, Washington

Af September 4, 2007, havde alle de oprindelige 1927 stålkonstruktion blevet revet ned.

Vejafgifter

Vejafgifter kun indsamles fra trafik ledes mod Vallejo på vejafgift plaza på den nordlige side af broen. Selvom 2003 Al Zampa Memorial Bridge er nyere end den anden span, er ingen vejafgift opkræves i den retning, fortsatte den praksis, når den nu nedrevne 1927 span var stadig i drift. Siden juli 2010 har vejafgift sats for personbiler er $ 5. Under spidsbelastning trafik timer, køre sammen køretøjer med to eller flere personer eller motorcykler betale en diskonteret vejafgift på $ 2.50. For køretøjer med mere end to aksler, den vejafgift sats er $ 5 pr aksel. Chauffører kan enten betale kontant eller bruge FasTrak elektroniske bompengesystemer enhed.

Strukturel sundhedsovervågning på vestgående span

Blev installeret en langsigtet system, trådløse strukturel overvågning starter i sommeren 2010 med systemet i kontinuerlig drift siden. Det trådløse system installeret overvågning er baseret på brugen af ​​en trådløs sensorknude udviklet på University of Michigan betegnes Narada. Narada er et trådløst system dataopsamling specielt designet til overvågning af infrastruktursystemer civile hvor lavt strømforbrug, høj data opløsning, og lange kommunikation intervaller er alle krævede systemets kapaciteter. På New Carquinez Suspension Bridge, i alt 33 Narada knudepunkter hver stand til at indsamle op til 4 uafhængige kanaler af data blev installeret over en periode to år med forskellige sensing transducere interfaced: 23 tri-aksiale accelerometre, 3 string potentielle meter, 33 batteri spænding detektorer, 9 termistorer, 2 vind skovle, 2 anemometre og 6 string Gages. I alt 124 sensing kanaler er blevet indsat på broen. Narada noder er alle drevet af genopladelige batterier, som til stadighed oplades af solpaneler installeret på det øverste dæk af broen.

Carquinez Bridge i medierne

  • 1927 span af Carquinez Bridge er fremhævede på en Sæson 4 episode af MythBusters i Miniature Jordskælv Machine segment. Dette eksperiment, baseret på en påstand fra opfinder Nikola Tesla, at hans mekaniske oscillator produceret et jordskælv i 1898, ansat en lille justerbar tilbagegående masse driver at ryste broen ved dens resonansfrekvens. Selvom det ikke er strukturelt signifikant, blev omrystningen følte en vis afstand fra føreren.
  • En time-længde program med titlen bryde det ned: "Bridge", der dokumenterer nedrivning af 1927 broen blev sendt på National Geographic Channel, den 1. november 2007
  • Den 5. oktober 2007 En mand sprang ud den nye 156-fods-høj bro. The Coast Guard, Vallejo Politi og brand reagerede at finde ham på bølgebryder. Han overlevede faldet.
  • Tre bøger er blevet udgivet om Carquinez Bridges: Spanning den Carquinez Strait: The Alfred Zampa Memorial Bridge Cal-Trans, Spanning strædet: Opbygning af Alfred Zampa Memorial Bridge af John V. Robinson, og Al Zampa og Bay Area Bridges af John V. Robinson.
  0   0
Forrige artikel Elamgulam
Næste artikel Caribair

Relaterede Artikler

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha