Barkley-Grow T8P-1

Den Barkley-Grow T8P-1 var en passagerfly udviklet i USA kort før Anden Verdenskrig. Selv om det så begrænset produktion, var den type godt modtaget som en busk fly i Canada.

Design og udvikling

Typisk for den æra, den Barkley-Grow T8P-1 var en lav-wing monoplan af all-metal konstruktion med en dobbelt hale. Den T8P er designet til at være enkel og robust, og dermed de vigtigste enheder af halehjul understellet var ikke optrækkelige, og dette kan have negativ indvirkning typen modtagelse på markedet. Et nyt design funktion, var imidlertid vingekonstruktionen. Barkley bruges hvad man kunne kalde en "horisontal celle" teknik, der ikke har nogen ribben eller rundholter. Lange koniske strimler af aluminium blev bøjet til at danne V former, som derefter blev nittet spids til spids for at danne et "X". Disse "X" s nittes inde i vingen ved siden af ​​hinanden for at frembringe de lange "celler". Denne fløj struktur var enestående til Barkley-Grow og i henhold til mekanikere, der arbejdede på flyet var det meget let, meget stiv, meget dyrt at bygge, og vanskelige at reparere, hvis beskadiget, men det gav ingen problemer i tjenesten.

Ligesom sine to største konkurrenter, blev Lockheed Model 12 Electra Junior og bøg 18, det T8P-1 oprindeligt designet til en 1935 Bureau of Air Commerce specifikation.

Operationel historie

Salget i USA var skuffende, kun 11 at blive bygget, og de fleste maskiner blev solgt til Canada, hvor det faste understel var ingen hindring for montering af ski eller pontoner. Man blev udvalgt til en rekord flyvning fra Washington DC til Peru, og en anden blev brugt i Antarktis af den amerikanske flåde.

I 1942 En T8P-1 fløjet af Maritime Central Airways blev brugt i redningsforsøg af overlevende fra et B-17 på is hylden Grønland. Flyet var udstyret med ski og var kraft landede på isen på 22 December 1942 efter at have mødt stærke modvind. Den T8P-1 brød tænkt isen og sank forlader piloterne at blive reddet af Inuit stammemedlem.

Overlevende

Tre eksempler er bevaret på Aero Space Museum, Calgary, Reynolds-Alberta Museum, Wetaskiwin, og i Alberta Aviation Museum, Edmonton.

Specifikationer

Data fra General Dynamics Fly og deres forgængere

Generelle egenskaber

  • Besætning: to piloter
  • Kapacitet: 6 passagerer eller 1.397 af lasten
  • Længde: 36 ft 8 i
  • Vingefang: 50 ft 8¾ i
  • Højde: 9 fod 7½ i
  • Vinge areal: 354 ft
  • Tom vægt: £ 5.365
  • Bruttovægt: £ 8.750
  • Powerplant: 2 × Pratt & amp; Whitney Wasp Junior SB radiale motorer, 400 hk hver hver

Præstation

  • Maksimal hastighed: 225 mph
  • Cruise hastighed: 204 mph
  • Rækkevidde: 630 miles
  • Tjenesten loft: 24.000 ft
  • Stigehastighed: 1.420 ft / min
  0   0
Forrige artikel Derek Dougan
Næste artikel Aktion af 8 Juni, 1945

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha