Bianchi

F.I.V. Edoardo Bianchi SpA er verdens ældste cykel-making firma stadig eksisterer, efter at have været banebrydende brug af lige store hjul med pneumatiske gummidæk i 1885. Det blev grundlagt i Italien i 1885. Det producerede biler og erhvervskøretøjer 1900-1939 som Autobianchi, selvom at erhvervslivet blev solgt til Fiat; og motorcykler fra 1897 til 1967. Gennem hele sin moderne æra, er Bianchi været forbundet med de italienske Giro d'Italia og Tour de France vindere, Fausto Coppi, Marco Pantani og Felice Gimondi.

Bianchi

Edoardo Bianchi, en 21-årig medicinsk instrument maker, startede sin cykel-produktionsvirksomheder i en lille butik på 7 Via Nirone, Milano i 1885. Det har været en del af Cycleurope Group, det svenske selskab af Grimaldi Industri AB, siden maj 1997. Bianchi banebrydende forhjulet caliper bremser.

Sponsorering

Den Bianchi ry begyndte, da selskabet sponsoreret Giovanni Tommasello, vinderen af ​​Grand Prix de Paris sprint konkurrence i 1899. Femten år senere det var at gøre 45.000 cykler, 1.500 motorcykler og 1.000 biler om året. I 1935 Bianchi sponsoreret Costante Girardengo, en af ​​de første italienske stjerner på vejen, og salget cykler steg til 70.000 om året. I 1950 vandt Fausto Coppi Paris-Roubaix på en Bianchi er udstyret med, hvad der senere blev opkaldt Campagnolo Paris-Roubaix derailleur gear, for hvilken Bianchi featured de nødvendige særlige drop-outs indtil 1954. Han vandt løbet af to og et halvt minut på en cykel udstyret med Universal bremser, Bianchi stål styr og stilk, en Regina kæde og en fire-trins frihjul med formede tænder. Det havde også Nisi fælge, Campagnolo nav og Pirelli dæk. Det blev gjort til salg kun i 57 og 59 cm, mindre end den cykel, der Coppi anvendes. En variation er kendt som Campione Del Mondo fulgte Coppi sejr i 1953 verdensmesterskabet.

Ryttere fra forskellige tidsaldre er blevet associeret med Bianchi, herunder Felice Gimondi, der fortsætter sin tilknytning til virksomheden. Nylige ryttere nævnes Danilo Di Luca, Mario Cipollini, Gianni Bugno, Laurent Fignon, Marco Pantani, Moreno Argentin og Jan Ullrich. Indtil 2007 Bianchi var en cosponsor af UCI ProTour hold, Liquigas. Det gjorde ikke levere hold fra 1959 til 1964 eller fra 1967 til 1972. I oktober 2011 for 2012 sæsonen, blev det meddelt, at Bianchi var blevet underskrevet en to-årig aftale om at co-sponsor og forsyning cykler til UCI ProTeams Vacansoleil -DCM og Androni Giocattoli-Venezuela. Disse sponsorater fortsatte i 2013 og for 2014, med Vacansoleil-DCM ophører med at eksistere, Bianchi har leveret den nye Belkin Pro Cycling Team og igen, Androni Giocattoli-Venezuela.

Den mest krævende rytter kan have været Pantani. Sara Mercante, leder af Bianchi forskning og udvikling, sagde:.. "Pantani havde meget konkrete idéer om, hvad han ønskede han havde 30 forskellige rammer om året fra os - med forskellige vinkler og vægte på hver enkelt Han ændrede sin cykel efter hver tur. Jeg vil gå ud og møde ham under Giro d'Italia og Tour og diskutere forbedringer med ham. Han ville anmode om, at geometrien ændres ved fx en halv grad, blot for at sikre at cyklen var helt perfekt. Han 'd ønsker forskellige vinkler til forskellige racer. Han er bede os om at justere længden af ​​overrøret ved en millimeter eller ved halv grad. Pantani var ret neurotiske. "

Bianchi er i øjeblikket ledes af administrerende direktør Bob Ippolito, som før han sluttede Bianchi var den Executive Vice President og General Manager for Pacific Cycle, med hovedsæde i Madison, Wisconsin.

Farve

Bianchi er traditionelt malet Celeste, en turkis også kendt som Bianchi Green ,. Modstridende myter siger Celeste er farven på Milanos himlen, øjenfarve en tidligere dronning af Italien, for hvem Edoardo Bianchi lavet en cykel og at det var en blanding af overskud militær maling. Skærmen har ændret sig gennem årene, nogle gange mere blå, så er mere grønt.

Bianchi USA

Bianchi USA er USA afdeling af Bianchi baseret i Hayward, Californien. Det fører tilsyn med produktionen af ​​cykler bygget i Taiwan og i Italien i det globale marked.

Motor produktion

Bianchi deltog også i motorcykelløb, hvor et af sine første ryttere var Tazio Nuvolari, hvem Ferdinand Porsche kaldes "den største drivkraft for fortiden, nutiden og fremtiden."

Virksomheden begyndte at lave lastbiler i 1930'erne og leverede den italienske hær under anden verdenskrig. Det var, at der bragte i slutningen af ​​produktionen kort efter freden vendte tilbage, fordi fabrikken havde været så stærkt bombet.

Bianchi skabt et bilmærke, Autobianchi, i 1955, arbejder med Pirelli og Fiat. De tre viste sig kun en håndfuld modeller, næsten udelukkende små biler, den største er den kortlivede Autobianchi A111. Autobianchis koste mere end Fiats af lignende størrelse. Fiat brugte brandet til at teste begreber som glasfiber og forhjulstræk. Fiat købte Autobianchi og integreret det i Lancia. Den marque overlevede i Italien 1995 men uddøde andre steder, da det blev relanceret Lancia i 1989.

Bianchi fortsatte med motorcykler, især 125cc Bianchina og aquilotto, en hjælpemotor til en konventionel cykler. Bianchi overtog Lino Tonti som sin forskning ingeniør i 1959. Det producerede 250, 350 og 500cc maskiner og deltog i Grand Prix i 1960. Virksomheden har også produceret en model for den italienske hær og en civil scooter, den Orsetto 80. Bianchi Motorcykel produktion blev overtaget af Piaggio i 1967.

  0   0
Forrige artikel Claud Jacob
Næste artikel Devi Prasad Bagrodia

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha