British Rail Class 77

Den British Rail Class 77, også kendt som klasse EM2, er en klasse af 1,5 kV DC, Co-Co elektrisk lokomotiv. De blev bygget af Metropolitan-Vickers i 1953-1954 til brug over Woodhead linje mellem Manchester og Sheffield.

Beskrivelse

Syv lokomotiver af denne type blev bygget. De repræsenterede den første Co-Co type overliggende elektrisk lokomotiv bygget til brug i Det Forenede Kongerige. Designet var baseret på, at af de mindre klasse EM1, der dateres fra 1941. I første omgang havde 27 lokomotiver af denne type været planlagt, men ved begyndelsen af ​​1950'erne, havde fordelene ved at bruge de 25 kV AC-system blevet påvist, hvilket betød, at den Woodhead linje ville være et isoleret elektrisk system. Derfor blev ordren skåret til blot syv lokomotiver.

Lokomotiver blev oprindeligt nummereret fra 27.000 til 27.006, og blev malet i BR sort bemaling. Byggeri fandt sted på Gorton Works, Manchester med elektrisk udstyr leveret af Metropolitan-Vickers. Alle syv blev opkaldt efter figurer fra den græske mytologi i 1959-1960. De blev primært brugt til udtrykkelige passagertog mellem Manchester Piccadilly og Sheffield Victoria. I 1957 blev klassen omnummereres med tilføjelse af et "E" foran nummeret. I begyndelsen af ​​1960'erne, klassen begyndte at modtage standard BR grønne bemaling. Mindst én af klassen, E27002 modtog elektrisk blå bemaling bæres af AC elektriske lokomotiver.

Klassen blev trukket tilbage i massevis i september 1968. De blev opbevaret ved Bury af BR i håb om salg til en udenlandsk jernbane. Passageren tjeneste, som Class 77s blev bygget fortsat drives af klasse 76s, indtil dets tilbagetrækning den 5. januar 1970. Woodhead linje blev lukket som en gennemgående rute i 1981, så kun en stub mellem Manchester Piccadilly og Hadfield.

Fyrre flere magtfulde klasse 46 elektriske lokomotiver blev bygget af Metropolitan-Vickers i midten af ​​1950'erne for New South Wales Government Jernbaner. Klassen 46 var baseret på EM1 og EM2.

Yderligere anvendelse

I september 1969 hele klassen blev solgt til det hollandske nationale jernbaneselskab Nederlandse Spoorwegen, hvor de blev NS 1500 klasse. De blev omnummereret i 1500-serien i den rækkefølge, de forlod deres værksteder, hvor de har modtaget forskellige modifikationer, herunder nye forlygte klynger. Lokomotiver også bevaret deres navne. Et lokomotiv, nej. E27005 Minerva blev brudt op og brugt til reservedele. De resterende seks lokomotiver var ansat indtil den endelige tilbagetrækning i 1986. Deres vigtigste arbejde var på Haag Köln udtrykker tog så langt som grænsen ved Venlo selvom de rejste til deres hjem depot i Maastricht enten med et tog eller lys motor på søndag for deres ugentlige undersøgelse, før han vendte tilbage til trafik den følgende dag. De blev undertiden findes på godstog på vej til den tyske grænse med oprindelse i Rotterdam-området.

Fleet detaljer

  0   0
Forrige artikel ARID2
Næste artikel Bratislavský Leśny park

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha