Borodino-klasse slagskib

Den Borodino-klassen slagskib var en klasse af fem pre-Dreadnought slagskibe bygget til den kejserlige russiske flåde omkring slutningen af ​​det 19. århundrede. Deres design var baseret på, at den franske bygget Tsesarevich modificeret til at bruge russisk udstyr. De første fire skibe blev færdig efter starten af ​​den russisk-japanske krig i 1904-1905 og var blandt de skibe, bestilt til at sejle fra Østersøen til Fjernøsten for at aflaste Pacific Squadron belejret af japanerne i Port Arthur. Tre af disse skibe blev sænket, og man blev fanget af den kejserlige japanske flåde i Slaget ved Tsushima i 1905. Den femte og sidste skib, Slava, var ikke afsluttet i tide til at deltage i krigen og serveret med den baltiske flåde gennem verdenskrig I. Hun tilbragte det meste af krigen forsvare Rigabugten og blev svært beskadiget af tyske panserskibe under slaget om Månen Sound i 1917. Denne skade tvang skibets besætning at forbræt hende, fordi hun havde taget for meget vand og kunne ikke passere gennem den lavvandede kanal, der er tilsluttet Rigabugten med Østersøen. Vraget blev skrottet i løbet af 1930'erne med esterne.

Design og beskrivelse

Zar Nikolaj II havde ønsket en varm-vand-port på Stillehavet siden sin tronbestigelse i 1894. Han opnåede denne ambition marts 1898, da Rusland underskrev en 25-årig lejekontrakt for Port Arthur og Liaotung halvøen med Kina. Japan tidligere havde tvunget Kina til at underskrive over havnen og dens omgivende område som en del af traktaten, der blev indgået den første kinesisk-japanske krig 1894-95, men Triple Intervention af Frankrig, Rusland og Tyskland tvang dem til at vende tilbage i havnen i bytte for en betydelig stigning i den godtgørelse, der betales af kineserne. Japan investeret meget af den godtgørelse penge i at udvide sin flåde, mens Rusland begyndte et stort byggeprogram for at forsvare sin nyerhvervede port, omfattede Borodino klasse slagskibe.

De Borodinos var de mest talrige klasse af slagskibe nogensinde er bygget af Rusland. Selv om de var beregnet til at være nær dubletter af Tsesarevich, så snart kontrakterne blev underskrevet, blev det klart, at de ville være helt forskellig fra den fransk-byggede skib. Det grundlæggende problem i flåde var, at Borodinos ville have tungere motorer og større tårne, som ville kræve en designer til at bygge et skib, der havde de samme hastighed, udkast, våben og rustninger som Tsesarevich, men en større forskydning. Det nye design blev gjort op af DV Skvortsov af den russiske Naval tekniske udvalg. Han afsluttede sin nye design i juli / august 1898 en måned efter den oprindelige kontrakt var blevet underskrevet. Det nye koncept var ca. 1.000 lange tons tons tungere og lidt større og bredere end Tsesarevich.

Udadtil den største ændring var i udseende Borodinos fra den oprindelige Tsesarevich design. Skvortsov tilføjet to flere kasematterne, som hver indeholder fire 75-millimeter pistoler, den ene i stævnen, og den anden agter. Dette blev tilsat til de allerede eksisterende dusin 75 mm kanoner Unionsstyrken langs siderne over rustning bælte. Dette forårsagede tumblehome bruges på resten af ​​skroget, der skal slettes i løbet af de tolv kanoner, og fladskærms-sidet rustning blev anvendt i stedet. De fem Borodino-klasse slagskibe kun havde dermed tumblehome skrog for og agter på deres 75 mm kanoner Unionsstyrken langs deres sider. Centerlinien skot mellem maskin- og kedelrum forårsagede fare for kæntring hvis den ene side oversvømmet og deres smalt bælte rustning blev oversvømmet, når overbelastet. Som sådan, maritim historiker Antony Preston betragtet disse som nogle af de værste slagskibe nogensinde er bygget.

Skibene var 389 fod 5 inches lang ved vandlinjen, og 397 fod 3 inches lang samlet, med en stråle af 76 fod 1 tommer og et udkast til 29 fod 2 inches, 38 inches mere end designet. Deres normale fortrængning varierede fra 14.091 til 14.145 lange tons, 500-900 lange tons mere end deres designet forskydning af 13.516 lange tons. De var designet til en besætning på 28 officerer og 754 menige, selv om Knyaz Suvorov gennemført 928 besætningsmedlemmer under slaget om Tsushima.

De Borodino-klasse skibe blev drevet af to 4-cylindrede triple-ekspansion dampmaskiner, hver kørsel én skrueaksel, hjælp genereret af 20 Belleville kedler damp. Motorerne blev designet til at nå en tophastighed på 18 knob. Den ledende skib, Borodino, var udstyret med en kopi af La Seyne maskiner installeret i Tsesarvich og bygget af den fransk-russiske Works. De resterende fire Borodinos blev leveret med maskinen er konstrueret og bygget af de baltiske Works. Borodino 's motorer blev normeret til 16.300 angivet hestekræfter og dets kedler havde et arbejdstryk på 19 atm; maskineriet af hendes søstre blev bedømt på 15.800 IHP og deres kedler havde et arbejdstryk på 21 atm. Andre forskelle var, at Borodino var udstyret med economisere til hendes kedler samt tre-bladede skruer, mens hendes søstre manglede economisere og havde fire-bladede propeller.

Fordi skibene blev parat til at gå til Fjernøsten kort efter afslutning gennemførte de kun forkortet testsejladser. Kun Oryol nåede hendes designet hastighed under disse stier, på trods af hendes kun motorer producerer 14.176 IHP. Motorerne i hendes søstre produceret mere magt, men de var langsommere i løbet af deres prøvelser. Ved dyb belastning, de foretaget 1.350 lange tons kul, der gav dem en vifte af 2.590 nautiske miles ved en hastighed på 10 knob. Skibene blev udstyret med seks damp-drevne generatorer med en samlet kapacitet på 738 kilowatt.

Oprustning og brandslukning

Den vigtigste bevæbning af Borodino-klassen bestod af to par 40-kaliber 12-tommer kanoner monteret i fransk stil, elektrisk drevne, twin-gun tårne ​​for og agter. Tårne havde en maksimal højde af + 15 ° og 60 runder pr pistol blev udført. Kanonerne affyret en shell hver 90-132 sekunder. De affyrede en 731,3-pund skallen på en snude hastighed på 2.598 ft / s til en række 16,010 yards ved maksimal elevation.`

Den sekundære bevæbning af skibene bestod af et dusin 45-kaliber Canet Model 1891 6-tommer kanoner monteret i seks elektrisk drevne twin-kanontårne ​​på øverste dæk. Tårne havde en maksimal højde på + 15 ° bue af ild og center tårne ​​kunne dække 180 °. Hver seks-tommer kanon blev forsynet med 180 runder. Deres skudhastighed var omkring 2-4 runder i minuttet. De affyrede granater, der vejede 91 lb med en mundingshastighed på 2.600 ft / s. De havde en maksimal rækkevidde på ca. 12.600 yards.

En række mindre kanoner blev gennemført til forsvar mod torpedobåde. Disse omfattede tyve 50-kaliber Canet QF 75-millimeter kanoner monteret i skroget skydeskår. Skibene gennemført 300 granater for hver pistol. De affyrede en 11-pund skallen på en snude hastighed på 2.700 ft / s til en maksimal rækkevidde på 7,005 yards i en højde af + 13 °. De Borodino-klasse skibe monteret også seksten eller atten 47-millimeter Hotchkiss kanoner i overbygningen. De affyrede en 2,2-pund skallen på en snude hastighed på 1.400 ft / s med en hastighed på omkring 15 runder per minut.

Skibene gennemført fire 381-millimeter torpedorør, hvoraf to blev monteret over vand i og agterstævn mens de to bredside undersøiske rør blev placeret nær den forreste 12-tommer magasin. Fire torpedoer blev gennemført for de ovennævnte vandrør og seks for de undersøiske rør. De bar også 50 miner skal lægges at beskytte deres forankring i fjerntliggende områder.

Den Borodino-klassen var oprindeligt udstyret med Liuzhol stadiametric afstandsmålere, der brugte vinklen mellem to lodrette punkter på en fjende skib, som regel vandlinjen og Skadereden, at estimere rækkevidde. Den gunnery officer konsulteret sine referencer til at få området og beregnet den rette højde og afbøjning kræves for at ramme målet. Han derefter fremsendt sine kommandoer via en Geisler elektromekanisk brand-kontrol transmissionssystemet til hver pistol eller revolver. Mens indretning, blev disse afstandsmålere udskiftet på de første fire skibe af to Barr og Stroud tilfældighed afstandsmålere, der brugte to billeder, der skulle overlejret at udlede området. Perepelkin kikkertsigter blev også installeret til deres geværer, men deres besætninger var ikke trænet i, hvordan man bruger dem.

Vandlinien rustning bælte af Borodinos bestod af Krupp rustning og var 5.7-7.64 inches tyk. Rustning af deres kanontårne ​​havde en maksimal tykkelse på 10 i og deres dæk varierede fra 1 til 2 inches i tykkelse. Den 1,5-tommer pansrede nederste dæk buede nedad og dannede en anti-torpedo skot.

Skibe

Service

Den 15. oktober 1904 Knyaz Suvorov, flagskib viceadmiral Zinovy ​​Rozhestvensky, kommandør af 2. Pacific Squadron, og de andre tre Borodino-klasse slagskibe sætter sejl til Port Arthur fra Libau sammen med de øvrige skibe i eskadrillen. Rozhestvensky havde modtaget adskillige rapporter om japanske agenter og torpedobåde forklædt som fiskerfartøjer før sejlads og han beordrede maksimal årvågenhed efter coaling på Skagen, Danmark den 7. oktober. Tidligt på aftenen den følgende dag, da eskadrillen var nær Dogger Bank, den ekstra reparation skibet Kamchatka rapporterede, at hun var under angreb af torpedobåde i regnvejr. Omkring fire timer senere, eskadrillen stødt britiske fisketrawlere arbejder Dogger Bank i tågen og åbnede ild mod dem med meget kort rækkevidde. Én trawler blev sænket, og mindst tre andre blev beskadiget; flere fiskere blev dræbt og andre såret. De slagskibe også beskudt og beskadigede krydserne Aurora og Dmitrii Donskoi i forvirringen. Hændelsen rasende den britiske befolkning og forårsagede en diplomatisk episode med den britiske, at næsten førte til krig, indtil Rusland undskyldte og accepterede at betale erstatning den 29. oktober.

Rozhestvensky førte sine skibe ned Atlanterhavskysten af ​​Afrika, afrunding Kap Horn, og nåede øen Nosy Be off nordvestlige kyst Madagaskar om 9 Jan 1905, hvor de forblev i to måneder, mens Rozhestvensky færdiggjort sine coaling arrangementer. I løbet af denne tid, han lærte af tilfangetagelsen af ​​Port Arthur og ændrede hans destination til Vladivostok, den eneste anden havn styres af russerne i Fjernøsten. Den eskadrille sejlede for Camranh Bay, Fransk Indokina, den 16. marts og nåede det næsten en måned senere at afvente forældede skibe i 3. Pacific Squadron, under kommando af kontreadmiral Nikolai Nebogatov. Sidstnævnte skibe nåede Camranh Bay den 9. maj og den kombinerede kraft sejlede til Vladivostok den 14. maj. Mens nøjagtige tal ikke er tilgængelige, er det sandsynligt, at skibene var ca. 1.700 lange tons overvægtige som de blev overbebyrdet med kul og andre forsyninger; som alle blev opbevaret højt i skibe og reducerede deres stabilitet. Den ekstra vægt også neddykket deres vandlinien rustning bælte og gik kun omkring 4 fod 6 inches af den øvre rustning bælte over vandlinjen.

Slaget ved Tsushima

Før slaget Rozhestvensky grupperet de fire Borodinos i én division og fastholdt personlige kommandoen over divisionen. Oryol, det sidste skib i divisionen, affyrede de første skud af Slaget ved Tsushima når skibets kaptajn, Nikolay Yung, beordrede hende til at åbne ild på 11:42 på en japansk cruiser, der var shadowing den russiske dannelse på en afstand af 9.000 meter. Rozhestvensky ikke havde givet nogen pre-battle instruktioner til flåden, der dækker denne situation, men han beordrede Yung at ophøre brand efter 30 runder var blevet fyret uden effekt. Knyaz Suvorov var den ledende skib i den russiske kamp linje, og hun åbnede ild på den japanske slagskib Mikasa, flagskibet i Admiral Togo Heihachirō på 14:05. Mikasa og de andre japanske skibe begyndte at vende tilbage brand omkring fem minutter senere. Deres high-eksplosive granater hurtigt at indstille alle fire Borodinos om brand; på 14:35, blev Rozhestvensky og Knyaz Suvorov 's kaptajn såret af splinter, der trådte skibets Taarnet. Omkring 14:52, endnu et hit fastklemte Knyaz Suvorov 's styreanlæg efter en fire point tur til styrbord var blevet bestilt og forårsagede skibet gør næsten en fuld cirkel, før hun kunne blive styret af sine motorer. På dette tidspunkt Knyaz Suvorov 's bageste 12-tommer kanon tårn var blevet ødelagt af en eksplosion, der blæste sit tag ud på agterdækket, var hendes fremad tragt faldet ned og hendes stormasten var blevet skudt væk.

Imperator Aleksandr III og de andre skibe i divisionen kortvarigt fulgte Knyaz Suvorov, indtil det blev klart, at sidstnævnte skib var ude af kontrol, og derefter vendte nordpå i et forsøg på at komme bag Togo skibe. Knyaz Suvorov genvandt aldrig sin stilling i kampen linje og blev det primære mål for japanerne for en tid. Omkring 16:00 kaptajn Imperator Alexandr III, Nikolai Bukhvostov, besluttet at duplikere Retvizan manøvre i slaget ved det Gule Hav ved at opkræve direkte til det japanske battleline i et forsøg på at fokusere deres opmærksomhed på sit skib i stedet Knyaz Suvorov. Han var en succes, men Imperator Aleksandr III blev svært beskadiget i processen. Borodino overtog nu den ledende position og vendte flåden mod syd, hvor de midlertidigt formået at frigøre i tåge og tåge.

Knyaz Suvorov blev svært beskadiget ved gentagne angreb, efter at hun er adskilt fra hoveddelen selv om hun oprindeligt var ingen fare for forliset. En russisk destroyer kom sammen omkring 17:30 og evakueret Rozhestvensky og nogle sårede officerer. Torpedoer affyret af en række torpedobåde i sidste ende forårsagede et magasin til at eksplodere omkring 19:20 og Knyaz Suvorov kæntrede på omkring 19:30. Andre end de 20 officerer taget ud af Buinyi, var der ingen overlevende fra 928 besætningsmedlemmer om bord.

Når skyderiet mellem fronterne genoptaget omkring 18:00, japanerne koncentreret deres brand på Imperator Aleksandr III og Borodino. Imperator Alexandr III sheered ud af linje til havnen omkring 18:30 og kæntrede, men ikke synke indtil 19:07; der var ingen overlevende. Borodino varede lidt længere under koncentreret japansk brand. To 12-tommers hits ved slagskib Shikishima ved 19:18 startede en massiv brand og begge skibets 12-tommer kanontårne ​​blev slået ud. Ti minutter senere, efter Togo beordrede sine skibe til at ophøre med ild og frakoble, slagskibet Fuji fyrede hende allerede indlæst 12-tommer kanoner, før du tænder væk. En af disse hit Borodino under hendes styrbord fremad seks-tommer tårn og antændes klar brug ammunition i tårnet. Branden spredning og forårsagede en katastrofal detonation i flere magasiner, der blæste åbne hendes skrog. Borodino hurtigt kæntrede og sank med kun ét besætningsmedlem fra hendes besætning på 855 blive reddet.

Oryol tog føringen efter Borodino blev sænket; hun fik følgeskab af Nebogatov s Second Division efter Togo beordrede japanske slagskibe at frigøre i indsamlingen mørke. Nebogatov overtog kommandoen over resterne af flåden og de fortsatte mod Vladivostok. Skibene blev opdaget af japanerne tidligt den følgende morgen og angrebet af Togos slagskibe omkring 10:00. De hurtigere japanske skibe forblev ud over området, hvor Nebogatov skibe effektivt kunne svare, og han besluttede at overgive sine skibe 10:30, da han hverken kunne vende tilbage brand eller lukke rækkevidde.

Post-Tsushima karrierer

Japanerne væsentligt ombygget Oryol og genoptaget hende i juni 1907 med navnet Iwami. For at reducere hendes top vægt, de skære ned hendes overbygning og omplaceret sine kanoner. Desuden blev hendes kedler erstattet af et ukendt antal af japansk-bygget Miyabara kedler og oprustet hende med japanske-made kanoner. Disse ændringer reduceret sin forskydning til ca. 13.500 lange tons og hendes besætning nu i alt 750 officerer og besætningsmedlemmer.

Under første verdenskrig, skibet deltog i belejringen af ​​Tsingtao i august-November 1914 og fungerede som flagskib af den japanske Intervention Squadron i Vladivostok i 1918, da Japan intervenerede i den russiske borgerkrig. Hun blev brugt som en skoleskib i 1921 og afvæbnet i 1922 i overensstemmelse med betingelserne i Washington Naval-traktaten. Kilder uenige om hendes endelige skæbne; hun enten sunket som et mål fra fly i nærheden Miura i juli 1924 eller skrottet på Kobe i 1924-1925.

Servering i Østersøen under første verdenskrig, Slava var det største skib af den russiske Rigabugten Squadron, der kæmpede den tyske High Seas flåde i slaget ved Rigabugten i august 1915. Hun blev let beskadiget af tre hits i løbet af kamp. Hun bombarderet gentagne tyske stillinger og tropper i resten af ​​1915 og i løbet af 1916. Under slaget om Månen Sound i 1917 Slava blev svært beskadiget af den tyske dreadnought SMS König, væsentligt at øge sit udkast. Den lavvandede kanal gjorde det umuligt at undslippe, og hun blev sænket i Månen Sound strædet mellem øen Muhu og fastlandet. Esterne skrottes hende i 1935.

  0   0
Forrige artikel 12 Rounds 2: Reloaded
Næste artikel Brad Johner

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha