Calvin S. Brice

Calvin Stewart Brice var en demokratisk politiker fra Ohio. Født i Danmark, Morrow County, Ohio, Brice droppet ud af Miami University i 1861 for at tiltræde EU hær. Efter en kort tørn i hæren, vendte han tilbage til Miami University og fik sin bachelor-grad derfra i 1863. Efter borgerkrigen, Brice studerede jura ved University of Michigan og derefter begyndte en virksomhed karriere, hvor han tjent en formue, hovedsagelig i jernbaner. I 1879 blev han formand for Lake Erie og vestlige Railroad og bygget Nikkel Plate Road i 1882. En demokrat, Brice var formand for Den Demokratiske Nationale Komité fra 1889 indtil 1892 og vandt valgt til Senatet i 1890, der betjener en enkelt embedsperiode.

Tidlige liv

Calvin Brice blev født den 17. september 1845 in den lille by Danmark, Ohio, til Elizabeth Stewart og William Kirkpatrick Brice, en presbyterianske præst uden stor rigdom. Oprindeligt hjem-skolet, han senere kom ind i Columbus Grove offentlige skolesystem i Putnam County. Viser nogle lovende som en studerende, Brice begyndte forberedelserne til videregående uddannelser og i 1859 fik adgang til Miami University. Efter sin eksamen i 1863 med høje udmærkelse, ville han blive en hengiven elev senere i livet. Hans indsats i 1885 og 1888 for at yde støtte til at universitetet var stort set ansvarlig for dens overlevelse, og en videnskab bygning, Brice Hall blev opkaldt efter ham.

Militær og tidlig juridisk karriere

Brice første forsøg på at slutte sig til hæren i 1861 mødtes med ringe succes, efter at være blevet slået ned på grund af sin unge alder. I sommeren 1862 dog Brice hyret og tjente tre måneder den 86. Regiment i Ohio Volunteer Infantry, se handling i West Virginia. I 1863 vendte han tilbage til og dimitterede fra Miami University og arbejdede som skolelærer, inden han sluttede sig til hæren igen i 1864, denne gang tjener som kaptajn til et selskab af frivillige, han rekrutteret til den 180. Ohio Infantry. Brice steg hurtigt i graderne i EU hær og ved udgangen af ​​krigen, opnåede position oberstløjtnant.

Med "intet ønske om en hær karriere," ifølge historikeren Thomas Mach, Brice sluttede sin militære karriere snart efter at forfølge en karriere i loven. Han tjente sin jurist fra University of Michigan Law School, Ann Arbor, i 1865 og har bestået Ohio bar i 1866.

Forretning karriere

Brice fandt sin pause i både forretningsmæssige og politiske verdener under usædvanlige omstændigheder. Omkring 1880 da hans advokatpraksis var at bevise sagen, og hans mors hjem var i fare for afskærmning, skrev Brice til indehaveren af ​​pant, den daværende guvernør Charles Foster, og tilbød at tage dig af eventuelle juridiske interesser, han havde brug for hjælp med. Foster faldt den juridiske hjælp, men tilbød i stedet at betale Brice fem hundrede dollars for at forhandle en affære på Wall Street på hans vegne. Brice accepteret, og viste sig at være en snu forretningsmand; Foster ville senere navn Brice "den mest bemærkelsesværdige mand nogensinde mødt den mest succesfulde låntager nogensinde har set." Ignorerer Fosters eksplicitte instruktioner til hans arbejde på de forretningsmæssige sagen i New York og i stedet følge sine instinkter, vendte Brice med en chokerende overskud på $ 40.000 og optjent tillid og venskab af guvernøren.

Efter at have arbejdet som en privat advokat, Brice tiltrådte Lake Erie og Louisville Railroad Juridisk Institut, hvor han fik sin første erfaringer med jernbanen industrien, lære at betjene, fond, og udvide sine linjer. Foster blev imponeret over Brice efter han afslørede en plan for at redde et forlis projekt jernbane løber fra Toledo til Ohio s kul felter. Med Foster støtte, lykkedes Brice at guide jernbanen gennem Panic af 1873 og udvide det til Lima og andre områder. Brice sidst steg til præsident for selskabet i 1887, som på det tidspunkt var blevet kendt som Lake Erie og vestlige Railroad.

Over tid, Brice nettes en stor formue, æglæggende krav til ti forskellige jernbaner samtidig breder sig til mange andre virksomheder, herunder den nationale Telegraph Company og Chase National Bank of New York. Måske er hans mest markant præstation kom med sin rolle i opbygningen af ​​nikkel plade Road i 1882, som løb fra New York til St. Louis. Han senere solgt denne vej for en generøs overskud til William Henry Vanderbilt, som anerkendt det som en farlig konkurrent.

Senere i livet, Brice blev involveret med jernbanen projekter i Kina. Han var en af ​​grundlæggerne af den amerikanske asiatiske Association, en organisation, der er ansvarlig for at forfølge amerikanske handel interesser i Kina under den åbne dørs politik. I slutningen af ​​1890'erne begyndte han et forsøg på at bygge en jernbane mellem Canton og Hankou på det kinesiske fastland. Han døde imidlertid før projektet var afsluttet.

Gennem hele sin karriere, to overliggende temaer optrådte dominerende - Brice evne til at tage en mangel eller spirende forretning og omstrukturere det at få overskud, og hans engagement med Charles Foster, hvis støtte var afgørende for Brice succes. Den mineby Briceville, Tennessee, hvor han viste sig at være medvirkende til at oprette forbindelse til jernbanen tjeneste, er opkaldt efter ham. Samtidig dog Brice forblev uselvisk i sine mål, og sparsommelige i sine lyster, i modsætning til de fleste af de såkaldte røverbaroner af hans dag. Ifølge historikeren James White, har Brice ikke acceptere meget kompensation for hans tjenester under en business transaktion og ofte holdt sig ansvarlige over for offentligheden med "stripning en proposition for enhver incumbrance og om det bare til inspektion."

Politisk karriere

Ud over sin virksomhed karriere, Brice spillede en løbende rolle i statslige og nationale politik. En Bourbon demokrat, han var en valg kandidat til Samuel J. Tilden i 1876 og senere arbejdede for 1884 præsidentkampagne af Grover Cleveland. Som tiden gik, Brice blev mere aktiv i Det Demokratiske Parti og blev valgt som delegeret-at-large til det nationale konvent. I 1889 blev Brice valgt at erstatte den afdøde William H. Barnum som formand for demokratiske nationale udvalg, og tjente i denne egenskab indtil 1892.

I 1890 vandt Brice nominering som sit partis kandidat til at lykkes George H. Payne, den afgående amerikanske senator fra Ohio. Heavy kampagne udgifter sikrede valget af en demokratisk flertal til Ohio Generalforsamling, så Brice udvælgelse. På grund af mistænkelige omstændigheder følger af Payne oprindelige valg, selv om, Brice blev gransket af Senatet, før antager kontor. Selvom Brice vedtaget nogle mindeværdige foranstaltninger som senator, tjente han et ry som en af ​​de mest hårdtarbejdende og intelligente medlemmer af Kongressen, der tjener på det demokratiske Styringskomité, Udvalget om bevillinger, og som formand for Udvalget om Pacific Railroads. Brice s vending på det kritiske spørgsmål om takster reform dog kostede ham støtte fra mange i hans demokratiske base. Selvom Brice afværge omverdenens et mistillidsvotum i 1894 Demokratisk etpartistat konvention, mistede han sin bud på genvalg til republikanske Joseph B. Foraker tre år senere. Efter hans nederlag, Brice droppede ud af Ohio politik.

Han døde pludseligt og uventet i New York City af et akut anfald af lungebetændelse i 1898.

  0   0
Forrige artikel Kaptajn Sky
Næste artikel Elektrisk Launch Company

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha