Cannon Mountain Ski Area

Cannon Mountain Ski Area er et statsejet skisportssted beliggende på Cannon Mountain i White Mountains i New Hampshire, USA. Cannon er beliggende i Franconia Notch State Park og tilbyder 10 elevatorer servicering 265 acres af skiløb. Cannon har 23 miles af stier og en nord-nordøst eksponering og har den eneste antenne sporvogn i New Hampshire. Cannon har den mest lodrette nogen skiområde i New Hampshire, 2.330 fod, og den syvende største i New England. Amerikanske olympiske skiløber Bode Miller voksede op skiløb på Cannon.

Historie

Cannon Mountain var stedet for den første passager antenne sporvogn i Nordamerika. Fra sin opførelse i 1938 til dens 1980 pensionering, den første sporvogn udført 6,581,338 passagerer op 2,1-mile rute til nær toppen af ​​Cannon Mountain. Den 24. maj 1980 blev Cannon Mountain Aerial Tramway II dedikeret. Alexander Bright, en berømt skiløber, udtænkt ideen om at bygge en sporvogn i New Hampshire under sin rejse til Europa som medlem af den amerikanske olympiske Ski Team i 1933. I Europa havde Bright set passager-transporterer sporveje og erkendte, at bygge en i New Hampshire kunne fremme væksten af ​​skiløb og sommer turisme i De Hvide Bjerge. Bright overtalt L.R. Batemen af ​​den amerikanske Stål og Wire Company til at foretage en indledende undersøgelse for at finde et passende sted til en sporvogn og til at estimere byggeomkostningerne. I november 1933 blev det første fysiske undersøgelse af Franconia Notch lavet af Batemen, EJ Lloyd og Roland Peabody Franken, som blev kaldt ind som rådgiver på grund af hans kendskab til området og hans begejstring for rekreation udvikling i White Mountains. Bright idé appellerede til et stigende antal mennesker og grupper associeret med vintersport, og Peabody, gennem hans entusiasme, vakte støtte fra New Hampshire lovgiver.

I foråret 1934 efter at anslå byggeomkostninger, færdiggøre forskning i driftsomkostninger og indkomst potentiale, og undersøge syv lovende steder for en sporvogn, en komité udpeget af guvernør John G. Winant enstemmigt anbefalet Cannon Mountain.

Miljøhensyn var hovedårsagen til at vælge Cannon webstedet. Hos Cannon, var det muligt at bygge en sporvognslinje med kun mindre skæring af skove og uden skæmmer det naturskønne skønhed af Notch. Hertil kommer, at området var allerede en vigtig rute for turister i De Hvide Bjerge.


Cannon Mountain

Lovgivningen blev udarbejdet og vedtaget i 1935, men projektet støder ind i problemer, når føderal finansiering, en bestemmelse i lovgivningen, viste sig at være utilgængelig. I juni 1937 blev et lovforslag vedtaget af New Hampshire lovgivende og underskrevet i et lovforslag af guvernør Francis P. Murphy godkendelse af en $ 250,000 obligationsudstedelse at finansiere opførelsen af ​​sporvogn. Senere blev Roland E. Peabody udnævnt administrerende direktør for Cannon Mountain Aerial Tramway.

I august blev amerikansk Steel Wire Company tildelt entreprisekontrakten og projektet hurtigt tog form. Da entreprenøren begyndte opførelsen af ​​sporvogn, begyndte en 200-mand CCC lejr arbejde på en parkeringsplads og udvikle Coppermine, Trucker Brook, Kinsman og Cannon langrendsløjper. Gamle skovhugst veje på bjerget var blevet brugt til skiløb siden 1929, og den berømte Richard Taft Væddeløbsbane var blevet udviklet i 1931-1932.

At opbygge den endelige passager sporvogn var det først nødvendigt at konstruere en fragt sporvogn til at bære materialer. Regnskabsmæssig cement og materialer ved rygsæk, afsluttede fire dusin mænd den formidable opgave i december. Konstruktion af sporvogn fortsatte gennem vinteren, med næsten alt arbejdet, hælde 32 vognladninger cement, samling 232 tons stål og fire miles af kabel, udfærdiget i hånden. Det blev betragtet som en fremragende engineering feat af perioden. Den 28. juni 1938 efter ni måneders byggeri og et år efter passage af lovgivningen blev Nordamerikas første antenne sporvogn dedikeret. Åbningen tiltrak journalisterne, fotografer, ugerevy kameramænd og syndikerede forfattere fra hele nationen. Senere Lowell Thomas gjorde aften nyhedsudsendelser fra både dalen og bjergene stationer. Sporvogn blev hurtigt en stor turistattraktion, der transporterer 163.000 passagerer i det første år.

Som sine fortalere havde forudsagt, sporvogn viste sig ikke kun en sund finansiel investering for staten, men også bekræftet levedygtighed på ski som en industri i New Hampshire. Cannon Mountain, med den højeste lodret fald på enhver ski bjerg i staten, blev højdepunktet af østlige skiløb. Succesen af ​​statens venture vakt interesse og investeringer i den private sektor, og ski industrien i New Hampshire voksede og trivedes.

I begyndelsen af ​​1965 Kommissær George Gilman af Institut for ressourcer og økonomisk udvikling erkendte behovet for at begynde planlægningen for udskiftning af den oprindelige sporvogn. Selv om der stadig i prime driftstilstand, takket være en omhyggelig vedligeholdelsesprogram, udgifter til skræddersyede reservedele og sporvogn begrænsede passagerkapacitet gjort udskiftning ønskeligt og økonomisk praktisk. Udskiftningen Projektet blev godkendt af New Hampshire lovgiver i 1977, efter en undersøgelse foretaget af rådgivende ingeniør Robert Heron viste sig projektet gennemførligt.

I juli 1978 blev en kontrakt om udskiftning projektet tildelt Nuova Agudio. Indledende konstruktion begyndt i juli 1978 med den nederste terminal afsluttet i april 1979. I løbet af sommeren 1979 blev helikoptere kortvarigt brugt til luftbro nogle store komponenter. I modsætning til den oprindelige byggeprojekt i 1937, var der ingen grund til at opføre en fragt sporvogn, da den eksisterende sporvogn kunne bruges som arbejds-hest til at flytte materialer op ad bjerget. Selv som byggeriet skred tung sommer blev passagertrafikken opretholdt. Byggeri fortsatte selvom kulden, men næsten snowless vinteren 1979-1980. I februar 1980 sporvogn bestået en række strenge operationelle tests udført af Nuova Agudio og blev godkendt til passagertrafik af staten New Hampshire. Cannon Mountain Aerial Tramway II bestiger de berømte skråninger af Cannon Mountain for 5,359 fødder. Dens to kahytter, hver med en kapacitet til 80 passagerer og en ledsager, rejser med en hastighed på 1.500 fod i minuttet, med en timeløn passager kapacitet på 1.540 eller 770 i hver retning, mere end tre gange kapaciteten af ​​den oprindelige sporvogn.

Indtil 1984 blev den nordøstlige nordvestlige side af Cannon drives under navnet Mittersill skiområdet. Ruterne er ofte stået på ski af dem, der kender området som et resultat af deres lette tilgængelighed. Men i slutningen af ​​1990'erne / begyndelsen af ​​2000'erne, staten New Hampshire afslørede planer om at købe den nord-nordvestlige ansigt og bruge de allerede cut stier som en udvidelse til den nuværende skiområde. Købet blev afsluttet i 2008. En $ 2600000 Doppelmayr dobbelt stolelift blev beordret, der skal installeres for 2010-2011 ski sæson.

Trails

Den Tuckerbrook Quad Chair tjener nybegynder stier, der er udskilt fra den øverste bjerget. Den nederste halvdel af Cannon har fire lange ture for nybegyndere. Dette område er lettest tilgængelig via Eagle Triple stol, fra Peabody Base Area. Det Brookside læring område, en nybegynder skiområde, er adskilt fra resten af ​​bjerget. Det er serviceret af sin egen triple stolelift samt to overflade elevatorer. Dens beliggenhed giver nybegyndere at gå videre til de nærliggende korte nybegynder stier ud for Tuckerbrook quad stol.

Selvom udråbt som en sagkyndig bjerg, skiområdet byder skråninger for lavere ski niveauer. Fra toppen, Vista Way, Tramway og Øvre Cannon ned gennem skoven. Disse indgå i en samling af mellemliggende løber, herunder Mellemøsten Cannon og Mellemøsten Ravine. En alternativ rute, Cannonball Express Quad, er også tilgængelig. Sporvogn Cutback er en mellemliggende tilbagevenden rute til sporvogn fra Garys, betragtes som den nemmeste af Front Five.

Ekspert stier omfatter DJ Tramline, en smal sti, der stiger ned via en række cliff trin. Sporet er sjældent åben på grund af mængden af ​​sne forpligtet til at dække kampesten og klipper spredt i hele sporet. DJ Tramline er medtaget i Vermont Sports Magazines "Gnarly 10 hårdeste Trails i øst". Der er ingen dobbelt Sorte diamanter på Cannon Mountain, kun sorte diamanter, selv nomenklatur farve / form til trail Ratingen er altid i forhold til de andre stier på bjerget. Sporvejen, for eksempel, kunne tjene dobbelte sorte diamant på en anden bjerg, og det samme er muligt i den modsatte. Det anbefales derfor, at skiløbere tager omhyggeligt noteret af bjerget gennemsnitlige udfordring, og at gå videre med forsigtighed, når de forsøger en ny kørsel mærket som "avanceret" eller "kun eksperter". Udover sporvejen, Avalanche er den stejleste løb, måling på en 31 graders lodret banen. Stier som Paulie er Folly og Hard Scrabble har også en høj lodret banen. Den Mittersill område består af nogle af New Hampshire eneste backcountry skiløb. Mange lysninger og mogul kørsler kan findes her. En af de længste lysninger i øst er Kinsman Glade, om skiløber ret til sporvejen. Front Fem stier er adgang via Paulie s Forlængelse eller Lavere Cannon. Tre af dem, Avalanche, Paulie s Folly og Zoomer, er markeret sort. De to andre, Rocket og Garys, har mindre pitch og ingen bump. Fra toppen, stier omfatter Cannonball, Skylight eller Øvre Ravine.

Awards

I dens udstedelse 2013 SKI Magazine opkaldt Cannon # 1 i New Hampshire for værdi, udfordring, elevatorer / lift service og generel tilfredshed. I det samme spørgsmål blev Cannon opført i Top 10 i øst for værdi, adgang, udfordring, karakter, elevatorer / lift service og generel tilfredshed.

Huslejer og skiskole

Brookside Learning Center tilbyder hele dagen og en del dages ungdomsprogrammer, plus børnepasning for aldre seks måneder og ældre. Seasonal programmer er tilgængelige. Cannon tilbyder en fuld service PSIA Ski and Snowboard School. Slopeside ski butikker er placeret på Peabody Base Lodge og Tram Base; en ski / snowboard leje og service shop er på Peabody Base Lodge. En slopeside High Performance Tuning Center ligger på Peabody Base Lodge. Alle udlejning ski er "formede" ski; alle leje snowboards har "skridt i" bindinger.

  0   0
Forrige artikel Fiktion Factory
Næste artikel Burnden Park

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha