BSA Gold Star

BSA Gold Star er en motorcykel lavet af BSA 1938-1963. De var 350 cc og 500 cc enkelt-cylindrede fire-takts produktion motorcykler kendt for at være blandt de hurtigste cykler i 1950'erne. At være håndbyggede og med mange valgfri ydeevne modifikationer til rådighed, hver motorcykel kom fra fabrikken med dokumenterede test dynamometer resultater, så den nye ejer for at se hestekræfter produceret.

Origin

I 1937 Wal Handley lappede Brooklands kredsløb på over 100 km / h på en BSA Empire stjerne, og blev tildelt en af ​​de traditionelle Gold Star stifter til det kunststykke. Det inspirerede BSA til at producere BSA Gold Star. Den første Gold Star var en M24 model. Det havde en legering 496 cc motor, en Electron legering gearkasse, og en lys rør ramme blottet for sidevogn vedhæftede kabelsko. Denne model fortsatte op til starten af ​​Anden Verdenskrig.

1948 YB32

Efter krigen blev alle legeringen 348 cc B32 Gold Star udgivet, med en meget lang liste af ekstra komponenter. Når beordrede cyklen blev samlet i hånden, og motoren bænken afprøvet. De var 20 lb lettere end den sammenlignelige støbejern tønde og hoved B-serien single. De var en succes i 350 klasse fra 1949 til 1956. De kunne være angivet i tourer, forsøg ISDT, forvrænger, væddeløb eller Clubmans trim. YB er taget fra begyndelsen af ​​motor nummer - YB er 1948, ZB er 1949.

1949 ZB34

Den 499 cc B34 Gold Star havde en modificeret krumtapaksel og et andet design hovedleje. 350 fortsatte. I 1950 begge modtaget større forbremser. I 1952 de 500 får en ny Bert Hopwood design hoved, og 350 havde en ny leder af dette design det følgende år.

1953 BB34 og BB32

I 1953 blev en svingarm duplex ramme indført sammen med en forbedret gearkasse.

1954 CB34 og CB32

En valgfri CB motor fik mere og firkantede finning, en stærkere krumtapaksel, en kortere plejlstang, ovale svinghjul, forbedret ventil gear, samt en Amal GP karburator.

1955 DB34

DB Gold Star havde en forbedret olie-feed til krumtapakslen, og finner forbremser. Hvis køber specificerede Clubman cams og timing, han også fik en særlig lyddæmper. Ved udgangen af ​​dette år blev BB og CB-modeller afbrudt.

1956 DBD34

De 500 cc DBD34 blev introduceret i 1956, med clip-on styr, ribbede legering motor, forkromet brændstoftank, 36 mm klokke-mund Amal karburator og fejede-back udstødning. Den DBD34 havde en 110 mph tophastighed. Den Gold Star dominerede Isle of Man Clubmans TT samme år. Senere modeller havde en meget høj første gear, så 60 mph plus før du ændrer op til anden. Produktionen sluttede i 1963.

Slutningen af ​​produktionen

Mod slutningen af ​​Gold Star kun blev tilbudt i forvrænger eller Clubmans trim. I 1963 ophørte Lucas til at producere den magneto anvendt i B-serien, og denne linje af singler blev afsluttet. Generator modeller fortsatte med at blive solgt indtil 1961, da GB33 Lukningen af ​​Lucas magneto var en førsteklasses grund til, at BSA og Triumph omkonfigureres deres pre-unit-byggeri parallelle tvillinger i motorer med integreret gearkasse, samtidig konvertere tændingssystemet fra magneto til batteri & amp; spole. Den Gold Star blev ikke anset for progression til unit-konstruktion, og i stedet for 250 cc BSA C15 blev udviklet i 500 cc B50. Selvom B50 aldrig nået kudos for DBD34, en B50 udleveret af Mead & amp; Tomkinson afholdes en gang klassen banerekord i Production TT, samt vinder resultater ved 24-timers udholdenhedsløb Le Mans Bol d'Or og på Montjuïc-banen i Barcelona. CCM brugt BSA B50 bund ender i deres tidlige tilbud.

  0   0
Forrige artikel Ćehotina
Næste artikel Centennial Park

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha