Carless dage i New Zealand

Carless dage var indført af Muldoon New Zealands regering den 30. juli 1979. muliggør lovgivningen var et af flere mislykkede forsøg på at hjælpe den faldende New Zealands økonomi efter oliekriser i slutningen af ​​1970'erne - andre sådanne politikker omfattede Tænk Big strategi.

I denne ordning, ejerne af alle private benzindrevne motorkøretøjer under 4.400 pounds, med undtagelse af motorcykler, var forpligtet til at afstå fra at bruge deres bil på én dag i ugen, hvor den dag, der er udpeget af ejeren. Torsdag var den hyppigst valgte dag. Hver bil viste en farvet mærkat på sin forrude, der bemærkede den dag, hvor det ikke kunne bruges, og overtrædelser straffes med en stor bøde. Andre restriktioner blev også bragt i, herunder reducere grænsen åben-road hastighed fra 100 km / t til 80 km / t og begrænse de timer, benzin kunne sælges på tankstationer og garager.

Den Carless dage Ordningen var meget upopulær, og stort set ineffektive. Det varede mindre end et år, skrottes i maj 1980 men 80 km / t grænse forblev i flere år. Lovgivningen var en fiasko for en række årsager. Vigtigst var undtagelser tilladt, angives med en undtagelse mærkat. Et sort marked for fritagelse klistermærker og efterligninger af dem hurtigt udviklede, hvilket gør ordningen uanvendelig. Der var også et særskilt problem i ulighed husstande, der havde råd til at køre to biler kunne simpelthen vælge forskellige dage for de to biler og fortsætte med at køre på alle syv dage som før. Derudover er der anekdotiske beviser for mennesker kørsel betydeligt større mileages at nå deres daglige behov på rejsen på dage, de havde brug af en bil i stedet for to.

  0   0
Næste artikel Fiskeæg fossil

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha