Blue Star Linje

The Blue Star Line var en britisk passager- og fragt rederi dannet i 1911, og i drift indtil 1998.

Dannelse

Blue Star linje blev dannet som et initiativ fra de Vestey Brothers, en Liverpool-baserede slagtere selskab, som havde grundlagt EU Cold Storage Company at drage fordel af køle-praksis. De udviklede en stor import virksomhed, skibsfart frosset kød fra Sydamerika til Storbritannien, oprindeligt fra Argentina på skibe på Royal Mail Steam Packet Company og andre rederier, der kaldes på sydamerikanske havne. De høje priser, til transport af disse selskaber førte Vestey brødrene til at begynde at drive deres egne skibe. De chartrede deres første skibe fra 1904, og begyndte at købe deres egne skibe fra 1909 og fremefter. The Blue Star Line blev officielt indviet den 28. juli 1911 i første omgang at bruge brugte skibe. De beordrede deres første nye skib i 1914, og ved udbruddet af Første Verdenskrig var i drift tolv kølede fragtskibe. Disse blev oprindeligt foranstillet 'Brod', f.eks Brodfield, Brodholme og Brodland. Skibe i selskabet var identificeres ved deres røde tragte med sorte toppe og smalle hvide og sorte bånd, med en hvid cirkel med blå femtakkede stjerne på rød baggrund. Deres skrog farver var enten sort eller sort med et hvidt bånd og rød boot-topping.

Selskabet leverede oksekød til allierede styrker i Frankrig under krigen, og begyndte en udvidelse program, efter det var over. Navnet formatet blev ændret med indførelsen af ​​"Star" suffiks til skibet navne, der starter med Royalstar lanceret i 1919, senere omdøbt Royal Star. Virksomheden udvidede sine aktiviteter til også at omfatte tjenester til Stillehavet kyst Nordamerika fra 1920, og Australien og New Zealand fra 1933. Blue Star Line købte Frederik Leyland and Company i 1935 og drives det som et datterselskab.

Blue Star udvidet til passagertransport, navnlig med fem 12.900 BRT liners bygget i 1926-27 for sin nye London - Rio de Janeiro - Buenos Aires ruten. Cammell Laird af Birkenhead bygget tre søsterskibe: Almeda, Andalucia og Arandora. John Brown & amp; Company of Clydebank bygget to: Avelona og Avila. Kvintetten kom til at hedde "Luksus Five".

I 1929 har tilføjet Blue Star "Star" i slutningen af ​​navnet på hver af sine skibe. Dette kan have været dels at hjælpe med at skelne Blue Star fra Royal Mail Steam Packet Company, hvis skibe bar tilsvarende spanske navne. RMSP var en gammel virksomhed med en fornem historie, men var kommet i vanskeligheder, og kollapsede midt finansiel skandale i 1932.

I 1935 Harland & Wolff i Belfast lancerede Imperial Star, den første af en ny klasse af nedkølet fragt motor skibe beregnet til at transportere frosne kød på Blue Star regelmæssige rute fra Australien og New Zealand til Storbritannien. Ved udgangen af ​​1939 Harland & Wolff havde fuldført seks Imperial Star klasse skibe og Cammell Laird i Birkenhead havde afsluttet tre.

Anden Verdenskrig

I 1939 Blå Star Line opererede 39 skibe, som alle gav Anden Verdenskrig tjeneste. I 1940 en Imperial Star klasse skib bygges af Burmeister & amp; Wain i Danmark blev taget til fange i den tyske invasion af Danmark og afsluttes som en Kriegsmarine ubåd bud.

Fordi den kejserlige stjerne-klasse blev nedkølet og i handelsskibe forsendelsesbetingelser relativt hurtige, flere sejlede i højrisiko-konvojer at lindre belejringen af ​​Malta. Melbourne Star og Sydney stjerne deltog i Operation Stof i juli 1941 Imperial Star og Dunedin Star var i Operation Hellebard den følgende måned, og i August 1942 Melbourne Star og Brisbane stjerne serveret i Operation Pedestal. I februar 1942 et andet skib af samme klasse, Empire Star, held evakueret anslået 2.160 mennesker fra faldet i Singapore.

Blue Star lidt store tab. 29 skibe blev sænket: i alt 309,390 bruttoregistertons. De omfattede alle Luksus Fem liners, og to Empire skibe, at selskabet var administrerende for Krigsministeriet Transport. En anden 16 fartøjer, herunder tre flere Empire skibe under Blue Star ledelse, blev alvorligt beskadiget. Ved udgangen af ​​fjendtlighederne kun 12 "stjerne" skibe forblev i flåden. 646 Blue Star personale, 272 passagerer og 78 Demokrater artillerister blev dræbt.

Blå Star Line købte Lamport og Holt Linje i 1944 og Booth Steamship Company i 1946, og skibe blev ofte overført frem og tilbage mellem datterselskaberne.

Efterkrigstidens

Anden bygning program blev vedtaget for at erstatte krigens tab, suppleret med køb eller leje af eksisterende skibe, herunder Empire skibe som Empire Slot og Empire styrke fra Krigsministeriet Transport. I 1952 Austasia linje blev dannet for at drive tjenester mellem Singapore, Indonesien, Malaysia og Australien, mens blå Star Line overtog de nordamerikanske ruter tidligere drives af Donaldson Linje i 1954. I 1957 Blå Star Line sluttede med tre andre rederier, The New Sjælland Shipping Company, Port Line og Shaw, Savill & amp; Albion at danne Crusader Shipping Company, og i 1965 indgået et partnerskab med italienske afskibere at danne Calmeda SpA di Nav, Cagliari. Blå Star Line havde nu globale interesser, med anløbshavne på Stillehavet nordamerikanske kyst, i Japan, New Zealand, Australien, Canada, Sydamerika og Italien. De var også en af ​​de større aktionærer, sammen med flere andre store rederier, i British United Airways.

Sanering og tilbagegang

Blue Star Linje afhændet sine kapitalandele i British United Airways i 1968 og blev en af ​​de stiftende partnere, der året i Associated Container Transport, sammen med Ben Line, Cunard, Harrison Line og Ellerman Lines. Blue Star Linje gradvist bevæget sig i retning containere, slutter sine personbefordring til Sydamerika i 1972. Blue Star overtog ACT Pacific Australien Container Express linje, som opererede mellem USA og Australien.

I 1982-83 Blå Star Line assisteret i forsvaret af Falklandsøerne ved at styre kasernen skib TEV Rangatira ved Port Stanley.

Blå Star Line blev købt af P & O Nedlloyd i 1998, som erhvervede navn og de fleste af aktiverne, med undtagelse af de fleste af de reefer skibe, som blev holdt af Vestey Group under navnet Albion Reefers, og derefter fusioneret med Hamburg Süd s reefer flåde under navnet stjernede Reefers. Stjernede Reefers blev solgt i juli 2001 til norske interesser, og så efterfølgende fusioneret med NYK Group som NYK stjerne Reefers Ltd. Blue Star Line skibe købt af P & O Nedlloyd, som omfattede de drives som en del af ACT, fortsatte i tjeneste med P & ; O Nedlloyd i henhold Blue Star Line-navne og leveringer. Nogle af de oprindelige Blue Star fartøjer solgt til P & O Nedlloyd handles indtil februar 2003 om vestkyst Amerika til Australien og New Zealand. De var America Star, Melbourne Star, Sydney Star og Queensland Star. Det sidste skib handel, at bære Blue Star tragt farver var America Star, som blev afleveret til at blive brudt op den 19. februar 2003.

Reederei Blue Star

P & O Nedlloyd dannede Reederei Blue Star i 2002 som et skib administrationsselskab, hvorfra det chartrede skibe. P & O Nedlloyd blev købt af AP Møller Mærsk Gruppen i 2005 og fusioneret ind i sine operationer til at danne Maersk Line. Reederei Blue Star fortsætter med at fungere som en del af Maersk Line.

Den 18. juni 2009 tog Komrowski over skibsadministrationsselskab Reederei Blue Star GmbH, Hamburg, fra Maersk Ship Management Holding BV, Rotterdam. I juli 2012 fusionerede Komrowski Group-ejede Blue Star med Komrowski Befrachtungskontor og ER Schiffahrt at danne The Blue Star Holding.

Anden Blå Star Line

Australske milliardær og tycoon Clive Palmer har dannet en anden Blue Star Line, som vil indeholde en RMS Titanic replika som sin mulige flagskib. Palmer hævder Titanic II vil være den sikreste krydstogtskib i verden, når hun sejler i 2016 fra Southampton, England, på vej til New York, efter den ulyksalige Titanic oprindelige planlagte rute. Det havde været anført, at den nyere "Blue Star Line" har ingen relation til den ældre selskab af samme navn, og ikke har nogen juridiske rettigheder til White Star Line navn som nogle mennesker antaget, som virksomhedens brand navn er ejet af Carnival Corporation og Cunard Line.

  0   0

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha