Bahia Honda Rail Bridge

Bahia Honda Rail Bridge er en forladte railorad bro i de lavere Florida Keys forbinder Bahia Honda Key med spansk Harbor Key. Oprindelig en del af Overseas Railway, staten Florida købte den fra Florida østkyst Jernbane efter 1935 Labor Day orkanen og omdannet den til bil brug som en del af Overseas Highway i 1938. Efter en udskiftning Bahia Honda Bridge blev åbnet i 1972 , to spænd på broen blev fjernet for at imødekomme båd trafik.

Historie

Bahia Honda jernbanebroen blev oprindeligt bygget af Henry Flagler som en del af FEC Overseas Railroad. Åbnet i 1912, Flagler finansieret jernbanen konstruktion mellem Miami og Key West ved hjælp af hans egne personlige midler. Labor Day Hurricane 1935 ødelagde meget af den linje, og FEC søgte opgivelse. Den blev købt af staten Florida og konverteres til landevejskørsel i 1938. I stedet for at genopbygge broen, var toppen af ​​strukturen redecked til brug som Overseas Highway.

En ny firesporet bro blev bygget i 1980, et par hundrede yards nord for den gamle bro, som erstatter den tidligere rute US 1. Broen giver en naturskøn oversigt over området for turister. To af truss spændvidder er blevet fjernet for at lette båd trafik, som den nye bro har en forøget span højde. Den oprindelige bro er faldet i en tilstand af serviceområder; skilte er blevet lagt ud på broen advarsel bådtrafik at se for faldende snavs, men alle afsnittene er forblevet stående. Den østligste del forbliver åben for gående trafik og vedligeholdes af Bahia Honda State Park.

Strukturel design

Før bliver genbrugt som en motorvejsbro, Bahia Honda Rail Bridge gennemført et enkelt spor af FEC tværs Big spansk kanal fra Bahia Honda Key til spansk Harbor Key. I modsætning til andre broer på Overseas Jernbane, Bahia Honda har en stål truss construction.This var en nødvendig forskel fra fremherskende konkrete bue form, af de andre broer af Overseas Railroad, da kanalen er den dybeste af dem spændte på 24 fod . Den centrale span er et Parker bandagist med en spændvidde på 247 fod. Dette er omgivet af 13 Pratt truss sektioner spænder 186 fod på begge sider, og 13 mindre Pratt spær hver spænder over 128 fod uden dem. Ni Plade bærebjælke sektioner blev anvendt til den vestlige tilgang, for en samlet længde på 5055 fod. De mindre Pratt spær har nittet forbindelser, men de større Pratt og Parker spær bruger pinned forbindelser, hvilket gør Bahia Honda Rail Bridge den længste pin-tilsluttet truss bro i USA

Den oprindelige konstruktion af broen blev udført af William Krome og Joseph Meredith, og køreveje omdannelse blev foretaget af BM Duncan.

  0   0

Kommentarer - 0

Ingen kommentar

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha