Caproni Ca.3

Det Caproni Ca.3 var en italiensk tunge bombefly af Første Verdenskrig og efterkrigstiden. Det var den endelige udgave af den række af fly, der begyndte med Caproni Ca.1 i 1914.

Udvikling

Udviklingen af ​​Ca.1 til Ca.2 foreslog fordelene ved stigende mængder af strøm til meget sund flyskrog. Det Ca.3 var en udvikling af Ca.2, ved at erstatte de to motorer monteret på bommene med samme Isotta-Fraschini motor, der havde været brugt som den centrale, pusher motor på dette design.

Prototypen fløj i slutningen af ​​1916 og blev hurtigt sat i produktion. Kendt for at Caproni på det tidspunkt, da Caproni 450 hk, den italienske hær udpeget det Ca.3. I Caproni s efterkrigstidens Omklassifikation, blev det Ca.33. Et sted mellem 250 og 300 af disse fly blev bygget, der leverer den italienske hær og flåde, og den franske hær. Sent i krigen, Robert Esnault-Pelterie byggede typen på licens i Frankrig, bygge en ekstra 83 fly.

Bemærk: der er en vis variation i offentliggjorte kilder løbet tidlige Caproni betegnelser. Forvirringen skyldes til dels fra tre separate ordninger, der anvendes til at betegne disse fly - Caproni s interne betegnelser for den tid, der anvendes af den italienske hær, og betegnelser oprettet efter krigen ved Caproni til at henvise til tidligere designs.

Beskrivelse

Det Ca.3 var en tre-motor biplan af trækonstruktion, med et stof-dækket ramme. Besætningen på fire blev anbragt i et åbent centralt nacelle. Den bageste gunner bemandet øvre maskingeværer, stående på den centrale motor i en beskyttende "bur", lige foran en propel. Den faste konventionelle understel havde dobbelt vigtigste hjul under hver motor og en tailskid under ekstreme hale af hver bom. En væsentlig dobbelt nosewheel forhindrede skadelige og farlige noseovers.

Bevæbning bestod af to til fire Revelli 6,5 mm eller 7,7 mm maskingeværer, en i en forreste ring montering og en, to eller undertiden endda tre i en øvre ring montering. Bomber blev suspenderet under skroget.

Operationel historie

Den Ca.1 taget i brug med den italienske hær i midten af ​​1915 og først så handling den 20. august 1915 at angribe den østrigske luftbase ved Aisovizza. 15 bombefly eskadriller blev til sidst udstyret med Ca.1, Ca.2 og Ca.3 bombefly, for det meste bomber mål i Østrig-Ungarn. Det 12. eskadrille drives i Libyen. I 1918, tre eskadriller drives i Frankrig.

Bortset fra den italienske hær, blev Caproni Ca.3s også brugt i britiske eskadriller, før indførelsen af ​​Handley Page Type O bombefly. Original og licens-bygget dem blev brugt af Frankrig. De blev også brugt af den amerikanske Expeditionary Force.

Nogle af de Ca.36Ms leveres efter krigen stadig var i tjenesten længe nok til at se handling i Benito Mussolinis første angreb på Nordafrika.

Dette fly er også husket for en tragedie den 4. maj 1919 som dræbte den franske General Dr. Milan Rastislav Stefanik, der var minister for krigen i Den Tjekkoslovakiske Republik på det tidspunkt. Ulykken skete ved afslutningen af ​​en flyvning fra Campoformido nær Udine til Bratislava. På sin første tilgang, piloten fastslået, at jorden var for våd til at lande på, så han øgede magt til motorerne og begyndte at sigte flyet til en landing plaster længere væk, som syntes at være tør. Mens du gør det, en af ​​motorerne eksploderede, hvilket får flyet til at styrtdyk. Generelt Stefanik og de tre italienske besætningsmedlemmer blev erklæret død på ulykkesstedet. En efterfølgende undersøgelse fastslået, at den mest sandsynlige årsag til motorfejl var en fejl i Airblast køling af motoren, sandsynligvis fremkaldt af den øgede belastning forårsaget af pilotens pludselige krav på motoren efter afbrudt landing. Der var påstande om, at en tjekkisk anti-fly artilleri selskabet havde affyret på luftfartøjet, enten fordi de forvekslede flyets italienske markeringer for ungarske markeringer eller at de havde gjort det som en del af en sammensværgelse for at se general Stefanik dræbt for at forhindre ham fra at lægge frem foreslåede ændringer i den tjekkiske regering. Disse påstande blev aldrig bevist, og den manglende af motorens blast køling er bredt accepteret som den bedste forklaring på ulykken.

Varianter

Alle de følgende betegnelser blev anvendt efter krigen. På det tidspunkt blev alle kendt som 300 hk Caproni og Ca.3 af hæren.

  • Ca.34 og Ca.35 med en modificeret central nacelle til sæde de to piloter i tandem og dermed forbedre aerodynamikken. Ingen produktion.
  • Ca.36 med aftagelige ydre fløj paneler til nem opbevaring.
    • Ca.36M eller Ca.36 mod - en lettet og forenklet variant sat i produktion efter krigen. 153 blev leveret mellem 1923 og 1927 144 af dem til den nye Regia Aeronautica.
    • Ca.36S - ambulancefly udgave
  • Ca.37 - prototype single-motor to-sædet jorden angreb fly
  • Ca.39 - vandflyver version. Prototype CA 211.
  • Ca.56a - passagerfly skabt af genfremstilling krig-overskud Ca.3s.

Operatører

  • Argentinsk flyvevåben
  • Corpo Aeronautico Militare
  • Regia Aeronautica
  • American Expeditionary Force

Overlevende og reproduktioner

  • National Museum of the United States Air Force på Wright-Patterson AFB nær Dayton, Ohio
  • Italian Air Force Museum ved Lake Bracciano
  • Vojenské Historické muzeum i Piestany, Slovakiet - fra juni 2012 om udstillet på MR Štefánik Lufthavn, Bratislava - afgange hal

Specifikationer

Data fra

Generelle egenskaber

  • Besætning: fire
  • Længde: 11,05 m
  • Vingefang: 22,74 m
  • Højde: 3,7 m
  • Fløj område: 95,6 m
  • Tom vægt: 2.300 kg
  • Max startvægt: 3.800 kg
  • Powerplant: 3 × Isotta-Fraschini V.4B 6-cyl. vandkølede in-line stempelmotorer, 112 kW hver

Præstation

  • Maksimal hastighed alt 137 km / t
  • Rækkevidde: 599 km
  • Tjenesten loft: 4844 m
  • Stigehastighed: 2,083 m / s

Bevæbning

2 × 6,5 mm eller 7,7 mm FIAT-Revelli maskingeværer

  • 800 kg) bomber
  0   0
Forrige artikel Deke Sharon
Næste artikel Våbenskjold Rotterdam

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha