Barry Island Pleasure Park

Barry Island Pleasure Park var en forlystelsespark beliggende på kysten ved Barry Island i Vale of Glamorgan, omkring 10 miles syd vest for hovedstaden Cardiff, Wales. Parken åbnes årligt i weekenderne fra påske og frem og daglig i løbet af skolernes sommerferie, indtil den første weekend i september. Fra september 2014 er det lukket indtil yderligere meddelelser er lavet.

Barry Island indeholder et bredt sortiment af butikker, barer og restauranter. Pleasure Park var engang berømt for sin Scenic Railway, der dominerede halvdelen af ​​anlægget i midten af ​​det 20. århundrede, men blev delvist ødelagt i en stærk storm i løbet af 1973, før de skilles ad. Mange af den naturskønne jernbane s stråler blev brugt i opbygningen af ​​det nuværende Log Flume tur, som var en af ​​parkens mest populære attraktioner.

Pleasure Park plejede at have over tredive attraktioner og forlystelser, men i de senere år er mangel på investeringer i parken resulterede i de fleste af disse bliver fjernet, navnlig Viper rutsjebane som nu er blevet afmonteret, og Log Flume, som har nu været lukket i de seneste to år, vandet af, som nu er fuld af grønne alger. Park indgangen var gratis, og ride-billetter var til rådighed fra parken billet bokse.

Adskillige spillehaller er placeret rundt omkring i forlystelsespark.

Barry Island Pleasure Park er en del ejes af Ian Rogers, som bruges til at køre Welsh discountkæde Hypervalue før det løb ind i finansielle vanskeligheder i de seneste år. I 2006, et selskab kaldet Hilco UK Ltd, som specialiserer sig i at håndtere nødlidende detailforretninger overtog kontrollen med den skrantende Hypervalue gruppen og påbegyndte bortskaffelse af forskellige Hypervalue butikker og afregne med de mange kreditorer. Hr Rogers nu ejer en del af den reorganiserede gruppen, omdøbes HYPA Xtra. Parken blev drevet af showman Vernon Studt mellem 2010 og 2014 i henhold til en lejekontrakt fra medejerne.

History of Barry Island Pleasure Park

Adgang til øen

Den eneste adgang til Barry Island før 1896 havde været enten til fods tværs af sand og mudder ved lavvande eller ved Gul Tragt Linje hjuldamper når tidevandet var i. Som et yderligere incitament for besøgende at komme til Barry, en udvidelse af jernbanelinje gennem en boxed i tunnel på en 250 yard lange mole struktur, blev bygget fra fastlandet til en ny station ved siden af ​​den vigtigste Barry Pierhead. Dette gjorde det muligt besøgende til bord hjuldampere, der besejlet i Kanalen til Bristol, Clevedon og Weston super Mare. Når jernbaneforbindelsen blev afsluttet besøgstal til øen eksploderede, og en Bank Holiday weekend, blev over 150.000 besøgende optaget ankommer på øen, og de fleste af dem kom med tog. Tog ankom hver ti minutter, og med 5 pm forlader i samme tempo. Stationen åbnede i tide til August Bank Holiday uge i 1896 giver afsæt for udviklingen af ​​yderligere attraktioner på øen.

Tidlige forlystelser

Indtil 1897 var der ingen etableret tivoli på øen bortset fra et par karruseller drives af Bavarian showman Jacob Studt, et sæt swing-både håndlavet af Sydney White Cardiff og en legeplads slide sat op på den største strand for hver sommer sæson. I det år den første store tur attraktion blev bygget. En Switchback Jernbane var blevet designet og bygget af den berømte amerikanske coaster ingeniør LaMarcus Thompson specielt til Cardiff Empire Udstilling på Sophia Gardens i 1896, nedtages efter udstillingen år lange og sat til salg. Den blev købt af Det Hvide familien og installeret i den vestlige ende af stranden kant på i dag stedet for The Olde Pavilion Café, Barry Athletic Club parkeringsplads står nu hvor Switchback turen sluttede.

Med ingen konkurrence på Switchback var en meget populær og overfyldt attraktion med victorianske feriegæster og dag Campaign fra South Wales Valleys for femten år indtil en meget større Figur 8 rutschebane, også bygget af LaMarcus Thompson, åbnede på kanten af ​​stranden i niveau med den nuværende forlystelsespark websted i foråret 1912. Switchback handel faldt, i konkurrence med mere spændende figur Otte og det kun opererede i yderligere to år, til sidst at lukke i 1914, ligesom første verdenskrig i Europa startede, og antallet af ferien besøgende faldet ud dramatisk. En militærhospital blev etableret på øen, nær markedspladsen og tusindvis af sårede soldater restitueret på strandene og klitterne.

En ændring af ejendomsretten

Da Barry Town Råd i 1923 erstattede den tidligere ru asfalt kystlinjen vejbane med en ny mursten og beton Promenade, sammen med en mere omfattende vejforbindelse med fastlandet bygget langs en hævet dæmning, blev markedspladsen flyttet fra stranden på sin nuværende permanente site, hvor klitterne blev møjsommeligt jævnet med jorden og stedet lukket inde i en jern rækværk hegn. Det Hvide Bros, der holdt beach koncession, bud til og blev de første lejere af den nydannede Barry Island Pleasure Park på land lejet fra Whitmore Bay Pavilion Syndicate.

The White brødrene forblev i kontrol af parken, indtil afslutningen af ​​1929 sæsonen. Det år de hvide Brothers havde frækt overbudt Pat Collins, legendariske showman fra den berømte Collins tivoli dynasti, for hans lejekontrakt på en yderst rentabel og større fornøjelse parken ved Evesham i West Midlands, der tjente dag Campaign fra hovedstadsområdet Birmingham og Wolverhampton. Da brødrene vendte tilbage fra en periode med turné med deres mobile retfærdige forlystelser og forsøgte at forny deres egen Barry Island lease, året efter i 1930, blev de bedøvet at opdage, at en rasende Pat Collins havde eked sin gengældelse ved at overbyde dem efter tur på deres hjem område.

For at gøre det helt klart, hvorfor han havde taget dette skridt Collins, tungen i kinden, omdøbt til Barry Island Park som 'The New Evesham Pleasure Park', et navn den gennemført indtil 1950. modløs White Bros flyttet deres operationer på tværs af vejen til en nye og meget mindre sted, som de kaldte "Whites Cosy Corner 'og til sidst etableret som en restaurant, en spillehal og en dodgem biler skøjtebane. Cosy Corner blev ødelagt af brandstiftelse i 1999, og skallen revet ned, men efter flere strandede planlægning applikationer stedet blev saneret og genåbnet i 2007 som en familie underholdning center.

Tal fra besøgende eksplodere

Et mål for væksten i samhandelen på øen er, at i 1934 i løbet af de syv dage i August Bank Holiday uge det officielle skøn over antallet af besøgende til messen var på over 400.000. Det blev indspillet, at 1.200 trænere og char-a-Bancs, 8.000 biler, 3.000 motorcykler og over 10.000 cykler havde betalt for parkering eller garage i løbet af ugen. Derudover jernbane og offentlige busforbindelser havde bragt titusinder flere på øen. 1938 fridag mandag oplevede et rekordstort publikum på godt 250.000 ankommer eller forsøge at nå frem til øen på en enkelt dag. Biler, busser og motorcyklister skulle omdirigeres af chikaneret politiet til parkeringshuse på Knap, Porthkerry Park og endda så langt væk som Sully og Rhoose, da det blev konstateret, at det var umuligt at proppe flere køretøjer på øen. Klokken seks om aftenen den homeward trek begyndte med en kontinuerlig langsom bevægelse linje af biler og busser strækker sig hele vejen fra Barry til rundkørslen ved Culverhouse Kors i Cardiff. En beboer i Colcot Road rapporterede, at hun var blevet holdt vågen af ​​den fortsatte rumlen af ​​trafik passerer hendes hus indtil godt efter 03:00 på tirsdag morgen.

Scenic Railway

I 1938 Pat Collins sikrede kontrakt om at levere de store rides på Billy Butlin s gøglere skal knyttet til Glasgow Empire Exhibition. Hans yngre bror John designet en Scenic Railway som en direkte kopi af Great Yarmouth Scenic Railway også installeret til Pat i 1932, men med lidt større dimensioner og med en enorm omkostning på £ 150.000. Når udstillingen lukket turen blev demonteret og sendt til Liège i Belgien, hvor det skyldtes at danne kernen i det planlagte International Water Udstilling. Turen var ved at være afsluttet i slutningen af ​​1939, da Nazityskland påtog overraskelse invasion af Polen og Anden Verdenskrig brød ud. Byggeri blev straks ophørte og turen demonteres igen, før at blive hastet tilbage til Storbritannien og genopbygget i stedet på Barry Island, på et websted oprindeligt besat af St. Peirio kloster.

Med et spor på lidt over en mile lang og en indledende stigning og fald på halvfjerds to fødder det var den største træ bygget rutschebane nogensinde rejst i Storbritannien. Det var også en af ​​de sidste sådan jernbane skal bygges i dette land. Ankommer på øen i slutningen af ​​efteråret 1939 turen blev bygget i løbet af vinteren og var klar til at blive åbnet af påsken 1940. Sammen med de andre traditionelle naturskønne jernbaner turen s træ rammer blev dækket i piblede tyk gips og malet til at ligne en stenet bjerglandskab. Den oprindelige farve ordningen featured turkis og lilla sten med hvide spidser på de højeste punkter til at repræsentere sne. I de senere år turen blev malet i forskellige nuancer af brunt og grønt før han vendte tilbage til sin oprindelige turkis. Den massive turen kun lige monteret i den tilgængelige plads og løb næsten den fulde længde af parken, selvom den øverste indgangen skulle flyttes af flere mål.

Scenic Railway ragede løbet Barry Island for de næste tredive tre år og forblev en populær attraktion i hele dets levetid. Strukturen blev delvist demonteret, serviceret og genopbygget i 1963, men desværre turen skulle rives ned i 1973 efter at være blevet stærkt beskadiget i en streng vinter storm og anses uøkonomisk at reparere. Det var også ved at blive forældet og ude af stand til at konkurrere med de nyere og mere moderne højhastigheds 'hvid kno' lukkede stål-runner 360 ° looping thrill rides, der var begyndt at blive indført.

Befinder sig nu på det sted, hvor Scenic Railway engang stod, er den nuværende og meget mindre Log Flume tur bygget i løbet 1980. Træbjælker fra Scenic Railway blev bjærget, lagres og genbruges i konstruktionen af ​​Flume og andre stråler dannede grundlag for den Wacky Goldmine som blev ødelagt i et kontrolleret brand i september 2014.

Andre træ coastere

Den naturskønne jernbane stadig eksisterer på Great Yarmouth Pleasure Beach er identisk med den nedrevne Barry Island tur, kun en smule mindre i dets dimensioner og fejlagtigt kaldes en "rollercoaster". Den eneste andre overlevende 1930'erne naturskønne jernbane i Storbritannien ligger i Dreamland Margate, at Summers. George Summers var en stor arbejdsgiver mellem slutningen af ​​1950'erne og hans død i begyndelsen af ​​1970'erne, hvor kontrollen over virksomheden blev givet til George sønner Robert og George Jr. Andre forlystelser blev drevet af John Corrigan fra den historiske stævnepladsen familien.

Den Summers familie kørte Big Wheel, Dive Bomber, Moon Rocket, revolverende Jets og Tipping Paratrooper rider sammen med Mirror Maze, to ene arm Bandit spillehaller og flere "Prize hver gang"

Collins Brødrene gik hver til sit i begyndelsen af ​​1980'erne, og Pat tog regeringsperioder selv. På grund af en senere konkurs parken derefter ændret hænder, og det blev opkøbt af en ivrig Ken Rogers, millionær ejer af Hypervalue Group, en meget vellykket kæde af tolv "£ 1 et emne" budget-butikker over hele South Wales. Rogers havde forsøgt at købe den fornøjelse parken i flere år, primært fordi Hiis Hypervalue mærke var blevet født tyve fem år tidligere i form af en lille marked stall på et leje sted nær hovedindgangen til Barry Pleasure Park.

Den Pleasure Park i dag

Efter endelig at sikre ejerskab af parken Ken Rogers gjort gennemgribende ændringer og forbedringer, herunder nedrivning og opførelse af de store forlystelser. Desværre, i 2000, ligesom parkens formuer havde slået runde, Rogers døde pludseligt og ejerskab overgik til hans søn Ian. Efter en nylig omstrukturering af virksomheden, Hypervalue handler nu som Hyper Xtra og er i øjeblikket ejet 50/50 mellem Ian Rogers og Hilco UK, herunder forlystelsespark. For 2010, 2011 og 2012 sæsoner parken er udlejet til en uafhængig showman Vernon Studt, en efterkommer af Jacob Studt der opererede den oprindelige strand karruseller i 1890'erne. I 2014 Vernon Studt trak sig ud af Pleasure Park.

Investering i Barry Island Pleasure Park fortsætter i samråd med den lokale myndighed. Imidlertid er Pleasure Park nu lukket.

En fortsat Collins familien tilstedeværelse

Pat Collins, søn af John Collins, samt Pat Collins søn også opkaldt Pat Collins, stadig opretholder en tilstedeværelse på øen og i øjeblikket har lejemålet for The Square på Promenade, hvor han først etableret fire forlystelser på stedet, herunder en hulter til bulter, børns go-karts, en trampolin og en flysimulator modul. Deres nuværende forlystelser for 2011 og 2012 er; Stagecoach-Horse and Carriage tur, tekopper, Swinging stole, Hook-a-ænder, bungees, trampoliner, ballon hjul og Slide. De har også lease Pirate Adventure Golfbane i nærheden af ​​pladsen.

Patrick Collins leaser også Porthkerry Forest Cafe og liggestole på Barry Island samt drive en kiosk der sælger slik, overfor den tidligere Butlins stedet og Pleasure Park.

Liste over forlystelser

Ingen

Liste over andre attraktioner

Ingen

Ride optag

Alle rides er blevet fjernet. Der er ingen ture i øjeblikket på Barry Island Pleasure Park.

  0   0
Forrige artikel Cleland togstation
Næste artikel 868

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha