Bloomingdale Linje

FONT SIZE:
fontsize_dec
fontsize_inc
Februar 28, 2016 John Hein B 0 0

Den Bloomingdale Line er et nedlagt, 2,7-mile forhøjet jernbane kører øst-vest på den nordvestlige side af Chicago, at byen Chicago er at omdanne til en greenway. Denne lineære park vil passere gennem community områder af Logan Square, Humboldt Park og West Town.

Historie

Den Bloomingdale Linje blev bygget i 1873 af Chicago og Stillehavet Railroad Company som en del af den 36-mile Elgin inddeling fra Halsted Street i Chicago til en forstad til Elgin, Illinois. Det blev hurtigt absorberet af Chicago, Milwaukee, St. Paul og Pacific Railway, først via en 999-årig lejekontrakt i 1880 og senere med et gebyr simpel gerning transport til det samme i 1900. Som følge af fusioner og overtagelser, blev det del af Soo Linje Railroad, et datterselskab af Canadian Pacific Railway, der havde ejet den rigtige-of-måde. The City of Chicago købte med retten til vejen fra Canadian Pacific Railway i januar 2013.

Jernbanen blev hævet cirka tyve fødder i 1910'erne som følge af en by ordinance sigte på at reducere dræbte fodgængere i lønklasse grænseovergange. Linjen havde været en gade kører jernbane inden Bloomingdale Avenue, en øst-vest gade kører ved 1800 nord; skabe dæmningen reducerede Bloomingdale Avenue bredde i nogle tilfælde, hvilket gør det en gyde i nogle dele. Armeret beton dæmning vægge linje med retten til vejen, og der er 38 viadukter indbygget i jernbanen til at rumme tværgående trafik.

Linjen blev brugt til både passager- og godstog og tjente flere lokale industrivirksomheder, herunder en Schwinn lager. Den Bloomingdale Linje blev primært brugt til at nå Lakewood Branch og industrielle distrikt på Goose Island. Det sidste godstog kørte på linjen i 2001.

Den Blomingdale Avenue dæmning fortsætter vest for Trail er endestation på Ridgeway Avenue. Der, det skærer med Metra spor af Milwaukee Road pendler, med nordgående North linje tog fortsatte mod Fox Lake og West Linje tog, der kører langs Bloomingdale spor vest til Elgin. Sporene sænker til overfladen-niveau på den vestlige udkant af byen.

Omstilling til en greenway eller lineær park

The City of Chicago først undersøgt konvertere Bloomingdale linje i en greenway i en 1997 cykel faciliteter planen, men det forblev en fragt linje med lejlighedsvis kørsel i flere år endnu. Byen og fællesskab genindført greenway konceptet som en del af Logan Square Open Space Plan i 2002-2004. Denne plan foreslår en lineær park eller Greenway med offentlig adgang ramper hvert par blokke fra hinanden. Ved den østlige ende, ville en trailhead blive skabt på Chicago-floden.

En græsrodsniveau, non-profit organisation, Friends of the Bloomingdale Trail, blev dannet i 2003 for at være omdrejningspunkt for fortalervirksomhed og inddrage samfundet i konverteringen projektet. FBT har indgået samarbejde med byen og Trust for Public Land, en national bevaring jord gruppe, i et samarbejde, der vil føre projektledelse, design og udvikling af parken.

På 2,7 miles, vil Chicagos Bloomingdale Trail være en næsten 3-mile-lange forhøjet lineær park. Lignende Greenway projekter af tidligere forhøjede jernbanelinjer inkluderer:

  • Promenade Plantée, Paris
  • The High Line, New York

Derudover har mange forældede overflade jernbane rettighedsbaseret of-måde i hele verden bliver jernbane stier, herunder Illinois Prairie sti, som fører vest fra Chicago Transit Authority Blue Line.

The Chicago Department of Transportation annonceret den 15. juli 2009, at det havde valgt et design firma til at lede et team for det oprindelige design og ingeniørarbejde. Efter annonceringen, byen oprettet og har opdateret et dokument, som beskriver baggrunden, placeringen, og fremtiden for projektet.

Collins Engineers, Inc., en Chicago civil og strukturel ingeniørfirma, blev valgt af Chicago Park District til at give fase II design til Bloomingdale Park og Multi-Purpose Cykel Trail projekt, ellers benævnt "Den Bloomingdale." The multi- disciplinære team ledet af Collins omfatter også underrådgivere Michael Van Valkenburgh Associates og Frances Whitehead. MVVA arbejdede på fase I design for dette projekt, og fungerede som landskabet og bydesign arkitekt. Frances Whitehead tjente som den ledende kunstner til dette projekt. Banebrydende på projektet blev planlagt til slutningen af ​​sommeren 2013 og fandt sted den 27. august 2013, hvad der vil være den Milwaukee Avenue / Levitt Avenue forbindelse til sporet.

Den Bloomingdale Trail er at være rygraden i en parker og spor netværk kaldet "The 606". Systemets numeriske navn er en hyldest til byens postnumre, præfikset for alle, som er 606. Hensigten er at symbolisere systemet binde sammen utal forskellige kvarterer på tværs af byen.

I november 2013 tilbød den Alphawood Foundation et $ 2 millioner dollars tilskud til finansiering af Bloomingdale Trail.

  0   0

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha