Boeing 747 skrog tab

I alt 52 Boeing 747 fly, først fløjet kommercielt i 1970, har været involveret i ulykker og hændelser resulterer i et skrog tab, hvilket betyder, at luftfartøjet er enten blevet ødelagt eller er blevet beskadiget ud over økonomisk reparation. Tab de 52 Boeing 747 fly, 25 resulterede ikke i tab af menneskeliv; i en, blev et gidsel myrdet; og i en, døde terrorist. Nogle af flyet erklæret beskadiget uden økonomisk reparation var ældre 747s, der vedvarende relativt mindre skader. Havde de været nyere det kunne have været rentabelt at reparere dem. Så vidt optegnelser, 747 har den tvivlsomme ære at det højeste dødstal for enhver flyulykke på verdensplan, højeste dødstal for en enkelt flyulykke, og den højeste dødstal for en mid-air kollision.


1970'erne

  • Pan Am Flight 93, var den første skrog tabet af en Boeing 747, resultatet af terrorisme. Den September 6, 1970 en næsten ny Pan American World Airways fly, der flyver fra Amsterdam til New York blev kapret og fløjet først til Beirut, derefter til Kairo. Kort efter beboerne blev evakueret fra flyet efter ankommer til Cairo blev sprængt i luften.
  • Japan Air Lines Flight 404, den anden 747 skroget tab, var meget lig den første. Japan Airlines jet blev kapret på en flyvning fra Amsterdam til Anchorage, Alaska den 23. juli 1973. Den fløj til Dubai, så Damaskus, før slutter sin rejse på Benghazi. Beboerne blev frigivet, og flyet blev sprængt i luften. En af flykaprerne døde.
  • Lufthansa Flight 540 var den første fatale styrt af en 747. Den 20. november 1974 det styrtede ned øjeblikke efter afgang fra Nairobi, dræbte 59 mennesker - der var 98 overlevende. Årsagen var pilot fejl fører til en stall.
  • Imperial iranske luftvåben, fly ULF48, en 747 fragtskib styrtede ned i nærheden af ​​Madrid den 9. maj 1976 på grund af den strukturelle svigt af sin venstre i flyvningen, dræbte de 17 mennesker om bord. Undersøgelse Ulykken fastslået, at et lynnedslag forårsagede en eksplosion i en brændstoftank i vingen, hvilket fører til blafre og adskillelsen af ​​vingen.
  • KLM og Pan American World Airways begge 747s, den 27. marts 1977 højeste dødstal i enhver flyulykke i historien opstod, da KLM 4805 kolliderede på landingsbanen med Pan Am 1736 i tæt tåge på Tenerife Lufthavn, hvilket resulterer i 583 dødsfald. Omdirigeret fra: flyulykken på tenerife Der var 61 overlevende, alle fra Pan Am 747.
  • Air India Flight 855 styrtede i havet ud for kysten af ​​Mumbai på nytårsdag, 1978. Alle 213 passagerer og besætning døde. Årsagen var mangel på situationen bevidsthed om kaptajnens side efter udførelse af en krænges tur.

1980'erne

  • Korean Air Flight 015, der opererer en flyvning fra Los Angeles til Seoul, med en optankning stop ved Anchorage, Alaska, blev beskadiget repareres ved landing den 19. november 1980. Af de 226 beboere, 15 passagerer og besætning døde.
  • Korean Air Lines Flight 007, en 747-200B fra New York City til Seoul via Anchorage, Alaska og Tokyo, blev skudt ned lige vest for Sakhalin Island af den sovjetiske luftvåben den 1. september, 1983. Alle 269 passagerer og besætning ombord døde.
  • Avianca Flight 011, en 747-200 flyver fra Paris til Bogotá via Madrid, styrtede ned i en bjergside på 27 November 1983 på grund af en navigationsfejl mens manøvrering at lande i Madrid Barajas internationale lufthavn .. 181 mennesker døde; var der 11 overlevende.
  • Air India Flight 182, en 747-200B, på vej fra Montreal til New Delhi, blev blæst op i luften ud for den sydvestlige kyst af Irland med en bombe den 23. juni 1985. Alle 329 om bord døde. Indtil 11. september angreb af 2001 Air India bombningen var den eneste blodigste terrorangreb involverer fly. Det er fortsat "værste massemord i Canadas historie."
  • Japan Airlines Flight 123, en utilstrækkelig reparation resulterede i tab af 747SR flyver fra Tokyo til Osaka den 12. august, 1985. De fleste af flyets lodrette stabilisator blev blæst fra hinanden, mens flyet var på cruising højde, efter den bageste pres skot mislykkedes. Piloterne holdt det i luften i 32 minutter, men det til sidst styrtede ned, forårsager 520 dødsfald - der var 4 overlevende. Det er den værste single-fly ulykke i luftfartens historie.
  • South African Airways Flight 295, en 747-200BSCD "Combi" undervejs fra Taipei til Johannesburg den 28. november 1987 styrtede ned i havet ud for Mauritius efter en brand i den bageste lastrum under flyvningen resulterede i tab af kontrol. Alle 159 mennesker om bord døde.
  • Pan Am Flight 103, en 747-100, opløst i luften den 21. december 1988 på grund af en terrorist bombe i lastrummet; vingerne, med deres tanke fuld af brændstof, landede på Lockerbie, Skotland. Alle 259 mennesker om bord og 11 mennesker i Lockerbie døde. En libysk statsborger blev til sidst dømt for at ødelægge flyet.
  • Flying Tiger Flight 66, den 19. februar 1989, en 747-100F fløj en ikke-retningsbestemt beacon tilgang til Runway 33 ved Sultan Abdul Aziz Shah Lufthavn, Kuala Lumpur, når flyet ramte en bjergskråning 600 ft over havets overflade, hvilket resulterer i død alle fire mennesker om bord.

1990'erne

  • British Airways Flight 149 var en 747-100 flyver fra London Heathrow Lufthavn til Sultan Abdul Aziz Shah Lufthavn, Kuala Lumpur med mellemlandinger i Kuwait International Airport og Chennai International Airport, Madras. Flyet landede i Kuwait City den 1. august 1990 fire timer efter Golfkrigen brød ud. Alle 385 passagerer og besætningsmedlemmer blev taget som gidsel af irakiske styrker; én blev myrdet, men de andre var frigivet. Flyet blev efterfølgende sprængt i luften.
  • El Al Flight 1862 var en last 747-200F der styrtede ned kort efter afgang fra Amsterdam Schiphol den 4. oktober, 1992. Motorer 3 og 4 fritliggende efter start som følge af metaltræthed før overbelaste svigt som følge af utilstrækkelig design; som følge flyvebesætningen mistede kontrollen og forkrøblede 747 styrtede ind i Klein-Kruitberg lejligheder i Bijlmermeer ved høj hastighed. Den eneste passager og alle tre besætningsmedlemmer døde, samt 39 på jorden.
  • Den 4. november 1993 China Airlines Flight 605, en 747-400 fra Taipei til Hong Kong Kai Tak lufthavn, landede 2000 fod forbi tærsklen på bane 13, med utilstrækkelig bremsekraft. Kan ikke stoppe, før enden af ​​landingsbanen, kaptajnen styrede flyet ind i Victoria Harbor. Alle passagerer blev evakueret via oppustelige redningsflåder. Den lodrette finne blev blæst ud med sprængstoffer, som det forstyrrede lufthavnsdrift. Flyet blev genvundet fra havnen dage senere, og blev afskrevet.
  • TWA Flight 800, en 747-100 bundet til Charles de Gaulle-lufthavnen i Paris, eksploderede under sin opstigning fra John F. Kennedy International Airport i New York den 17. juli 1996; alle 230 mennesker ombord døde. En gnist fra en ledning i tanken midten brændstof forårsagede eksplosionen, selv om flere alternative teorier har varet. Ændringer i brændstoftanken ledelse blev vedtaget efter styrtet.
  • I 1996 Charkhi Dadri luften kollision Saudi Arabian Airlines Flight 763, en 747-100B kolliderede med Air Kasakhstan Flight 1907 en Ilyushin Il-76 i luften i løbet af Chakri Dadri i Haryana, Indien den 12. november 1996, hvilket resulterede i dødsfald af alle 349 beboere i både fly, flere dræbte end nogen anden luften kollision i historien.
  • Korean Air Flight 801, en 747-300, styrtede ned i en bjergskråning den 6. august, 1997, og på tilgang til Antonio B. Won Pat Internationale Lufthavn på øen Guam; 228 ombord døde - der var 26 overlevende.
  • Korean Air Flight 8702, en Boeing 747-400 flyver fra Seoul, Incheon International Lufthavn til Tokyo, omdirigeret til Cheju. Efter take off fra Cheju, flyet rullede ud landingsbanen i Seoul. Fuselagen delt og 25 mennesker blev såret
  • Air France fly 6745, en 747-2B3F transporterer 66 tons gods fra Paris Charles de Gaulle lufthavn til Madras International Airport, Madras via Karachi og Bangalore HAL Lufthavn på 5 MARTS 1999 blev ødelagt af brand efter landing med gear op. Ingen dødsfald.
  • Korean Air Cargo Flight 8509, et 747-200F fra London Stansted lufthavn til Milano den 22. december 1999 blev ødelagt, når det styrtede ned kort efter take-off; alle fire besætningsmedlemmer døde. Kaptajnen på flyet havde manøvreret det i henhold til fejlagtige angivelser på hans holdning indikator.

2000'erne

  • Singapore Airlines Flight 006, en 747-400 flyver fra Singapore til Los Angeles via Taipei, styrtede ned i Entreprenørmaskiner den 31. oktober 2000, mens du forsøger at tage ud fra en lukket bane på Taiwans Chiang Kai-shek internationale lufthavn. Det brød i brand og blev ødelagt; 79 passagerer og tre besætningsmedlemmer døde - der var 96 overlevende.
  • MK Airlines, en 747-200F, styrtede ned omkring 700 kort af landingsbanen i nærheden af ​​Port Harcourt Lufthavn, Nigeria den 27. november 2001. Af de 13 om bord, 1 døde.
  • Kina Airlines Flight 611, en 747-200B, brød fra hinanden over Taiwan-strædet midt-flyvning den 25. maj 2002 på vej til Hong Kong International Airport fra Chiang Kai-shek International Airport i Taiwan 20 minutter efter take off. Alle 225 ombordværende døde. Metaltræthed på stedet af en tidligere reparation blev nævnt som en årsag.
  • MK Airlines Flight 1602, et 747-200F, styrtede under forsøget på at tage ud fra Halifax Stanfield International Airport den 14. oktober 2004. flyets startvægt var blevet beregnet forkert, og det var kun luftbårne kortvarigt før påvirker en jordovn volden på enden af ​​landingsbanen. De syv besætningsmedlemmer døde.
  • Kalitta Air, en 747-200F brød i tre dele, når det overskred Runway 20 i Bruxelles Lufthavn, Belgien den 25. maj 2008 om afgang til Bahrains internationale lufthavn. De fem besætningsmedlemmer blev uskadt.
  • Kalitta Air, et 747-200F styrtede ned i en gård felt nær den lille landsby i Madrid, Colombia kort efter start fra El Dorado International Airport den 7. juli 2008. Besætningen havde rapporteret en motor brand og forsøgte at vende tilbage til lufthavnen. En af flyets motorer ramte en bondegård; tre mennesker inde døde.

2010'erne

  • UPS Airlines Flight 6, en 747-400F, styrtede tæt på Dubai International Lufthavn den 3. september 2010; to besætningsmedlemmer døde.
  • Asiana Airlines Flight 991, en 747-400F, styrtede ned til havet nær Jeju øen den 28. juli 2011, døde to besætningsmedlemmer.
  • National Airlines Flight 102, 747-400BCF, gået i stå og styrtede ned kort efter afgang fra Bagram Airfield i Bagram, Afghanistan, den 29. april 2013; alle 7 besætningsmedlemmer døde.
  • Den 22. december 2013 British Airways Flight 34, en Boeing 747-436 G-BNLL, ramte en bygning på OR Tambo International Airport i Johannesburg efter mangler en drejning på en rullevej. Styrbords vinge var alvorligt beskadiget, men der var ingen tilskadekomne blandt besætningen eller 189 passagerer, men fire medlemmer af ansatte på jorden blev såret, da vingen smadrede ind i bygningen. Flyet blev officielt trukket tilbage fra tjeneste i februar 2014.
  0   0
Forrige artikel Arsenal Pulp Press
Næste artikel Andon Kalchev

Relaterede Artikler

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha