British Rail klasse 21

Den British Rail klasse 21 var en form for type 2 diesel-elektrisk lokomotiv bygget af North British Locomotive Company i Glasgow til British Railways i 1958 til 1960.

Beskrivelse

Under British Railways modernisering Plan, et parti af ti 1.000 hk diesel-elektriske lokomotiver blev bestilt fra nord britiske Locomotive Co til vurdering i henhold til BR s dieselisering pilotprojekt. Samtidig blev seks eksternt lignende lokomotiver beskæftiger hydraulisk transmission bestilt til sammenligning, disse bliver Klasse 22. Gentag ordrer resulterede i alt 58 af de diesel-elektriske lokomotiver bliver bygget. De blev leveret mellem December 1958 og november 1960.

Betjening

Eastern Region

De første 38 lokomotiver taget i brug i 1958-1959 fra Eastern Region depoter i Stratford, Hornsey og Ipswich motor skur om tjenesteydelser pendler i London, hvor de blev evalueret mod rivaliserende designs fra engelsk Electric, British Railways, Birmingham RC & amp; W og Brush. De blev kun brugt i dette område i et eller to år, før alle de overføres til den skotske regionen ved Glasgow Eastfield.

Scottish Region

De sidste 20 lokomotiver havde opjusteret 1.100 hk motorer og blev leveret til Kittybrewster depot på den skotske Region. De blev forenet på den skotske Region af de første 38 locos, som blev afsat til Glasgow Eastfield depot, tæt på den nordlige britiske fabrik i Springburn hvor de var blevet bygget. De blev brugt meget i den skotske regionen på en række arbejde, fragt, lokal passager- og udtrykkelig passager, sidstnævnte undertiden i par.

Problemer

De viste sig at være upålidelige i tjenesten, og ved udgangen af ​​1960 den østlige region flåde blev overført til Eastfield depot på den skotske Region for bekvemmelighed for tilbagevenden til deres producent, når garantiarbejde var påkrævet. Men North British Locomotive Works lukkede i 1962, på hvilket tidspunkt typen væsentligste mangler var blevet almindeligt. Især var der problemer med koblingen mellem motor og generatoren. Motorerne selv var en MAN design, men som blev bygget på licens af NBL og af ringere kvalitet til de tyske originaler.

Ombygning

I et forsøg på at forbedre pålidelighed 20 lokomotiver ,, blev re-motor mellem 1963 og 1965 med 1.350 hk Paxman Ventura motorer til at danne klasse 29.

Tilbagetrækning

De resterende 38 lokomotiver bevaret deres oprindelige NBL / MAN motorer, indtil de blev taget ud af drift mellem december 1967 og august 1968 og sælges til skrot. De fleste blev skåret op af skotske skrothandlere McWilliams af Shettleston eller Barnes og Bell i Coatbridge, men lokomotiv D6122 blev solgt til Woodham Brothers bilkirkegård i Barry, Vale of Glamorgan, South Wales, hvor det sygnede hen frem til 1980, før de brudt op. Ingen har overlevet.

  0   0
Forrige artikel Achimenes

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha