Batavia Air

PT. Metro Batavia, opererer som Batavia Air, var et flyselskab med base i Jakarta og Surabaya, Indonesien. 31. januar, 2013 flyselskabet betjente indenlandske flyvninger til omkring 42 destinationer og flere nærliggende regionale internationale destinationer, og Saudi-Arabien. Dens vigtigste base var Soekarno-Hatta International Airport, Jakarta. Batavia Air blev opført i kategori 1 på den indonesiske civile luftfartsmyndighed flyselskab sikkerhed rating.On 31 januar, 2013, kl 12:00 lokal tid, ophørte Batavia Air operationer efter den centrale Jakarta regionale domstol tildelt en konkurs appel fra ILFC, den internationale fly leasinggiver, siger, at flyselskabet skyldte US $ 4,68 millioner i gæld, en gæld, som Batavia Air ikke har tilbagebetalt efter en række økonomiske vanskeligheder.

Historie

Flyselskabet blev opnået luftfart licens i 1999, etableret med forsøg operationer i 2001 og begyndte operationer i januar 2002. Oprindeligt kendt som Metro Batavia, det startede operationer med en wet-leasede Fokker F28 fly fra Sempati Air. Batavia Air lanceret rutefart fra Jakarta til Pontianak i januar 2002. Flyselskabet er ejet af PT Metro Batavia. Siden juni 2010 har flyselskabet er blevet taget af listen over forbudte luftfartsselskaber fra at flyve ind i EU-luftrum, sammen med Indonesien AirAsia.

I 26 Juli 2012, AirAsia og Batavia Air udsendte en fælles erklæring afslører en hensigt om at gå videre med et buy ud af flyselskabet ved Malaysias AirAsia Bhd for $ 80000000.

Den planlagte køb ud var at være i to faser; første, AirAsia var at købe 76,95% aktier i et partnerskab med Fersindo Nusaperkasa, sin indonesiske forretningsenhed opererer Indonesien AirAsia. I 2013 AirAsia var at erhverve de resterende 23,05% ejes af andre aktionærer.

Indonesisk handel love forbyde ejermajoritet af udenlandske enheder i de lokale virksomheder, men AirAsia gennem søsterselskabet Fersindo Nusaperkasa planlagt at omgå denne lov til at udvikle en yderligere udvidelse af sit fodfæste i Indonesiens hjemmemarked. Købet var forventet at skabe kontrovers med indonesiske myndigheder på det tidspunkt, da nationale lovgivning i Indonesien ikke tillader ejermajoritet i lokal flybranchen af ​​udenlandske statsborgere. At kontrovers opstod inden dage efter annonceringen.

På tidspunktet for den første offentlig bekendtgørelse den indonesiske regering ikke havde meddelt godkendelse for overtagelse af AirAsia Berhard og Fersindo Nusaperkasa. Andelen salg aftale underskrevet i juli skitseret et tilsagn fra AirAsia at købe en aktiepost på 49% af Batavia mens dens lokale partner, Fersindo Nusaperkasa, var at erhverve flertallet 51%.

Senest den 11. oktober 2012 den aftale mellem AirAsia Berhard og Fersindo Nusaperkasa og PT Metro Batavia faldt igennem.

Når aflysningen af ​​den planlagte overtagelse mellem Batavia og AirAsia blev annonceret den 11. oktober, blev 2012 et fælles erklæring bebuder en plan at gå videre med en alliance omfatter groundhandling, distribution og lagersystemer i Indonesien. Erklæringen også annonceret en plan om at levere operationelle alliancer mellem Batavia og Air Asia gruppen.

Batavia og Indonesien AirAsia, hvoraf AirAsia kontrollerer 49% vil danne en separat joint venture til at give et regionalt pilotprojekt træningscenter i Indonesien. Ingen detaljer blev forudsat på den nye alliance, da det blev annonceret i begyndelsen af ​​oktober 2012.

Den 31. januar 2013 klokken 12:00 lokal tid, ophørte Batavia Air operationer efter den centrale Jakarta regionale domstol tildelt en konkurs appel fra IFLC, den internationale fly leasinggiver, siger, at flyselskabet skyldte US $ 4,68 millioner i gæld, en gæld at Batavia Air ikke har tilbagebetalt efter en række økonomiske vanskeligheder, især efter leasing to Airbus A330 fly fra ILFC den 29. december 2009, som var på en seks år tør-lejeaftale indtil 2015. Seks flyselskaber blev berammet til at overtage Hele Batavia Air rutenet. Som februar 2013 har kun tre flyselskaber erhvervet ruterne, nemlig Citilink, Mandala Airlines, og Travel Express. Alle billetter købt før ophør af operationer var enten refunderes eller udskudt til andre flyselskaber.

Den centrale Jakarta Trade Court udnævnte fire likvidatorer, alle fra lokale advokatfirmaer, for at hjælpe med afviklingen af ​​Batavia Air.


Oktober 2014. annoncerede Batavia, at det vil selled Alle A320 til følgende på Flete artiklen.

Ejerstruktur

PT Metro Batavia var den kontrollerende enhed bag Batavia Air. Den 11. oktober 2012, og efter flyselskabet faldt fusionen samtaler med Air Asia, Batavia Air administrerende direktør Yudiawan Tansari erklærede, at Batavia "vil fortsat søge strategiske partnere til at udvikle vores forretning".

Destinationer

I december 2012, Batavia Air fløj til seks internationale destinationer i tillæg til sin brede indenlandske net.

Fleet

Den Batavia Air flåde omfattede følgende luftfartøjer:

Den gennemsnitlige flådens alder var 22,6 år.

Ulykker og hændelser

I 11 års flyvninger rekord, Batavia Air har aldrig uheld, bortset fra 2 hændelser som nedenfor:

  • Den 5 maj 2006 lidt et Batavia Air 737-200 hydrauliske problemer efter take off og havde at gøre en nødlanding i Jakarta Soekarno-Hatta International Airport. Flyet overskredet landingsbanen under nødlanding. Tre passagerer blev såret.
  • På November 21, 2007 mistet en Batavia Air 737-400 en 40 cm med 50 cm stykke fløj kort efter start fra Soekarno-Hatta International Airport. Flyet sikkert gjort en nødlanding, og et stykke af Boeing 737-400 fløj faldt på et hus i nærheden. Ingen blev såret.
  0   0
Forrige artikel Skoler Act
Næste artikel Diana Mitford

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha