Cadillac Fleetwood

FONT SIZE:
fontsize_dec
fontsize_inc
Februar 27, 2016 John Hein c 0 14

Cadillac Fleetwood er en model af luksusbiler fremstillet af General Motors Corporation fra 1985 gennem 1996 model år.

Tidlig historie

Lawrence P. Fisher var Fisher bror mest tæt involveret med Cadillac i sine tidlige år. I 1916 sluttede han sig til Fisher Krop Company, som var blevet dannet af to af hans brødre i 1908. Larry var en af ​​fire af de syv Fisher brødre, der bragte Fisher Krop Corporation under General Motors paraply i 1919. I maj 1925 Alfred P. Sloan, så lederen af ​​General Motors, udnævnt Fisher som Cadillac General Manager, et kontor han beholdt gennem 1934. Fisher straks gik på arbejde tilføje eksklusive, brugerdefinerede organer Cadillac rækkevidde. Således overså han køb af Fleetwood Metal Krop Company af Fisher Krop Corporation i september 1925.

Den Fleetwood Krop Company i Fleetwood, Pennsylvania, blev grundlagt af Harry Urich i det nittende århundrede. Det begyndte som et lille samfund af håndværkere grundlagt af Henry Fleetwood, Esq. af Penwortham, nær Lancaster, England. De rige traditioner for 300 års coach-bygningen, at Fleetwood Krop Company anvendt til sit arbejde på biler sikret for den en høj anseelse i bil kredse på verdensplan af 1920'erne. Vognmagerarbejder blev bygget af Fleetwood for en række af luksus gør gennem 1924. Men efter Fisher Krop Corporation købte Fleetwood Krop Company i 1925, blev Fleetwood organer udelukkende forbeholdt Cadillac. I 1929 havde GM købt de resterende lager beholdning af Fisher Krop Corporation og blev dermed eneejer af både Fisher og Fleetwood selskaber.

Fra 1927 gennem 1934 alle Cadillac serien tilbydes Fleetwood organer som en mulighed. Derefter Cadillac blev mere selektiv i at tilbyde Fleetwood organer på sin serie, og ved 1938 den eneste måde at få en Fleetwood rørige bil var ved at købe en Cadillac Series 75 eller 90, som selv Cadillac Sixty Special havde en Fisher krop i sit indledende år. Den Fleetwood script og våbenskjold synes ikke på ydersiden af ​​en Cadillac, indtil 1947 model år, når det optrådte på bageste dæk låget på Sixty Special. Ved 1952 viste det sig også på den bageste dæk låget af Serie 75. I 1957 Cadillac Series 70 Eldorado Brougham tiltrådte Sixty Special og serien 75 som den eneste Cadillac modeller med Fleetwood organer, selv om Fleetwood script eller Kamme ikke vises overalt på ydre af bilen. Dette markerede den første gang i 20 år, at en Fleetwood rørige bil blev parret med Brougham navn. Ironisk nok, når produktionen af ​​Eldorado Brougham blev flyttet i 1959 fra Cadillac Fleetwood fabrikken i Detroit til Pininfarina i Torino, Italien, først da gik det erhverve Fleetwood hjul diske og doorsill lister, formentlig fordi design arbejde og sidste hånd stadig bliver gjort af Fleetwood. Produktionen af ​​Eldorado Brougham ophørte i 1961, men i 1963 Eldorado Biarritz blev også Fleetwood rørige og straks købte Fleetwood Kamme på sine bageste kvartaler og Fleetwood rocker panel lister. Interessant 1963 Eldorado Biarritz var også den første Fleetwood rørige konvertible da Cadillac Series 75 stoppet tilbyder 4-dørs og 2-dørs cabriolet karrosseriformer og produktion af Cadillac Series 90 ophørte i 1941.

I 1965 Eldorado blev Sixty Special og serie 75 modeller, der er udpeget som Fleetwood "subseries", men dette ville kun sidste gennem 1972 model år, og i denne periode har der aldrig var en separat Fleetwood serie per se. Fleetwood blev en langt mere integreret del af en Cadillac serie navn i 1977 med indførelsen af ​​Cadillac Fleetwood Brougham og Cadillac Fleetwood Limousine, der afløste Fleetwood Sixty Special Brougham og Fleetwood 75 hhv. I 1985 Fleetwood endelig blev en selvstændig serie i sin egen ret.

1985-1992

En ny forhjulstræk C-krop-platform blev introduceret i 1985. Fleetwood delte de samme 110,8 inches akselafstand som de andre C-body biler, det de Ville, Buick Electra, og Oldsmobile Ninety-Eight. Den Fleetwood Brougham fortsatte med at bruge RWD platform gennem 1986.

Der var lidt mere end trim forskelle mellem Fleetwood og de Ville. Den d'Elegance pakke, som tidligere havde været tilgængelig på de Ville i stedet blev en Fleetwood mulighed. For 1986, Fleetwood var en mulighed pakke på de Ville og teknisk set ikke en separat model. Det vendte tilbage til særskilt model status i 1987, men coupe version blev afbrudt indtil 1989.

1987 og 1988 Cadillac Sixty Special brugte en strakt 115,8 inches version af den nye C-krop, mens 1985 gennem 1987-serien 75 brugte et 134,4 inches strakt version af den samme grundlæggende platform.

Aluminium 4.1 L HT-4100 V8 blev erstattet af den 4,5 L HT-4500 til 1988. Motoren blev forhøjet til 4,9 l for 1991 s HT-4900.

Starter i 1989 Fleetwood coupe forblev på den gamle 110,8 i akselafstand, mens sedan oplevede sin akselafstand steg til 113,8 i. Den amerikanske $ 30,000 + sticker pris var en lejlighedskøb sammenlignet med de store tyske luksusbiler af tiden, men bil og chauffør følte at der ikke var nogen sammenligning. De følte, at turen var "hårde", overraskende, når kombineret med en "svag" .67 g sving greb. Og 155 hk V8 kun kunne administrere 10,9 s til 60 mph til 3.615 lb bil.

Power sprang til 180 hk fra samme 4,5 L motor for 1990 ved anvendelse af en dobbelt-fase indsugningsmanifold og andre ændringer. Det blev erstattet af den 200 hk 4,9 L HT-4900 til 1991.

Den Fleetwood afgik front-drev lineup for 1993. Sixty Særlige fortsat i sin forhjulstræk form som det havde, da det blev genindført i 1987, men dette ville være det sidste år. Til visuelt differentiere 1989-1993 De Ville fra de øverste-ringet Fleetwood og Sixty-Særlige modeller, front-drev Fleetwoods og Sixty Specials bruger skærmmonterede "gamacher" eller skørter over baghjulene, mens De Ville havde fuld bagtil hjul åbninger. For sin sidste år, var der 5,292 Sixty Specials bygget i 1993, herunder 688 med den valgfri "Ultra" pakke, der spillede 22-vejs justerbart forsæder, designet i Italien af ​​Giorgio Guigiaro. Dette særprægede sæder pakke havde været standard på Sixty Special siden 1989, men i 1993 blev det en $ 3,550.00 mulighed. Mens det var baseret på Deville, det Sixty Special omfattede elleve poster som standardudstyr, mens de elleve elementer var frivillig på ekstra omkostninger på De Villes, og derudover var der muligheder for Sixty Special, der ikke var tilgængelige på deVille, såsom "Memory Seat" for chauffør med to tilbagekaldelse indstillinger, en "Exit" knappen ", når presset automatisk drevet førersædet hele vejen bagud, og dobbelt front sæde magt hvilestole. På ydersiden baghjulene var delvis dækket med fender nederdele, hvilket giver bilen en længere og mere "formelle" look end deVille.

Både Fleetwood og De Ville blev kodet som C-organer i fjerde ciffer i VIN. Det femte ciffer kodet De Ville som "D", er Fleetwood som "B", og Fleetwood Sixty Special som "S". Den Sixty Special blev "G" kode for 1991, og skiftede tilbage til "B" for sin kørsel 1993.

Transmissioner:

  • 1985-1986 THM440 T4
  • 1987-1989 4T60
  • 1990-1992 4T60E

1993-1996

For 1993 blev Fleetwood navnet skiftede fra Deville forhjul drev C-krop til den nyligt reviderede baghjulstræk D-krop; at Cadillac Brougham havde brugt tidligere. Det var en af ​​de første amerikanske front-hjulstræk køretøjer skal returneres til baghjulstræk. Ved 225 inches overordnede, at Fleetwood var den længste serieproducerede bil lavet i USA, indtil produktionen ophørte den 13. december 1996. Alle Fleetwoods havde standard blokeringsfri bremser, traction control og dobbelt front airbags.

I 1994 Cadillac brugte Corvette-afledte LT1 350 cu i motoren til at gøre 260 hestekræfter sammen med den nye 4L60E automatgear. Mellem 1993 og 1996 blev Fleetwood Kommerciel chassis bruges i stedet for DeVille for begravelse trænere og limousiner. Den DeVille blev brugt igen i 1997.

Cadillac Fleetwood blev pensioneret af General Motors i august 1996 for at gøre plads til Chevrolet Suburban og Tahoe produktion. En anden grund var, at Cadillac allerede havde to store sedaner i sin line af DeVille og Sevilla, så ingen direkte udskiftning var nødvendig.

Pakker

Den Brougham option pakke inkluderet en fuld vinyl top, sejl-panel badging, specifik sæde design med seks-vejs førersæde hukommelse og opvarmet og tre-position lumbal forsæder, instrumentpanelet badging og bagsæde opbevaring armlæn.

Den £ 7.000 trailer bugsering pakke blev stillet til rådighed 1993 noget ikke set i en produktion sedan siden 1971-1976 Cadillac Sixty Special. Den RPO V4P Pakken indeholdt tunge køling, RPO FE2 Suspension System Ride Handling, HD 4L60 transmission, RPO KC4 Kølesystem motorolie, RPO KD1 Kølesystem Transmission Oil, RPO KG9 140 amp generator, og RPO GT4 3.73 gear med en 8,5-tommer ring gear. I 1994-1996 blev V4P pakken revideres med RPO GU6 3.42 gear med den nye mere kraftfulde RPO LT1 260 hestekræfter V8, og HD 4L60E transmission med unikke akkumulatorer at flytte glattere med kortere bagaksel gearing.

Transmissioner:

  • 1993 4L60
  • 1994-1996 4L60E

1998-1999

1998/99 Cadillac Fleetwood Limited blev bygget af Superior Coach Company i Lima, Ohio. Superior tog en regelmæssig produktion 1998-1999 Cadillac De Ville og strakte længden. Præcis 314 blev produceret i 1998 og 467 blev produceret i 1999 for i alt 781.

  0   0
Forrige artikel Cheeseburger
Næste artikel Ben og Kate

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha