BRM P115

Det BRM P115 var en Formel 1 racerbil bygget af britiske Racing Motors i 1967.

Bilen er designet af teknisk direktør Tony Rudd omkring BRM komplicerede 3 liters H-16 motor, kendt som P75, som først havde kørt i Frankrig i 1966 i en Lotus 43.

Den P115 var en betydelig videreudvikling af P83 det erstattet, med de mest åbenlyse forskelle bliver mere firkantet udseende og de eksterne kølerør set på P83 flyttes inden chassiset for bedre aerodynamik. Magnesium legering blev brugt til at reducere vægten over duraluminium P83, men bilen og motoren kombinationen var stadig skrækkeligt overvægt i forhold til sine F1 samtidige, der vejer mere end 620 kg i forhold til biler som Lotus 49 og Brabham BT24, som vejede ikke meget mere end 500 kg . Hertil vægtfordelingen var ikke kun væsentligt bagud, men også ganske højt op på grund af den højeste af motorens to krumtapaksler bliver så højt op i bilen, samt behovet for at øge motoren lidt for at imødekomme udstødninger fra den nederste sæt af flasker. Alt dette førte til mindre end ideelle køreegenskaber til bilen.

Kun ét eksempel blev bygget, og det blev opført på det seneste 5 Grands Prix 1967 i hænderne på Jackie Stewart, med Mike Spence at køre bilen i det første løb i 1968. Bilen har undladt at afslutte nogen af ​​disse racer på grund af forskellige motor og transmission fiaskoer.

1967 Sæson

Den P115 ikke var tilgængelige indtil den anden halvdel af 1967 sæsonen, startende fra den tyske Grand Prix på Nürburgring. Stewart havde en tendens til at gå godt på Nürburgring og formåede at kvalificere bilen på forreste række med den tredje hurtigste tid på 8: 15.2. Efter at have faldet til syvende efter starten Stewart formået at arbejde sig vej tilbage til tredje af skødet 5, når hans race blev afsluttet af den samme forskellen fiasko, der havde påvirket Spence s P83 tidligere i løbet.

På det næste løb på Mosport Park Stewart kvalificeret i 9th, og gjorde en god start i våde forhold at komme forbi Bruce McLaren og Jack Brabham, der straks var foran ham på nettet. Stewart spillede exceptionelt som regnen kom ned, men gled ud, mens kæmper om andenpladsen, og mens bilen var uskadt, snavs var trængt gashåndtaget får det til at holde fast og tvang ham til at gå på pension efter 65 omgange.

På Monza Stewart kvalificeret på tredje række lidt over et sekund bag pole-sitter Clark, men ramte en søgelænder på skødet 7, mens du kører femte, genoptage flad sidste efter en pit stop til at inspicere skaderne og cirkulerer, indtil en motorfejl sætte ham ud efter 45 omgange.

For USA Grand Prix på Watkins Glen Stewart lykkedes tiendedel på nettet, sammen med McLaren, der var ved hjælp af hans M5A med BRM V12 motor, der ville erstatte H16 for 1968. Stewart lidt af bremse problemer for de fleste af løbet før et bælte kørsel hans brændstofindsprøjtning brød på skødet 72.

Den mexicanske Grand Prix ville være Stewarts sidste for BRM, som efter to års kæmper med H16 mange problemer, han besluttede at slutte Ken Tyrrell nye team for 1968. Stewart kunne kun administrere 12th på nettet, svarende sit værste af året, og gjorde små fremskridt før hans motor mislykkedes på skødet 24.

1968 Sæson

For 1968 besluttede BRM at skære deres tab med H16 og byggede BRM P126 omkring 3 liters V12, der oprindeligt var tænkt som en kunde motor. For det første løb i år to P126s og P115 blev taget til Kyalami. Spence blev indtastet i begge typer, og gik med P115 efter indstilling en hurtigere tid med det i praksis end med den nye bil. Starter 13. Spence lykkedes 8 omgange før et problem i brændstofsystemet sætte ham ud. Den P115 var ikke opført på en Formula One løb igen, og det var også den sidste mesterskab Grand Prix for Spence, der blev dræbt teste en Lotus på Indianapolis i maj.

Formula One World Championship resultater

† point scoret af P261 og P83 chassis
‡ point scoret af P126 og P133 chassis

Computersimulering

En køres, detaljeret virtuel genskabelse af den P115 var en af ​​de oprindelige biler simuleret i PC-baserede F1-simulering Grand Prix Legends, og den eneste med en 6-trins gearkasse.

  0   0
Forrige artikel Arons 499
Næste artikel Bruce Jesson

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha