British Rail Class 387

The Class 387 er en type af elektrisk togsæt bliver bygget af Bombardier Transportation for Govia Thameslink Railway. Disse tog er en del af Electrostar familie og forventes levering af disse enheder til at være afsluttet i 2015.

Brugen af ​​disse tog på Thameslink ruten er en midlertidig foranstaltning på grund af den sene levering af Thameslink-programmet efter indførelsen af ​​den nye klasse 700 Desiro By uddanner de vil blive kaskader til andre ruter.

Som en del af Govia Thameslink Railway. franchise-forpligtelser, nyt rullende materiel til Gatwick Express forventes bestilles med bruger et run på rækkefølgen af ​​klasse 387 og betegnes klasse 387/2.

Historie

The Class 387 er en videreudvikling af Bombardiers Electrostar der giver mulighed for en opjusteret hastighed på 110 mph til fremtidig brug på det britiske jernbanenet. Udviklingen af ​​klasse 379 til frembringelse af en variant af Electrostar stand til 110 mph drift. Abellio Større Anglia 379.003 blev hyret af Bombardier Transportation at deltage i høj hastighed forsøg med hastigheder på op til 110 km / h på vestkysten Main Line mellem Crewe og Stafford i december 2013.

Incitamentet til at opgradere eksisterende rullende materiel til 110 mph er at frigive yderligere pathing slots på ruter med line hastigheder op til 125 km / h, der ikke er tilgængelige for køretøjer begrænset til 100 km / h. London Midland var den første operatør til at påtage sig denne venture med Klasse 350 "Desiro" at befri yderligere stier mellem London Euston og Rugby på vestkysten Main Line til at falde sammen med indførelsen af ​​en ny tidsplan for at levere hurtigere tjenester mellem Trent Valley og London.

De er blevet beordret til at gøre det muligt for det eksisterende klasse 319 EMU'er på Thameslink rute, der skal kaskader til det nordlige Rail at operere på den nyligt elektrificeret Manchester - Liverpool Lime Street via Newton-le-Willows ruten.

Southern udstedt EUT varsel i december 2012 med forslag modtaget i januar 2013. ITT for flåden blev udgivet følgende møl med endelige tilbud bliver indsendt af 18 juni 2013. Southern annonceret det havde underskrevet en aftale med Bombardier på 30 Juli 2013 til 116 vogne koster £ 180m efter start en åben konkurrence om de nye tog i december 2012. Handlen omfattede også en ekstra 140 vogne værd en ekstra £ 205.

Idriftsættelse

Første afprøvning af klasse 387 fandt sted på Old Dalby med 387101/102/104 taget fra Derby Litchurch Lane og løb i forskellige formationer, herunder 12 bil ved 110 mph. Ved afslutningen af ​​vellykket testning enhederne blev flyttet væk. De første to enheder til at starte provision fra Bletchley TMD var 387.105 og 387.106 den 3. november 2014 en køre fra Bletchley til Willesden, Crewe og tilbage til Bletchley om AC trækkraft. Parret gjorde den første DC trækkraft teste den følgende dag med en løbetur til Brighton. 387.107 er den tredje enhed til at begynde idriftsættelse den 6. november som led i en 12 bil køre til Crewe via Willesden.

Hidtil 7 enheder er blevet leveret til Bletchley til indregulering.

Tjenester

Togene vil i første omgang blive drevet som en del af Thameslink, Southern & amp; Great Northern franchisen mellem Bedford og Brighton fortrænge de nuværende 319 materiel. De første enheder forventes at være i passagertransport i november 2014 fuld flåde i tjeneste i tide til maj 2015 tidsplanen forandring.

Once tilstrækkelig Class 700s er tilgængelige, de 387s vil blive kaskader til nyligt elektrificerede strækninger, som Rail magasin krav vil være i East Midlands franchisen. Men Network Rail CP5 leveringsplan offentliggjort marts 2014 specificerer, en central antagelse, at 125 mph elektriske enheder vil blive brugt på Midland Main Line bortset Corby-London, som vil blive drevet af Class 377s i op til 12 bil-dannelse.

Klasse 387/2

Som en del af Govia bud på Thameslink franchisen blev 108 nybyggede trænere dannet af 27 fire biler enheder foreslået at bruge nogle af de valgfrie 140 ekstra 387 busser. Ordren for dem blev bekræftet af industri insidere men Govia er endnu ikke officielt annoncere ordren. De første enheder ventes på prøve i juli 2015 med alle 27 klar til personbefordring af December 2017 tidsplanen forandring.

Fleet detaljer

  0   0
Forrige artikel 1896 i USA
Næste artikel Polaritet i embryogenese

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha