BMW Z4

FONT SIZE:
fontsize_dec
fontsize_inc
Maj 14, 2016 Dylan Bille B 0 2

Den første generation af BMW Z4 er designet af danske BMW-designer Anders Warming fra midten af ​​1998 til 1. marts 2000. Z4 blev introduceret på Paris Auto Show i 2002, og gik på salg i november samme år for model år 2003. Det er en fysisk større, helt nydesignede efterfølger til Z3. I første omgang var det kun tilgængelig som en roadster med 2.5L eller 3.0L inline seks-cylindrede motorer. Warming design var kontroversiel, da var mange BMW design af den tid, der er produceret under de vagtsomme øjne BMW chefdesigner Chris Bangle.

Z4 design rettet mange kritik af den foregående Z3; Z4 er større og har en væsentlig stivere chassis. Z4 har en strut typen forhjulsophæng ligesom sin forgænger. Den baghjulsophæng, men er betydeligt anderledes end Z3, som var baseret på den for E30 BMW 3-serie. I stedet for en semi-trailing arm suspension, anvender Z4 en mere avanceret multi-link suspension.

Egenskaber

Z4 brugte letvægtsmaterialer til at opveje den øgede vægt over den mindre Z3, såsom aluminium hætte og suspension komponenter, magnesium tag ramme. Run flat dæk fjernede behovet for et reservehjul, der udover at spare vægt, tilladt for en større boot.

Avanceret aerodynamik giver et træk koefficient på 0,35 og en relativt rolig kabinen, når toppen er nede.

De 6-cylindrede motorer omfattede alle-legering konstruktion, dobbelt VANOS variabel ventilstyring og strømlinede indsugnings- og udstødningsmanifold, gasspjældet via tråd. Sikkerhedsteknik omfattede fire hjul skivebremser og elektronisk stabilitetskontrol, inkorporerer ABS og traction control. Den elektriske servostyring var speed-følsomme, der giver mulighed for lettere manøvrering ved lave hastigheder.

En "Sport Package" tilføjede stivere og lavere affjedring, større hjul, og sport tunet elektronisk styring, gasspjæld og skift parametre.

SMG transmission blev tilbudt som supplement til de mere almindelige manuelle og automatiske gearkasser.

Produktion af en billigere 2,2-liters model begyndte i oktober 2003, prissat fra 18.500 £ i England. Den vejer 35 kg mindre end 3.0L version, men er stadig tungere end 2.5L Z3 vægt 1.315 kg. En 2.0L 4-cylindret motor til det europæiske marked blev indført i maj 2005.

Z4 Coupé

BMW afslørede et koncept coupé version af Z4 på Frankfurt Motor Show i 2005. Designet af Z4 og Z4 Coupé er forskelligt blevet tilskrevet Anders Warming, Chris Bangle, den kontroversielle tidligere BMW chef designer, og Adrian van Hooydonk, nuværende BMW design chef, og BMW designer Tomasz Sycha. Selskabet meddelte i 2005, at coupé ville være til rådighed for produktion, herunder tilbagelevering af M Coupé. De produktionen biler blev indført på New York Auto Show i april 2006.

M Coupé deler sin 3,2 L Inline-6 ​​med M Roadster. Takket være sin luge design, Z4 Coupé byder 10.1 cu ft af trunk plads, i modsætning til 8,5 cu ft for roadster.

Den E86 Coupé er udstyret med en fast hård-top tag, som giver yderligere torsionsstivhed 32.000 N · m pr graden af ​​kroppens twist på coupe i forhold til 14.500 N · m pr grad på roadster. Denne ekstra stivhed forbedrer køredynamik og håndtering hjørne. Taget nu en "dobbelt boble 'kontur, der tjener som en aerodynamisk støtte, og tilbyder mere headroom end roadster med top lukket. Coupe har et slankt Fastback bagrude, der skråner ned til en integreret spoiler formet til at levere downforce på bagakslen ved høj hastighed.

Produktion:
I løbet af de Z4 E86 livscyklus, blev der kun 12.819 Z4 coupéer produceret på verdensplan, samt 4.275 Z4M coupéer, hvilket giver i alt 17,094 coupéer.

BMW Concept Coupé Mille Miglia 2006

Det er en konceptbil inspireret af BMW 328 Mille Miglia Touring Coupé, men bruger Z4 M Coupé s drevkomponenterne. Konceptet bilen er 23 cm længere, 14 cm bredere, og 4 cm fladere end Z4 M Coupé. Andre funktioner i konceptbilen omfatter 20-tommer aluminiumsfælge med 245 / 40R20 dæk, permanent integrerede sidevægge, swing-up cockpit, LED forlygte panel, sølv-farvet carbon-fiber armeret plast krop, 3-materiale interiør.

Køretøjet er designet af Anders Warming.

Opdatering 2006

I 2006 BMW opdateret Z4 linje ved at indføre M Roadster, og senere M Coupe, med højt besungne S54 "M" motor. Standarden biler fik de nye N52 I6 motorer. N52 har en magnesium blok konstruktion, som består af en aluminium indvendigt for cylindrene, og en ydre magnesiumblokken. Motoren er udstyret med BMWs Valvetronic variabel ventilstyring system til øget ydeevne, er betydeligt mere magtfulde gennem midten af ​​omdrejningsområdet, og også forbedre brændstoføkonomien mærkbart. En endelig fordel for N52 motorer er, at de forbedrer håndtering og turn-ind på grund af nedsat vægt over næsen af ​​bilen. Det er især mærkbart sammenlignet med Z4 M, som fortsatte med tungere S54 jern blok motor.

Standardudstyr inkluderet Run Flat dæk, ABS bremser, stabilitetskontrol, Traction Control, CD-afspiller, magt låse, elruder og aircondition. Z4 omfattede sideairbags, drivere Airbags, passager airbags, Knæ Airbags og 5 Star Rollover Protection.

Ud over de drivaggregatet opdateringer, BMW gjort milde revisioner til styling af Z4, tilføjet flere elektroniske funktioner, og øget bremsen størrelsen på 3.0si modeller.

2006 BMW Z4 modtaget en række opdateringer, herunder en revideret udvendig, mere kraftfulde motorer og forbedrede interiør funktioner. Fremhævet af en ny front kofanger ensemble med en større luftindtag, rektangulære tågelygter og forreste sidereflektorer, det ydre også modtaget nye hjul, bageste kofanger og baglygte design. Interiøret var udstyret med en ny aluminium trim, skift knop til automatisk transmission og nye farver. Den 2.5si erstattede 2.5i og 3.0si erstattet 3.0I. Strøm til 2.5si var 218 hk, mens 3.0si fik 261 hk og 232 £ · ft af drejningsmoment. En 6-trins manuel gearkasse var standard med en valgfri 6-trins automatgearkasse. 17-tommer hjul var standard på begge trimmer og Sport pakken indeholder også nye hjul så godt.

Kritik

  • Elektro-mekanisk power assist styring. Z4 omfatter en elektro-mekanisk power assist styresystem, som tjente bilen betydelig kritik. Systemet blev indført som en brændstofbesparende enhed ved at fjerne hydraulisk pumpe belastninger fra motoren. BMW hævder dette system giver en "mere dynamisk drive" og en "mere direkte føler." Motor journalister og racerkørere klagede dog, at denne enhed gav bilen en kunstig, syntetiske eller indirekte styring føler. BMW Z4 M på den anden side, kun medtaget konventionel hydraulisk assistance, siges at have givet bilen en langt mere direkte og kommunikative føler.
  • Nogle motorsport journalister har på et par gange klagede på den barske tur i en bil de ellers favorisere. Den barske tur af køretøjet muligvis forklares ved en ændring i bageste tå vinkel, når Z4 bageste affjedring bevæger sig op og ned, hvilket betyder at det ville begynde at 'styre' bagfra på bølger findes på mindre end sporet tilstand veje.

Specifikationer

E85 & amp; E86 Varianter

Alle modeller er E85 roadsters undtaget som angivet. Europæiske specifikationer vist. Nordamerikanske køretøjer har lidt lavere nominel effekt, som følge af lavere kompressionsforhold nødvendiggjort brændstofkvaliteten problemer ved.

  • Den 2.0I blev kun solgt i Europa. Den 3.0I Roadster blev solgt i Tyskland indtil 2005.
  • Amerikanske modeller omfatter 2.5i, 3.0i Roadster, 3.0si Roadster & amp; Coupé, M Roadster & amp; Coupé.

Motorer

Strøm og drejningsmoment tal varierer lidt mellem nordamerikanske og europæiske specifikation motorer.

Z4 M deler den samme motor som E46 BMW M3, men på grund af gearing forskelle, er marginalt langsommere end M3. Det nordamerikanske version er 3 hestekræfter genert af M3 s 333 hestekræfter. Dette er dog bedre end Z3 version, som, under brug af samme motor, var hele vejen ned til 315 hestekræfter. 0-60 mp / h tager 5,0 sekunder, og tophastigheden er begrænset til 250kph eller 155 mph.

Motorsports

Dieter Quester, Dirk Werner, Jamie Campell-Walter og Tim Mullen vandt Silverstone Britcar 24 timers løb med en BMW Z4 M Coupé. Enheden for racing-versionen er en modificeret og forstærket udgave af S54B32 3,2-liters motor, der leverer omkring 294 kW / 400 hk. Bilen er lavet af BMWs M Division og kaldte Z4 M Coupé Motorsport. Z4 Coupé Motorsport versionen vejer 1.200 kg / £ 2643 med en driver og har en 120-liter / 30-gallon brændstoftank til udholdenhed racing. Sættet væddeløb for Z4 M Coupé er til rådighed for € 250.000, plus moms i tillæg til prislisten på bilen. Racing Kit er meget populær blandt Gruppe N-drivere, som også fik en masse gode resultater i sporet.

I august 2008, en modificeret Z4 debuterede i runde 6 i Super GT sæson, deltager i GT300 klassen. Det er drevet af en drosles version af S62 V8-motor fra E39-serien M5. Selvom det er velkendt af fans, da det har et unikt billede, denne bil markerede også tilbagevenden BMW til Super GT-serien siden deres exit fra den tidligere JGTC. De fortsætter med at deltage i de andre 2009 Super GT sæson end Sepang Race, og de ville erstatte deres H-mønster til en sekventiel transmission, samt deres S62 motor med en S65B40 efter race 3, efter at de havde lidt et unrepairable motor slag i løb 2 ved Suzuka. Bilen tjente dem for 2008 og 2009 sæsonen, og deres hold brugte BMW Z4 GT3 i 2011 sæsonen i stedet, som hjælper dem bliver den GT300 Champion denne sæson.

I 2008 Super Taikyu Endurance Series i Japan, både BMW Z4M s indtastet af Petronas Syntium Team vandt Super Taikyu 1 klasse første og anden tager både mesterskabet og drivere titel. Begge biler domineret serien ved at tage første og andet på alle løb i 2008 sæsonen slå biler som Porsche GT3, Honda NSX, Mitsubishi Evolution X, Mazda RX-7, Nissan GTR og Nissan 350Z. Super Taikyu udholdenhedsløb normalt vare i mindst 500 kilometer eller 4 timer fremhævet af løb i sæsonen, 24 timers Tokachi. I alt Petronas Syntium Team samledes 277 point i forhold til de andenpladsen hold Endeløse Sport med blot 98 point. Bilerne blev drevet af etablerede og populære drivere såsom Nobuteru Taniguchi, Masataka Yanagida, Manabu Orido og far og søn parring af Hans-Joachim Stuck og Johannes Stuck.

Holdet af Bas Leinders sikrede pole position ved 2011 24 timers Spa i deres Z4. Dette hold ikke færdig, men Z4 Dirk Werner kom 2nd i kapløbet.

Produktion

M coupe produktion begyndte i Spartanburg BMW fabrikken i Greer på 4. april 2006.

Den sidste af den første generation Z4 rullede af samlebåndet den 28. august 2008.

I løbet af de Z4 livscyklus, var 197,950 biler blevet produceret, med 180,856 roadsters og 17,094 coupéer.

  0   0
Forrige artikel Arzhang Davoodi
Næste artikel 2000 Dura Lube 300

Relaterede Artikler

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha