BMW 5-serie

FONT SIZE:
fontsize_dec
fontsize_inc
Februar 8, 2016 Vagn Wilke B 0 1

BMW 5-serie E60 er en mid-size luksus sportssedan, der erstattede BMW 5-serien, E39, i 2003. Den tilhørende E61-platformen anvendes til stationcar, mens BMW M5 varianten var en af ​​de højeste ydeevne sedans på markedet . I marts 2010 E60 og E61 platformene blev erstattet af BMW F10-platformen.

Første udgivelse

Alpina B5

I 2005 Alpina introducerede B5, som er drevet af en kompressor 4,4 liters V8 producerer 500 hk og 700 Nm drejningsmoment. Det var kun tilgængelig med 6-trins ZF gearkasse. Tophastighed er 314 km / t og 0-100 km / t tid er 4,7 sekunder, det samme som E60 M5.

M5

BMW M5 er drevet af en 5 liters V10 motor. Revving til 8250 rpm, motoren producerede 575 hk ved 7750 rpm og 520 nm ved 6100 rpm. 0-100 km / t tid er 4,7 sekunder, mens tophastigheden er begrænset til 250 km / t.

BMW 5-serie Sikkerhed

Den 5-serie Security er en pansret udgave af BMW 5-serie sedan med ballistisk beskyttelse niveau B4. Den omfattede et udvalg af 367 PS V8 og 258 PS I6 motorer, højtydende fiberkompositter og specielle formål stål forstærket chassis, 21 millimeter tykt glas med en polycarbonat lag til vinduerne.

Køretøjet blev afsløret i 2005 Frankfurt Motor Show.

BMW 5-serie Authority Vehicle

Den 5-serie Authority Køretøjet er beregnet til politiet, brandvæsenet og akut redningstjenester. Det har et skydevåben beslag i den bageste midterarmlæn.

Udvikling

Programmet for E60 udvikling begyndte i 1997 at indgå i 2003. Det endelige design, skrevet af Davide Arcangeli under bestyrelse af Chris Bangle, blev godkendt i 2000 og tyske design patenter indgivet den 16. april 2002.

Sammenligning med forgængeren

Mens dens forgænger, E39, delte mange funktioner med 7-serie, E60 var anderledes end andre BMW'er i produktionen på det tidspunkt. E60 er længere, bredere, tungere og højere end den tidligere model, hvilket svarer til mere interiør og trunk plads. E60 også indført en anden typografi til 5-serien linje med en langt rundere krop og et interiør, mens ikke-driver-orienterede ligesom i E39, er flad ligesom i E65 7-serien med et LCD-display, grundlæggende knapper og iDrive system.

Eftermarkedet dele

E60 modtaget megen anerkendelse fra den automotive samfund, hvilket fik specialiserede virksomheder til at producere eftermarkedet dele til det, herunder kopier af M-Sport dele. For eksempel, Hamann, AC Schnitzer, Hartge, og Dinan oversvømmet markedet med dele til E60, som var billigere end originalerne. Desuden er mange eftermarkedet ydeevne dele blev produceret til den allerede hurtige E60.

Platform derivater

Et derivat af E60 er E63 / E64, som danner iteration af 6-serie coupe. En fabrik-strakt lang akselafstand version af E60 5-serie blev tilbudt i Kina, som en reaktion på den Audi A6 L. Det tilbudt en stor del af den bageste benplads af en stor udøvende sedan, men i en billigere, enklere model. Fra 2009, trimme niveauer omfattede 520Li, 523Li, 525Li, og 530Li.

Teknologi

E60 krop blev lavet ved hjælp aluminium til den forreste del af bilen, og stål til passagerkabinen og bag og dermed gøre 50:50 vægt balance. E60 var tilgængelige med BMWs xDrive-system i 525XD, 528xi, 530XD, 535xi, 525xd og 530xd modeller.

Udstyr

Dens iDrive-system er blevet forenklet fra systemet i serie 7. Det kan bestilles med en fuld vifte af muligheder, såsom aktiv fartpilot, head-up display, aktiv styring, og Harman Kardon Logic7 stereoanlæg. Andre tilgængelige udstyr i E60 var ESP, BMW dynamisk stabilitetskontrol, Talekontrol, adaptivt kurvelys, BMW Night Vision, aktive nakkestøtter, Xenon forlygter, Run-flat-dæk og andet udstyr typisk for luksusbiler. Udstyr i E60 var altid opgradere, Aktiv fartpilot med Stop & amp; Gå-funktion, Adaptive forlygter, LED baglygter, Lane Departure Warning, Brake force Display var tilgængelige par år efter introduktionen.

Sikkerhed

Oprindeligt 5-serien fik en tre-stjernet rating for voksne. Men ændringer blev foretaget til ratstammen, fodstøtte, dørbeklædningerne, dørlåsen, airbags og elektronisk software og bilen blev testet igen nå sit fire stjerner. BMW hævder ændringerne forbedret bilens EuroNCAP score, ikke køretøjets sikkerhed; hvorfor BMW valgte ikke at minde om de tidligere bygget biler.

Den amerikanske Insurance Institute for Highways Sikkerhed giver 5-serien en "god" samlet bedømmelse i frontale kollisioner, men en "Marginal" samlet bedømmelse for sidekollisionerne. IIHS rapporterede deres test sidekollision vil sandsynligvis medføre førerrelaterede rib frakturer og / eller interne orgel skader. IIHS tests blev udført på modeller bygget efter maj 2007; disse modeller havde ændringer til forbedring af sidekollision sikkerhed.

Produktion

BMW 5-serie Security er fremstillet sammen med serien model på BMWs Dingolfing anlæg, med pansring forberedt, inden de sendes til en specialist facilitet i Toluca, Mexico, hvor køretøjerne fuldføre den endelige montering scenen.

2007 opdatering

LCI-modellen blev udgivet i 2007. Denne LCI model omfattede en ansigtsløftning af den forreste og bageste ende af køretøjet. Denne opdatering omfattede en ny front kofanger, tågelygter, forlygter, baglygter og krop. Interiøret var også lidt ombygget så godt og omfattede ændringer dørhåndtag, magtposition vindue knapper, opdateret iDrive med genvejstaster modeller, slankere gearskifte løftestang for den automatiske transmission. Udover disse ændringer, Serie 5 fået nye motorer, transmission og en opdateret iDrive fra BMW X5.

BMW Alpina B5 S

BMW Alpina B5 S er en version af BMW 550i med 4,4 liter motor med radial kompressor, Alpina Sport SWITCH-TRONIC transmission, elektronisk styret justerbar dæmpning, 374mm / 36mm foran og 370 mm / 24 mm bag bremseskiver med to-stempel Teves flydende skydelærer, drive-by wire gearstang.

B5 S Saloon omfatter 20-tommer hjul med Michelin 245/35 ZR20 foran og 285/30 ZR20 bagdæk.

B5 S Touring omfatter 19-tommer hjul, en bageste tagspoiler læben.

BMW 5-serie Sikkerhed

Det er ei pansrede version af 5-serie sedan med VR4 ballistisk beskyttelse niveau. Den omfattede rust-bevis krom-nikkel stål ved huller og grænser for de syntetiske fibre måtter, valgfri splintres beskyttelse element på undervogn, aramid måtter på tag og kroppen kolonner og for den forreste væg til fodrummet og bagvæggen, polyethylen beskyttende måtter inden for dørene, krom-nikkel stål beskyttende måtter der grænser, 22 mm tyk polycarbonat belægning og flere lag glas sammensatte vindue, elektronik boksen i motorrummet beskyttet af aramid paneler, valgfri xenon forlygter og Adaptive Forlygte, valgfri Night Vision med 300 meter rækkevidde, valgfri bakkamera, et samtaleanlæg og et angreb alarm.

Tidlige modeller omfatter BMW 530i Sikkerhed og BMW 550i Security.

Motorer

Transmissioner

Opstilling og motorer

I løbet af sin levetid E60 / 61 brugt 24 forskellige motorer i 13 modeller. 528I og 535i var kun tilgængelig i Nordamerika med baghjulstræk eller xDrive-system. Først straight-4 motor, der bruges i denne fem serier var den 2-liters M47 dieselmotor indført i 2001 på E39 520d model. Brændstof kapacitet på E60 / 61 er 70 liter.
Benzin
520I
Den grundlæggende model var til rådighed fra starten af ​​produktionen. Det plejede M54B22 motor fra BMW E39, det blev erstattet af 523I i 2005. To år senere 520I badge vender tilbage med fire-cylindret N43 motor, der var mere effektive og samtidig producere samme mængde strøm.

2003-2005 M54B22 - 2,2 L I6 - 170 hk
2005-2007 ikke tilgængelig
2007-2010 N43B20 - 2,0 L I4 - 170 hk
523I
523I erstattet 520i og blive grundlæggende benzin model. Da BMW genindført 520i i 2007, 523I havde brug for mere magt. N52 motor blev erstattet af nye N53.

2005-2007 N52B25 - 2,5 L I6- 177 hk
2007-2010 N53B25 - 2,5 L I6- 190 hk
525i
525i ændret tre motorer i løbet af sin levetid. Først brugte gamle M54B25 som blev erstattet af N52B25 i 2005. Sidste tre års produktion 525i brugte nyeste N53B30 motor, der producerede samme effekt ved lavere omdrejninger og mere moment.

2003-2005 M54B25 - 2,5 L I6- 184 hk
2005-2007 N52B25 - 2,5 L I6- 218 hk
2007-2010 N53B30 - 3,0 L I6- 218 hk
530i
Denne model, der anvendes samme motorer som 525i, men i stærkere versioner.

2003-2005 M54B30 - 3,0 L I6 - 231 hk
2005-2007 N52B30 - 3,0 L I6 - 258 hk
2007-2010 N53B30 - 3,0 L I6 - 272 hk
540I
V8-motor af 4-liters kapacitet blev brugt i 540I i hele dets levetid. Touring ikke var tilgængelige med denne motor.
2005-2010 N62B40 - 4,0 L V8 - 306 hk
545I
Fra 2003 til 2005 var toppen af ​​den linje 5-serie model. Det plejede den N62B44 motor. Den blev erstattet af 550i i 2005.
2003-2005 N62B44 - 4,4 L V8- 333 hk
550i
I 2005 N62 V8-motor blev opgraderet for sidste gang. Den B48-versionen producerede 367 hk fra 4,8 liter.
2005-2010 N62B48 - 4,8 L V8- 367 hk

Kun Nordamerika modeller
528I
I 2007 528I erstattet 525i.

2007-2010 N52B30 - 3,0 L I6- 230 hk
535i
Så nye N54 motor med twin-turbos blev brugt i 535i model fra 2008 til slutningen af ​​produktionen. Touring ikke var tilgængelige med denne motor.

2008-2010 N54B30 - 3,0 L I6 Twin Turbo 300 hk

Diesel
520d
520d blev indført i 2005 ved hjælp af M47 motor, der producerede 163 hk. I 2007 520d få nye diesel N47 motor.

2005-2007 M47D20 - 2,0 L I4- 163 hk
2007-2010 N47D20 - 2,0 L I4- 177 hk
Alle andre modeller brugt BMW M57 motor i forskellige versioner.
525D

2004.-2007. M57D25 - 2,5 L I6- 177 hk
2007.-2010. M57D30 - 3,0 L I6- 197 hk
530d

2003.-2005. M57D30 - 3,0 L I6- 218 hk
2005.-2007. M57D30 - 3,0 L I6- 231 hk
2007.-2010. M57D30 - 3,0 L I6- 235 hk
535D
2004.-2007. M57D30 - 3,0 L I6- 272 hk
2007.-2010. M57D30 - 3,0 L I6- 286 hk

Transmissioner

Når indført E60 var til rådighed med 6-trins manuel eller automatisk Steptronic transmissioner. SMG Sekventiel manuel gearkasse var tilgængelig snart for bilister, der ønskede manuel gearchange uden kobling.

Efter Life Cycle Update, biler med normal 6-trins automatisk gearkasse fik en ny gearvælger, som var helt elektronisk og adskilt fra gearkassen selv, gear indikator er i fronten af ​​knappen og håndtaget vil altid vende tilbage til sin oprindelige position efter hver bevægelse. Knappen også vender mod føreren. En ny 6-trins sport automatisk erstattet SMG gearkasse lovende hurtigere skift gange. Sporten automatisk gearkasse var tilgængelig fra juni 2007 produktion. Biler med den nye sekstrins sport automatisk har rattet pagajer, en anden gearvælger, der ikke står mod føreren og en knap bag håndtaget på konsollen. Den seks-trins sport automatisk gearkasse kun var tilgængelige på 530i, 550i, 530d og 535D modeller, som en mulighed. Den 535 d modellen var kun tilgængelig med seks-trins automatisk eller seks-trins sport automatisk.

Produktion

Solgte enheder i henhold til BMW årsrapporter.

BMW havde produceret 20.548 M5 med V10-motorer, med 19.523 M5 Sedan og 1.025 M5 Touring. Til BMW M Sedan blev 8800 køretøjer, der sælges i USA, efterfulgt af Tyskland, Storbritannien og Irland, Japan, Italien. Til BMW M5 Touring, blev 302 solgt i Tyskland, efterfulgt af Storbritannien og Irland, Italien.

  0   0
Forrige artikel Charles Ferster
Næste artikel Eileen Southern

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha